Harley-Davidson Club Finland

Kone (Evo 1340 -89) oli auki talvella ja laitettu uudet Jamesin tiivisteet. Kokeiltiin tällä viikolla ekaa kertaa käyntiin. Öljyä meni hieman reippaasti eli noin 2,9l (orkkis Horseshoe tankki). Muutaman käynnistyskerran jälkeen otettiin 0,7l pois.

Öljytankkiin tulee ylipainetta. Ensin alkaa vuotamaan työntötankojen suojien O-renkaiden välistä (ylimmästä eniten), jonka jälkeen korkki lentää kaaressa parin metrin päähän. Kun tihkuu työntötankojen suojien välistä niin öljynpaine +4psi ja kun korkki on lentänyt noin 0,7psi. Ilman korkkia paikallaan kaasuttelemalla paineet 1-3psi. Öljykorkkiin porattiin 3mm reikä, mutta tihkui ajosta sieltäkin. Ei älyttömästi puhalla ilmaa korkin reiästä, mutta öljykaasut varmaan tiivistyy sen verran että jossain vaiheessa tippuu reiän kautta öljyä.

Mistä kannattais lähtä etsimään vikaa?

-Orkkis öljytankki
-Öljyletkujen sisähalkaisija 9,5mm
-Ultiman jakajankoppa
-Valvoline 20W-50
-Koneella ajettu 20tkm
-Kampikammion suodattimesta ei tihku ollenkaan öljyä. Tuntuu pieni hönkäys tyhjäkäynnillä, muttei puhalla kovasti.

Ilman korkkia paikallaan kaasuttelemalla paineet 1-3psi

Onko tuo paine mitattu mistäpäin ?

Tankkiin tulee paine kun moottori huohottaa jakopäästään tankkiin. En muista onko alkuperäisessä öljysäiliössä huohotin reikää, josta lähtisi jonkinlainen letku.

Miten paljon puritte kun vaihtelitte tiivisteitä ? Vaihdoitteko männänrenkaat ?

Tutki ensin kiertääkö öljy, eli tuleeko öljyä paluuputkesta. Irroita tarvittaessa paluuputki öljysäiliön päästä, kun sitä ei taida hevosenkengässä muuten nähdä.

Merkit viittaavat siihen, että öljy ei poistu pumpun kautta takaisin säiliöön.
Mahdollisia vikakohteita:
- öljyputket sekaisin
- öljypumpun paluupuolen rattaan kiila pois paikaltaan
- breather valven ajoitus pielessä.

Mitä toimenpiteitä varten kone oli auki?

Onko tuo paine mitattu mistäpäin?

Öljypumpun lähettyvillä olevasta öljynpainemittarista. Öljytankissa ei erillistä huohotinputkea ulkoilmaan.

Miten paljon puritte kun vaihtelitte tiivisteitä ? Vaihdoitteko männänrenkaat ?

Kannet, sylinterit, jakajankopat, venttiilikopat. Männänrenkaita ei tarvinnut vaihtaa. Sylintereissäkin vielä hoonaukset näkyi.

Öljyputket (3 ylimmäistä) asennettu tämän mukaan: http://www.truettandosborn.com/shovel%2 ... uting2.gif" onclick="window.open(this.href);return false;

Mitä toimenpiteitä varten kone oli auki?

Tiivisteet oli kovettuneet ja lähtivät irtikin vain paloina.

Öljypumppuun ei ole taittu koskea sitten tehtaan. Ainoastaan uudet pultit vaihdettiin ja kiristettiin kuusiokoloavaimella.

- öljypumpun paluupuolen rattaan kiila pois paikaltaan
- breather valven ajoitus pielessä.

Nämä on tietenkin mahdollisia. Breather valven säädöstä ei ole kokemusta ja sekin lienee tehtaan jäljiltä. Korkista katsomalla näkyy että öljyn pinta lainehtii yhdestä kohtaa eli vaikuttaisi että öljy palaa säiliöön.

Ultiman jakajankopassa ei ollut alimmaista uros putkea, joka orkkiksessa oli. Ultimassa oli vain reikä, joka tiivistyi jakajantiivisteellä.

Tällainen:

The Ultima® chrome die cast cam cover is an excellent way to dress up your Evolution® style engine. This cover fits 1984 thru 1990 models as well as most aftermarket engines using tapered style pinion gear. Die cast structure with
a patented breather vent pasageway
offers affordable performance with superior oil-from-air separation.
Cover will accept all popular ignition systems. Includes bushings.

Vaihdoitte jakopään kopan. Ylimääräinen paine öljytankissa viittaisi ongelmaan joka aiheuttuu lisääntyneestä huohotuksesta. Jakopäänkopan vaihdon ei sinällään pitäisi lisätä huohotusta.
Tarkistitteko huohottimen päittäisvälystä kun laitoitte jakopäänkopan kiinni ? Ettei ole mennyt muovihuohotin lyttyyn ? Miksi öljynpaineet ovat kaasutettaessa vain 1 - 3 psi, kiinnittäisin tähän ongelmaan myös huomiota.

Pitää vissiin vielä käyttää öljypumppu auki ja vaihtaa tiivisteet ja kiilat. Samalla käyttää se "cam cover" auki ja tarkistaa että kaikki on OK.

Meni psi:t ja barit sekaisin eli 10-30psi kaasuttaessa (50psi tais olla mittarissa maksimi)

Itse olen kerran törmännyt myös tähän "korkki lentää" ongelmaan. Syyksi osoittautui kampikammion huohotinletku eli letku oli lytyssä.

Vallu kirjoitti:Itse olen kerran törmännyt myös tähän "korkki lentää" ongelmaan. Syyksi osoittautui kampikammion huohotinletku eli letku oli lytyssä.

Kiitoksia Vallu. Letku ei ollut tukossa, mutta letkun päässä oleva uusi suodatin "well Taiwan made" ei hengittänyt yhtään. Hengittämättömyyden syykin löytyi. Öljy letkujen kiinnityskohdat öljypumpussa tulpattiin korvatulpilla remontin aikana. No arvatenkin sinne oli jäänyt yksi tulppa ja se oli paukahtanut letkua myöten suodattimeen Eli todistetusti Taiwanin suodatinkin suodattaa ainakin korvatulppaa isommat murkulat.

JPP