2011-mallit julkaistu

[hdjokke]

Näyttäisivät olevan uudet 2011 mopomallit nähtävillä tehtaan webbisivuilla. Siellä sitä on taas saatavilla uutta väriä ja pinnankarheutta vanhaan tuttuun huttuun. Melkein on kuin 2010-malleja katselisi, tai 2009, tai 2008...

http://www.harley-davidson.com/en_US/Mo ... cale=en_US" onclick="window.open(this.href);return false;

[Vallu]

Joo-o! Kyllä oli varsin vaisu kattaus. Lehdistötiedotteen suurin uutus oli Super Low Sportster. Pientä tingeltangelia mausteeksi ABS-soppaan ja siinä se.
Tarttee tutustua tarkemmin kun kerkiää.

[harley-pilot]

Kannattaa tutustua speckkiin ainakin Touring malleissa. Road King Classic on nyt 103 koneella. Street Glide; löytyy optiona Power Pack= 103 kone ja ABS. Uutena mallina on Road Glide Ultra ja koneena 103. Se on sitten eri asia mitä ja tulee euroopan markkinoille.
CVO mallit on tietysti oma sarjansa. Se on nyt laajentunut 4 malliin joista kolme pohjautuu Touring sarjaan.

Tehdas panostaa segmenttiin mikä juuri nyt myy, eli Touring mallit. Kuuden kuukausen valmistusmäärät 27.06.2010: Touring; 43 371 unit. Custom( Dyna+Softail+ V-rod); 46 742 unit. Siis touring myy melkein yhtä paljon kun kolme mallisarjaa yhteensä. Sporster on sitten oma lukunsa; 22 607 kpl.

[hdlate]

Tää on taas näitä makuasia juttuja, mutta kyllä näistä uusista pyöristä alkaa olla jo fiilis mennyttä, ei tärinöitä, ei haise, ei kuulosta miltään, eli kaikki mikä on harrikalle ominaista on poissa!

[Vallu]

Tässäpä tiivistelmä aiheesta:

HARLEY-DAVIDSON INTRODUCES NEW SUPERLOW FOR 2011
Plus four new CVO models, 103ci Powertrain on Touring models and ABS for Softail®

MILWAUKEE (July 27, 2010) - For 2011, Harley-Davidson introduces the new SuperLowT, to its broad range of 2011-model-year motorcycles. With 27 models including urban brawlers, long-haul touring machines, contemporary customs drenched in chrome, dark retro-style bobbers, sport roadsters and inviting standards, Harley-Davidson offers a motorcycle to match the desires of almost any rider. Each rolls to the sound track of a syncopated V-Twin cadence that is the pulse of every Harley-Davidson® motorcycle.

Highlights of the 2011 Harley-Davidson line include:

The new SuperLow combines revised front end geometry, new wheels and tyres with a reshaped seat and handlebars to achieve well-balanced handling and comfort that will inspire confidence in new riders and exhilarate those with experience.
2011 Harley-Davidson Softail models except Cross Bones® are newly available with ABS as standard. New hand controls add features, convenience and cleaner styling. In addition, the Softail Deluxe makes a welcome return for 2011.
Touring models gain power for 2011 with the introduction of the Twin Cam 103T engine as a standard feature on the Electra Glide® Ultra Limited, Electra Glide Classic® and Street Glide®. All Touring models are fitted with ABS (anti-lock braking system) as standard. The Electra Glide Classic® also makes a return to the Touring family for 2011.
The XR1200X is Harley-Davidson Sportster® performance honed to its finest edge, with adjustable front and rear suspension, floating front brake rotors and the surging power of a high-compression 1200cc Evolution® V-Twin engine. The XR1200X is available in new White Hot Denim colour for 2011.
The 2011 VRSCT power-cruisers come fitted with new Michelin® ScorcherT tyres. New colours and graphics round out changes to the Night Rod® Special and the V-Rod MuscleT.
The four 2011 Dyna® models project pure attitude. Built with the rawest styling of all the Big Twin motorcycles, Dyna models are a customiser's dream. Each is offered in new colors.
Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVOT) offers four premium, limited-production motorcycles for 2011.

The new CVO Road Glide Ultra features a Road Tech® zumo® 660 GPS navigation system, upgraded Harman/Kardon Advanced Audio system with BOOM Bagger speakers and an 8GB iPod® nano® and dock, and a two-up suspended touring seat with dual heat controls.
The CVO Street Glide rolls on a new 19-inch AgitatorT front wheel, and new ventilated fairing lowers house two of the six speakers that are part of a 100-watt-per-channel audio system that incorporates an 8GB iPod nano with dock.
The CVO Softail Convertible has a new audio system that integrates 3.5-inch speakers and a 20-watt-per-channel amplifier into a redesigned inner fairing. Music is delivered by an 8GB iPod nano stored in a protective pouch. Also new is a 1.25-inch welded mini-ape handlebar, Electronic Throttle Control (ETC), cruise control, keyless ignition and ABS.
The CVO Ultra Classic® Electra Glide® has a new suspended, heated, two-up seat with leather inserts. Dual mufflers feature new chrome billet end caps with black spears, and new mirrors are finished in mirror chrome.
Harley-Davidson Motor Company produces heavyweight custom, cruiser and touring motorcycles and offers a complete line of Harley-Davidson motorcycle parts, accessories, riding gear and apparel, and general merchandise. For more information, visit Harley-Davidson's website at http://www.harley-davidson.com" onclick="window.open(this.href);return false;.

###

[harley-pilot]

ei tärinöitä, ei haise, ei kuulosta miltään, eli kaikki mikä on harrikalle ominaista on poissa

Tehdas on tutkinut markkinoita ja päätynyt siihet ettei uuden pyörän ostaja kaipaa noita ominaisuuksia. Nyt vain odotellaan milloin uudet H2O mallit tulee?

[Ilkimys]

Tää on taas näitä makuasia juttuja, mutta kyllä näistä uusista pyöristä alkaa olla jo fiilis mennyttä, ei tärinöitä, ei haise, ei kuulosta miltään, eli kaikki mikä on harrikalle ominaista on poissa!

Kerropas (tai joku muu) mikä oli viimeinen OIKEA Harrika?

nimim. lättäpään jälkeen on menty pelkkää alamäkeä...

[Grasschopper1]

Minusta -99 vuoteen asti oli vielä tärinää,hajua ja oikea käyntiääni,siihen asti,kun Evo kone oli.Sen jälkeen tuli TC kone,ruiskut ja vempeleet,ei niihin saa enää samaa saundia.Kuka tietysti mitäkin haluaa ja hakee pyörältä.Minä kunnioitan enemmän perinteitä,vaikka eihän nää Evot mitään silleen vanhoja ole.Ja tää oli sitten vaan minun mielipiteeni asiasta

[wesa]

Kerropas (tai joku muu) mikä oli viimeinen OIKEA Harrika?

Shovelhead oli vielä rautaa!

[hdlate]

Tää on taas näitä makuasia juttuja, mutta kyllä näistä uusista pyöristä alkaa olla jo fiilis mennyttä, ei tärinöitä, ei haise, ei kuulosta miltään, eli kaikki mikä on harrikalle ominaista on poissa!

Kerropas (tai joku muu) mikä oli viimeinen OIKEA Harrika?

nimim. lättäpään jälkeen on menty pelkkää alamäkeä...

Joo, kyllä niissä vanhemmissa on sitä jotain, mutta kyllä evokin tärisee, haisee, kuulostaa, ja tiputtaa öljyä, ainakin mun Kuten sanottua: se on makuasia sano ajokoira kun muniaan nuoli

[hdjokke]

Tehdas panostaa segmenttiin mikä juuri nyt myy, eli Touring mallit. Kuuden kuukausen valmistusmäärät 27.06.2010: Touring; 43 371 unit. Custom( Dyna+Softail+ V-rod); 46 742 unit. Siis touring myy melkein yhtä paljon kun kolme mallisarjaa yhteensä. Sporster on sitten oma lukunsa; 22 607 kpl.

Tämä suhteellinen Touringin suosio on mielenkiintoista. Touringin suosio on pysynyt suurena ainakin 4 viimeisintä vuotta, joista tehdas antaa tietoja. http://investor.harley-davidson.com/shi ... cale=en_US" onclick="window.open(this.href);return false;

Kun aikanaan olin Kaliforniassa ihan asumassa, niin silloin suosituin H-D-malli oli, ellen väärin muista 10v vanhoja asioita, Fatboy. En muista paljonkaan Touringeja nähneeni ainakaan paikallisissa H-D-liikkeissä. Niillä kun on katteen takana kuuma ajella paikallisissa melkein Suomen tasoisissa helteissä.

Voisiko nykyään olla, että kun jenkki haluaa customin, ja jos vähänkään on massia, niin hän menee pikkupajan juttusille saadakseen jotain enemmän yksilöllistä. Vähemmän varakkaat customin perään haikailevat sitten ostavat H-D:n massatuotteen edullisella osamaksusopimuksella. Jos haluat tehdä pidempää matkaa mamma ja tavarat mukana, lapset jo maailmalla, ostat Touringin kaikilla herkuilla.

Kun on H-D-mopoista kokemus hyvinkin äskettäistä (10v.), en voi oikein ottaa kovasti kantaa siihen, mikä on OIKEA Harrika. Keskusteluja seuranneena näyttä aina olevan se tai ne, mitkä itseltä tallista löytyy. Kummallista. Olisiko se kuitenkin malli, mihin kaikki osat oikeasti on tehty USA:ssa amerikkalaisten työntekijöiden voimin.

[Joe Cool]

OIKEA Harrika - Olisiko se kuitenkin malli, mihin kaikki osat oikeasti on tehty USA:ssa amerikkalaisten työntekijöiden voimin.

Sitten taitaa mennä jo melko vanhaksi malliksi ... 70-luvullahan ne jo alkoivat panna sinne japanialaista kaasaria ja keulaa ja ties vaikka mitä ja myöhemmin tulivat jopa suomalöaiset heijastimet

Tämä olikin hyvä kysymys miettiä, mille kymmenluvulle noilla kriteereillä päädytään

[Vallu]

Wesa

Shovelhead oli vielä rautaa!

Muistan jostain lukeneeni, että Shovelheadin peruskorjausjakso on tehtaan suosituksen mukaan noin 30.000 km? Vai muistanko väärin?

Mutta taitaa se Joe coolin arvio pitää paikkaansa eli täysin puhdasta ameriikan tekelettä saapi hakea varsin kaukaa. Tosin en ymmärrä mikä itseisarvo silläkin sitten on. Jos joku esim. tekee hyviä iskareita niin miksei niitä sitten käytettäsi?

Noista 2011 malleista vielä sen verran, että eniten näin laman kourissa ihmetyttää noiden CVO mallien runsas tarjonta. Toisaalta rikkailla on aina rahaa ja saahan tehdas noista varmaan parhaan katteen.
Touring-mallien kysynnän lisääntyminen on mielestäni luonnollista kehitystä. Ajomiehet siirtyvät pikkuhiljaa niihin, kun kyllästyvät vanhoihin kivirekiinsä.

[-Harikka-]

.

[harley-pilot]

Tässä niin kuin monessa muussa on trendi. Softailit oli haluttuja niistä on rakennettu kaikkea mahdollista se era kesti yli 20 vuotta. Markkinat vaan tulevat kylläisiksi, on custom pajoja USA ja eurooppa väärällään jotka teki softailista mitä mielikuvitus vain tuotti.
Samaan aikaan useaa bikeria alkoi oikeasti kiinostaa ajaminen, niin juuri sillä pyörällä minkä omistaa. Mikä on parempi kun matka mallit ne edustavat vielä HD:tä puhtaimmillaan. Paljon painoa, hyvät tilat jopa isommalle kuskille+matkustajalle, iso kate tai plexi, laukut ja kaikki tämä vakioina. Samalla alkoi muutamat pajat erikoistumaan matkamallien customointiin; esim Klock Werks, Paul Jaffe= Bagger Nations. Tuli muutama lehti jotka ovat erikoistuneet Baggerihin kuten; American Bagger sekä Hot Bike Baggers. Trendi oli luotu sitä kestää taas aikansa

Kun Vallu, entinen Bagger kuski hehkuttaa Rodia on minun puhuttava Baggerin puolesta Tässä odottelen vaan Baggeriä H2O koneella, runko on jo kohdallaan ainakin -09 markkinoille tullut runko mutta kone kaipaa hiukan enemmän potkua.