Harley-Davidson Club Finland

eLI EVO KONEELLA VARUSTETTU LAITE JOSSA ON SHOVELIN ENSIÖVETO JA KUIVAKYTKIN, KAASUTTIMENA VISSIIN KEIHIN. KULJEE JA VETÄÄ TOSI HIENOSTI MUTTA... TASAkAASULLA AJETTAESSA KUN MENNÄÄN PINTA KAASULLA kuuluu kova mekaaninen ääni, jonka luulin aluksi tulevan ensiövedosta tai kytkimestä mutta todennäköisesti tulee kuitenkin kaasuttimen puolelta. ääni häviää heti kun vedättää tai kun mennään esim. ylämäkeen vetopäällä. kuulustaa hieman samanlaiselta kun ralliautoissa kun kaasua hellittäessä pop -off venttiili kirnahtelee. omat arvioni jo tein mutta kertokaapa viisaammat onko jokin ominaisjuttu...( ps. ääni ei tule niistä "suuttimista" takarenkaan lähellä, sen vaihtoehdon suljin jo pois ja pitääkö olla huolissaan vai ei.

ps. tiedän , tietokoneen kautta on hyvä kuunella erilaisia epämääräisiä ääniä, mutta yritetään edes.

Kiertokangen alapään laakerit?

En tiedä millainen ääni ralliautoista lähtee kun kaasua hellittäessä pop -off venttiili kirnahtelee. Enkä tiedä edes että mikä on pop -off -venttiili ja missä se sijaitsee, mutta itselläni piti viime perjantaina kohtalaista ääntä kaasun puolella pintakaasulla ajellessa sportsterin toisiovedon eturattaan seutu, kun löysät ketjut kalkattivat johonkin epänormaaliin paikkaan. Vika korjaantui kun otin toisivedon ketjuista löysät pois.

ei kuulosta kiertokangen laakeriääneltä (toivottavasti ei olekaan), itse epäilin aluksi ensiö tai toisiovedon ketjua, mutta kun ääni tuntuu tulevan toiselta puolelta.

jarke kirjoitti:...( ps. ääni ei tule niistä "suuttimista" takarenkaan lähellä, sen vaihtoehdon suljin jo pois ja pitääkö olla huolissaan vai ei.

ps. tiedän , tietokoneen kautta on hyvä kuunella erilaisia epämääräisiä ääniä, mutta yritetään edes.

Mitä metodia käytit kun varmistit, ettei ääni tule takapyörän lähellä olevista suuttimista?
Varmista nyt vielä tämä asia. Se on helppo tehdä samalla työkalulla mitä poliisi käytti laajasti 90 luvun alussa.
Lainaa tai varasta autoradion antenni ja työnnä se suuttimeen. Jos se uppoaa enemmän kuin 10 cm niin todennäköisesti suuttimesi aiheuttaa oudon kovaäänistä poksahtelua koneen käydessä. Tämä vika on helppo korjata sopivankokoisella koivuklapilla, joka juntataan suuttimen aukkoon. Varjopuolena tästä korjauksesta saattaa olla se, että koneen äänet katoavat kokonaan

Jos vika ei ole takapyörän lähellä olevissa suuttimissa niin kirraa ensiovedon ketju, edellyttäen tietysti että ensioveto on toteutettu ketjulla eikä sukkanauhalla.

onko siihen säätö mahd. ei tuolla pedian puolella nopealla lukasulla seelvinnyt.

1. Tulpat pois (helpottaa ketjun liikuttelua ja estää vahinkokäynnistyksen)
2. Enskakopan tarkistusluukku auki (se kopan keskivaiheilla oleva)
3. Pyöritetään konetta takapyörästä ja haetaan ketjun kirein kohta (ketjulenkit ei aina kulu tasaisesti ja ketjun kireys voi vaihdella)
4. löysätään ketjunohjaimen (kiristimen) mutteri niin, että kiristintä voidaan likkuttaa ylös/alas
5. kireimmässä kohdassa ketjua (kts kohta 3) säädetään ketju niin, että se liikkuu noin vajaan paksuutensa veraan ylös/alas
6. kiristetään ohjain paikalleen ja tsekataan välys uudestaan
7. Loput palikat takaisin paikalleen.

KIITOS , tästä aletaan, jos päästään tallille saakka/( toinen kyssäri ylempänä)

Tarkista myös takarattaan kiinnityspultit etteivät ole löystyneet, näinkin on joskus käynyt. Kolisee pintakaasulla ja ääni häviää kun saa vedon päälle, esim. ylämäessä.

Mopopoika -65 kirjoitti:En tiedä millainen ääni ralliautoista lähtee kun kaasua hellittäessä pop -off venttiili kirnahtelee. Enkä tiedä edes että mikä on pop -off -venttiili ja missä se sijaitsee

Tässä maistiaista miten turbomoottorin pop off valve ääntelee.. eli se päästää ahtopaineet yleensä ulkoilmaan kun kaasu löysätään ja ahtopaine kasvaa tietyn rajan yli.
Kilpa-auto http://www.youtube.com/watch?v=4Qv4jvCZthk" onclick="window.open(this.href);return false;
Katu-auto http://www.youtube.com/watch?v=JaYMHKj4 ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;
Mainos http://www.youtube.com/watch?v=HblCEQXQ ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;

yllätys olikin suuri kun avasin tarkastusluukun, sinnehän oli joku laittanut hihnan, lienee tullut tuo evo moottorin mukana. kolinan syy saattaa löytyä toisiovedon puolelta, takahaarukasta on näemmä kadonnut toinen säätö hommeli kokonaan ja ketjut on kyllä riittävän löysällä. lieneekö näissä sama välys oltava kun kaikissa misttakin ( noin +- 10 mm pisimmässä kohdassa tai jotain. on aika hienot jälket jo kairannut tuonne kevyt metalliosiin vaihdelaatikon päässä.

Jos kytkin on BDL,niin pitää kalkatusta.On ominaisuus em vempeleessä.

bdl= kuiva? juu semmonen se on . liittyykös tähän se mystinen piikkisika josta saa kuulla aina tarinoita?

DBL kytkimessä ei ole piikkisikaa, toisenlainen rakenne.

Kannattaiskos nyt Jarken näyttää tota pyöräänsä jollekkin... ja ostaa pari Easyrider ja Kopteri-lehteä ajankuluksi...

ei kai, onhan tässä aikaa opiskella, no ei se piikkisika nyt vieläkään selvinnyt... sitä paitsi sitähän sitä saa mitä tilaa