Lauantain hesarissa juttu sportsterista

[Fxsts03]

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Harrik ... 5259883548" onclick="window.open(this.href);return false;

Harley-Davidson XL1200X Sportster Forty-Eight
Harrikka vetoaa fiilikseen
Harley-Davidson ei herkuttele pyörissään teknisillä keksinnöillä.

Nykypäivän kireässä kilpailutilanteessa luulisi jokaisen moottoripyörien valmistajan esittelevän uutuuspyörissään kaikki tuoreimmat keksintönsä. Käytännössä näin tapahtuukin kaikilla merkeillä paitsi Harley-Davidsonilla.

Lähes kaikki muut Harley-Davidsonin kanssa katuja koluavat pyörät ovat kevyempiä ja tehokkaampia, niissä on paremmat jarrut ja enemmän teknisiä vipstaakeja.

Mutta monen mielestä niistä puuttuu kuitenkin olennaisin asia - fiilis.

Harley-Davidson luottaa H-D-fiilikseen ja merkin maineeseen amerikkalaisena instituutiona.

Tehdas reagoi taloudellisesti vaikeaan vuoteen 2009 pienentämällä tuotekehityskustannuksia ja keskittyi viilaamaan nykyisiä mallejaan uskollisen asiakaskunnan iloksi. Se myös sulki Sportster-mallien tuotantolinjat 14 viikoksi.

Harley-Davidson on edelleen suurin länsimainen moottoripyörien valmistaja, vaikka se pienensi vuoden tuotantotavoitettaan 270 000:sta pyörästä noin 215 000:een.

Harley-Davidsonin uusi 1200-kuutioinen Sportster Forty-Eight on tehty vain ja ainoastaan yksi asia mielessä - tarjoamaan fundamentaalista H-D-fiilistä aidoimmillaan. Se vedonnee nuorempaan Harrikka-sukupolveen myös reilulla 15 000 euron hinnallaan.

Koeajopyörään on maahantuojalla vaihdettu vaivihkaa avarampi putkisto, sillä jopa Harrikan iso V-moottori kuulostaa vakiokuntoon kuristettuna lähinnä astmapiipun pihahdukselta. Toista on tämän rööristön kera.

Kantakaupunkiin kotiutuminen iltasella pistää luimistelemaan - melu on melkoisen tanakka.

Kulmakuppiloiden terassiasiakkaat kyllä kääntävät päätään. Päänkääntöön pyörä on niin omiaan kuin vain mahdollista.

Jalat

heitetään rennosti eteen. Ajoasento on vaivaton, mutta eteenpäin kurottava. Pallomaiset renkaat, ohjaustangon alapuoleiset peilit, istuin yhdelle sekä kustomoidun oloiset takavalot, jotka yhdistävät vilkut, jarruvalot ja takavalot kertovat pyörästä kaiken.

Nopeusmittari on kuin kallis kronografi ja kätkee sisäänsä kaikki tarvittavat merkkivalot, kellon sekä matkamittarit. Kierroslukumittari puuttuu. Vilkunpalautusautomatiikka toimii epäluotettavasti, kuten kaikissa nyky-Harrikoissa ja vaatii turhaa huomiota. Asian soisi jo korjautuvan samoin kuin erillisen varashälytinmokkulan integroinnin virta-avaimeen.

Forty-Eight on erittäin matala ja kapea pyörä, joten se sopii vaivatta pienimmillekin kuskeille. Tankki on poikkeuksellisen siro ja vain kahdeksanlitrainen. Se pienentää toimintasädettä radikaalisti. Mutta sekin on merkittävä osa pyörän ulkonäköä ja fiilistä, jolla Sportster Forty-Eight ratsastaa monien unelmiin ja ostopäätöksiin.