97 Road Kingin muutoskokemuksia
Lähetetty: 23:02 14.08.2010.
En tiedä kuinka moni täällä olevista harrastaa matkalehmien muuntelua, kerron kuitenkin omista kokemuksistani. Lähtökohtana 97 kaasutin Kingi, HDn omalla Stage 1 satsilla. Omasta mielestä pelasi juuri niin kuin pitääkin.
Viime talvena kun vetohihnan vaihto tuli ajankohtaiseksi ajattelin, että olisi mukava jos kone kävisi matkanopeuksilla vähän rauhallisemmin, en ole niin suorituskyvyn perään, rauhallinen lotkottelu sopii minun ajotyyliin. Niinpä 32 hampainen eturatas vaihtui 34 hampaiseen, hihnan pituuden kanssa ei ollut ongelmia. Kierrokset laskivat ja pyörän luonne muuttui täysin, vaiheet "venyvät" pitemmälle. mutta tuntui kuitenkin ettei voima riitä matkanopeuksilla ylämäissä. Itse asiassa vähän kaduttikin koko hammaspyörän muutos, ovat ne HDn suunnittelijat tienneet mikä sopii ja mikä ei.
Ajattelin kuitenkin olisikohan kaasutinpuolella saatavissa asiaan muutosta. Tilasin CV Performancelta CVP Deluxe Carb Tuners Kitin.
http://cv-performance.com/index.php?act ... roductId=2" onclick="window.open(this.href);return false;
Sisältää emulsioputken, luistijousen ja suutin valikoiman ym. pikkusälää. Paketti tuli kahden viikon kuluttua tilauksesta ja torstai-iltana ruuvaamaan uusia osia paikoilleen. CVP:n suosituksesta Big Twiniin vapaavirtaus ilmansuodattimella ja Performance putkilla tyhjäkäyntisuuttimeksi 46 42sen tilalle, uusi emulsioputki, suutinneula, luistijousi ja pääsuuttimeksi 185 180n sijaan. Siltä illalta oli kokeilut kokeiltu kun rikoin ryyppyvaijerin kasatessa pakettia. Perjantaina lelut saatiin paikoilleen ja kokeilemaan. Kone reagoi tosi terävästi kaasuun pienikin kaasukahvan kierto tuntuu heti ja matka-ajossa potku riittää taas ylämäissä ikään kuin välitysmuutosta ei olisi tehtykään. Ihan aluksi mietin että kuinkahan mahtaa soppa maistua kun näin hyvin vetää. Ajellessa katselin polttoainemittaria epäuskoisena, ei kulu samaan tahtiin kuin normaalisti. Tankatessa totesin kulutuksen pudonneen noin 0,5l/100km.
Minun tapauksessa kaasutinpeukalointi oli onnistunut, miten mahtaa sitten toimia vakiovälitteisessä pyörässä, en tiedä.
Viime talvena kun vetohihnan vaihto tuli ajankohtaiseksi ajattelin, että olisi mukava jos kone kävisi matkanopeuksilla vähän rauhallisemmin, en ole niin suorituskyvyn perään, rauhallinen lotkottelu sopii minun ajotyyliin. Niinpä 32 hampainen eturatas vaihtui 34 hampaiseen, hihnan pituuden kanssa ei ollut ongelmia. Kierrokset laskivat ja pyörän luonne muuttui täysin, vaiheet "venyvät" pitemmälle. mutta tuntui kuitenkin ettei voima riitä matkanopeuksilla ylämäissä. Itse asiassa vähän kaduttikin koko hammaspyörän muutos, ovat ne HDn suunnittelijat tienneet mikä sopii ja mikä ei.
Ajattelin kuitenkin olisikohan kaasutinpuolella saatavissa asiaan muutosta. Tilasin CV Performancelta CVP Deluxe Carb Tuners Kitin.
http://cv-performance.com/index.php?act ... roductId=2" onclick="window.open(this.href);return false;
Sisältää emulsioputken, luistijousen ja suutin valikoiman ym. pikkusälää. Paketti tuli kahden viikon kuluttua tilauksesta ja torstai-iltana ruuvaamaan uusia osia paikoilleen. CVP:n suosituksesta Big Twiniin vapaavirtaus ilmansuodattimella ja Performance putkilla tyhjäkäyntisuuttimeksi 46 42sen tilalle, uusi emulsioputki, suutinneula, luistijousi ja pääsuuttimeksi 185 180n sijaan. Siltä illalta oli kokeilut kokeiltu kun rikoin ryyppyvaijerin kasatessa pakettia. Perjantaina lelut saatiin paikoilleen ja kokeilemaan. Kone reagoi tosi terävästi kaasuun pienikin kaasukahvan kierto tuntuu heti ja matka-ajossa potku riittää taas ylämäissä ikään kuin välitysmuutosta ei olisi tehtykään. Ihan aluksi mietin että kuinkahan mahtaa soppa maistua kun näin hyvin vetää. Ajellessa katselin polttoainemittaria epäuskoisena, ei kulu samaan tahtiin kuin normaalisti. Tankatessa totesin kulutuksen pudonneen noin 0,5l/100km.
Minun tapauksessa kaasutinpeukalointi oli onnistunut, miten mahtaa sitten toimia vakiovälitteisessä pyörässä, en tiedä.