Harley-Davidson Club Finland

kyseessä 95- dyna.vika seuraavanlainen kun ajaa sataa ja siitä vääntää kaasun pohjaan niin kiihtyy tonne sataankahteenkymppiin ja hyytyy ja ja kone sammuu, sitten kun päästää kaasua paukahtaa ja meno jatkuu.kaasari super e ja kärki sytkä.suuttimia vaihdeltu ei vaikutusta... auttakee miestä hädässä .

Ei saa bensaa, oisko hana tai letku tukossa!?

Bensan saanti saattaa takkuilla. Puhdista ensiksi tankin bensahanan suodatin ja tsekkaa, että bensatankin korkki antaa korvausilmaa ja että bensaletkusta tulee reilusti ainetta kun hana on auki.

Jos ei auta, katso että uimurikoho on oikealla korkeudella ja että uimuriventtiili toimii.

Tällainen pätkiminen voi johtua siitä, että täyskaasulla kone horaisee uimurikammion tyhjäksi, kun ei saa riittävästi gasoa. Meno jatkuu, kun uimurikammio on taas täynnä.

Katos Arska ehtikin vastaamaan ekaksi

IJHa kirjoitti:Bensan saanti saattaa takkuilla. Puhdista ensiksi tankin bensahanan suodatin ja tsekkaa, että bensatankin korkki antaa korvausilmaa ja että bensaletkusta tulee reilusti ainetta kun hana on auki.

Jos ei auta, katso että uimurikoho on oikealla korkeudella ja että uimuriventtiili toimii.

Tällainen pätkiminen voi johtua siitä, että täyskaasulla kone horaisee uimurikammion tyhjäksi, kun ei saa riittävästi gasoa. Meno jatkuu, kun uimurikammio on taas täynnä.

kiitos vinkeistä mutta kyseiset operaatiot tehty eikä vaikutusta...

Jos olet VARMA, että bensan saanti ei ole ongelma, niin kuvailepa onko muita oireita.
Tapahtuuko hyytyminen aina vedätettäessä isolla vaihteella vai hyytykö myös kun ajelet esim. kolmosella tuppi nurin?
Kun kone paukahtaa uudestaan käyntiin, onko savu mustaa (eli käynyt rikkaalla)?

Saatko koneen hyytymään paikallaan kierrätettäessä?

ei saa paikallaan hyytymään ainoastaan kun vetää vähän aikaa tuppi nurin ..savusta en tiedä

Kun kone hyytyy, röpöttääkö ensin ja sitten sammuu vai saammuu kuin veitsellä leikaten ja vielä mahdollisesti kiekaisee kierroksia ennen sammumista?

Jos sammuu äkisti niin aika vahvasti nuo oireet viittaavat siihen, että kone ei saa kakkua vedätettäessä. Jos bensan tulo uimurikammioon on kunnossa, niin epäilisin, että bensan pinta uimurikammiossa on liian alhaalla.

Miten olet mitannut uimurikohon (ja sitä kautta bensapinnan korkeuden) korkeuden?
Tuossa:
http://www.speedsyndicate.no/index.php? ... &Itemid=33" onclick="window.open(this.href);return false;
löytyy ohjeet jos tarvitset.

IJHa kirjoitti:Kun kone hyytyy, röpöttääkö ensin ja sitten sammuu vai saammuu kuin veitsellä leikaten ja vielä mahdollisesti kiekaisee kierroksia ennen sammumista?

Jos sammuu äkisti niin aika vahvasti nuo oireet viittaavat siihen, että kone ei saa kakkua vedätettäessä. Jos bensan tulo uimurikammioon on kunnossa, niin epäilisin, että bensan pinta uimurikammiossa on liian alhaalla.

Miten olet mitannut uimurikohon (ja sitä kautta bensapinnan korkeuden) korkeuden?
Tuossa:
http://www.speedsyndicate.no/index.php? ... &Itemid=33" onclick="window.open(this.href);return false;
löytyy ohjeet jos tarvitset.

pintakin on tarkistettu superin ohjeiden mukaan

...ja polttoainesäiliön korkeista toinen on hengittävä???

jep ja ajettu ilman korkkia

Mårå

-86 Soffassa aikoinaan samanlaista ongelma, S&s kaasarilla sekin. Muistaakseni oli bensaletku jollain tavalla rutussa....menee sylintereiden välissä muovisessa suojaputkessa eikä voinut silmin havaita.

Tai kipinä jostain syystä heikko, ei vedättäessä toimaa kunnolla...

Toistaiseksi käyntihäiriöt itse aiheutettuja.
Tärnäbystä Uumajaan oli tosi hauska tulla mopolla, joka kävi kun antoi kaasua tai väänsi tyhjäkäynnille. Tasakaasulla nyki ihan hulluuden rajamaille tuon matkan, mutta Uumajaan päästiin.Vaasassa aloin analysoida syitä ko. käyttäytimiseen.
1. Olin pilannut ilmaputsarin , pesemällä sen bensassa ja puhaltamalla paineilmallla. Eräs tietäjä sanoi, että 3tuhatta km pääset, kun rupee aiheuttamaan ongelmia.
Näin kävi.
Uutta putsaria(K&N, joka oli aikaisemminkin), uudet tulpat ja taas pelitti.
Jos ostatte uuden K&N-suodattimen, niin lukekaa ne mukana tulevat lappuset.
Ei tarvi enään koskaan vaihtaa ilmanputsarin suodatinta.
2. Akunkengät löysällä. Meni jännitteensäädin Himoksen-reissun menopuolella.
Reissu tehtiin, kun latas 11,96V, mopo pysy käynnissä, valoja ei voinut käyttää ja työntökäynnistys(kiitos hyvät kaveri). Onneksi oli sytkä kohdallaan.
Onneksi ei ladannut ylivirtaa, jolloin akku olisi kiehunut ja matka olisi jäänyt siihen.
Lisäksi jännitteensäädintä ostettaessa todettiin että, eihän se tämä ole vaan tuo, ei stemmannut kataloogien vuosilukutiedot, vaan vasta kun aikaisempi oli mukana.
Se pistoke, joka menee lohkoon, määrää, minkälaisen jännitteensätimen(regulaattorin)tarvitset. Tiedot näkyy kataloogeista.
Mulla on ilmeisesti aikaisempi omistaja vaihtanut laturin.
Sori näin lopuksi, vm. on 1984 ja malli TLCT, eka Evo.

Olisi mukava tietää onko vika selvinnyt.
Varsinkin jos se oli muualla kuin bensan syötössä.