Harley-Davidson Club Finland

onko etu ja takavanne täysin samanlaiset eli käy kummin päin vaan eteen tahi taakse?

Mulla on -08 fättäri ja siin on edessä 140 mm gummi ja takana 200, laitoin kylläkin 210:n. Ei ne vanteet taida olla samanlaisia... Miksi kysyt - onko toinen vanne särkynyt?

.

Sekin vielä

sorsaa kirjoitti:Mulla on -08 fättäri ja siin on edessä 140 mm gummi ja takana 200, laitoin kylläkin 210:n. Ei ne vanteet taida olla samanlaisia... Miksi kysyt - onko toinen vanne särkynyt?

Ei kun mulla on kaksi ehjää vannetta ja näyttää että ovat juuri samamoiset eli taitavat olla etuset, pitää syventyä ja etsiä sitten se takavanne jos on niin että 2x etusta.

millä olisi muuten hyvä kiillottaa tuollainen hiukan hapettunut vanne sekä pyörän etupumput FLSTC mallista eli ns. läskilokari mallinen?

Vanhemmissa FatBoy'ssa vanteet on 16" X 3".
Laakerit 3/4" (19.05mm)
Taitaa olla vuodesta 2000 alkaen 1" laakereita, tai ainakin kartiorullalaakerit muuttuu suoriksi.

Etu ja takavanteessa on samat merkinnät, koneistukset tehty hieman erilailla...

Etuvanne:
- Kierteet, kummallakin puolella UNC-5/16"
- Koneistettu paikka "suojakupille". Suojakuppi ei istu toiselle puolelle eikä takavanteeseen. Viiste ruuvikiinnityksen kohdalla navassa sekä upotuskoneistus.
- Jarrulevylle (vasemmalla) koroke laakerin ympärillä halkaisialtaan 53,5mm
- Belttipyörän kohdalta 50,2mm (niinkuin kaikki muutkin korokkeet paitsi jarrulevylle)


Takavanne:
- Kierteet,
hihnapyörälle UNC-7/16"
jarrulevylle UNC 3/8"
- Belttipyörän kiinnityksen tasopinta tulee enemmän irti keskiöstä.
- Laakerin ympärillä koroke "olkapää" 50,2mm

Tasopinnat:
Etuvanne, kummallakin puolella n. 24mm vanteen reunasta.
Takavanne, jarrun puoli n. 28mm, belttipyörän tasopinta n. 37mm vanteen reunasta.

Kysymyksiä noista vanteista:
- milloin vaihtunut akselin koko 3/4" -> 1" ?
- milloin vaihtuneet laakerit kartiorullista suoriin suojattuihin ? (2000 ?)
- onko ja milloin vaihtunut takavanteen leveys ? Mikä ja milloin?
- erilaisia vannemalleja ?
-

.

Harikka kirjoitti:

marko69 kirjoitti:

sorsaa kirjoitti:Mulla on -08 fättäri ja siin on edessä 140 mm gummi ja takana 200, laitoin kylläkin 210:n. Ei ne vanteet taida olla samanlaisia... Miksi kysyt - onko toinen vanne särkynyt?

Ei kun mulla on kaksi ehjää vannetta ja näyttää että ovat juuri samamoiset eli taitavat olla etuset, pitää syventyä ja etsiä sitten se takavanne jos on niin että 2x etusta.

millä olisi muuten hyvä kiillottaa tuollainen hiukan hapettunut vanne sekä pyörän etupumput FLSTC mallista eli ns. läskilokari mallinen?

Jos ei oo hapettunu montuille, esim. Autosol:illa (saa Biltema, Motone yms.) alkukiillotus, syvyyskiilto POL:illa (saa ainaki kultasepänliikkeistä). Jos montuilla vesihiomapaperi (600) =>800 =>1000=> 1200=> Autosol=> POL. Ja aikaa reilusti, mitä sileempi metalli, sitä paremmi Autosol & POL kiillottaa. etupumpuista pittää tehtaan laka poista vaikka NitroMors:illa ja sitte armotonta kiillotusta...

ookoo, kiitos

vanteissa kartiolaakerit ja laakerin sisämitta se 19,05mm, miten on voikos sinne laittaa ne suorat laakerit ja mikä on tuollaisen 1988 FLSTC pelin pinnavanteissa olevan akselin koko eli 1" vai 3/4"?

sekä mistä vanteista löytyy vuosimalli siis Fat Boyn umpimalleista ?

make

marko69 kirjoitti:vanteissa kartiolaakerit ja laakerin sisämitta se 19,05mm, miten on voikos sinne laittaa ne suorat laakerit ja mikä on tuollaisen 1988 FLSTC pelin pinnavanteissa olevan akselin koko eli 1" vai 3/4"?

sekä mistä vanteista löytyy vuosimalli siis Fat Boyn umpimalleista ?

make

1988 on 3/4" (19.05mm/19mm) akselilla.

Suorat laakerit voi myöskin asentaa.
Silloin pitää ottaa ne laakerikoolit (kartio-osa) pois ja löytää sopivat laakerit niihin jäljellejääviin kuoppiin.

Noita suoria laakereita ei sitten passaa kiristää yhtään liikaa. Jos ei ole väliputkea niin liialla kiristyksellä pilaa ne laakerit jo ihan alkumetreillä. Jopa helpommin kuin kartiolaakerit.

Kartiolaakerit on erittäin hyvät ja kestävämmät sivuttaisia voimia vastaan. Niiden pitää vaan olla kunnossa, eli oikein rasvattuna ja oikein kiristettynä.

smuige kirjoitti:
Noita suoria laakereita ei sitten passaa kiristää yhtään liikaa. Jos ei ole väliputkea niin liialla kiristyksellä pilaa ne laakerit jo ihan alkumetreillä.

Suoria, siis kuulalaakereita ei minusta missään tapauksessa saa asentaa pyöränlaakereiksi ilman väliputkea.
Akseli pitää voida kiristää kunnolla. Jos oletetaan, että joku asentaa kuulalaakerit ilman väliputkea, pitäisi akseli jättää sormikireydelle laakerin vaurioitumisen välttämiseksi.

Juu, Pertti on aivan oikeassa. Väliputkihan niihin tulee väliin.
Ja sanavalinta oli hieman ontuva.

Siis suorat laakerit saa rikottua heti (ilman ajamista) jos niitä kiristää tiukalle ILMAN väliputkea.

ookoo, taidan siis tilata ne kartiolaakerit sitten.

Marko

http://purolachoppers.shop.wosbee.com/P ... code=57301" onclick="window.open(this.href);return false;

Jepujee, kaikki motskareiden pyörien laakerit käyttävät väliputkea. Ei ole merkitystä onko kartiot vai kuulalaakerit. Tietysti jossain kivikautisissa saattaa olla putketon malli kun on irtoneuloilla toteutettu malli, niissä on yleensä sisäputki. Kumpaakaan laakerityyppiä ei saa kiristää enempää / vähempää kuin sille on valmistajan toimesta asetettu momentiksi.

Molemmissa väliputken pituudella toteutetaan haluttu välys laakereille. Kuulalaakereilla ei ole tuntuvaa välystä ja niiden osalta laakereiden vaihto on helppoa ellei ole kiristelty liikaa jolloin väliputki on painunut kasaan.
Kartiolaakereilla täytyy jäädä välys niiden rakenteestaa johtuen. Niissä väliputki on harvoin juuri oikean mittainen vaan välykset täytyy shimmata kohdalleen joko muuttamalla putken pituutta tai siihen tarkoitukseen tehdyillä shimmilevyillä.

Onko kumpi vaan ja jättää väliputken pois tai laakereiden välykset ovat väärät, tuho on varmaa.

pieni nopea kysymys kun en muista, mutta ei muistu ollenkaan mieleen kun irrotin vanhat kartiolaakerit niin koolin irroituksen jälkeen löytyi pari shimmi prikkaa eli kummalle puolen vannetta ne tulisi laittaa ja toinen kysymys mitä rasvaa tulisi käyttää laakereihin?