Harley-Davidson Club Finland

2500km kesti bdl:n 1" hihna joten mulla on käynynnä joku asennus moka tahi kireys... no uutta odotellessa selailin motopedian sivua kireydestä, ja siellä sanotaan:
On parempi että beltti on hieman kireämmällä kuin löysällä!

kun taas haulla katsoen tuntuu mielipide olevan juuri päin vastoin

iskarit ovat myös mysteeri kun ovat niin löysät, että pääsevät pohjaamaan töyssyssä suht helposti (115kg)
nämä työn alle kunhan vaurastun, mutta jos perä joustaa pohjaan niin kiristyykö vai löystyykö hihna? laitanko siis löysemmälle iskarien takia?

Jos hihnan linjaus on ollut pielessä, menee helposti poikki. Oliko remmin sivussa kulumisen jälkiä.

Minulla katkesi kaksi hihnaa samana kesänä -02 kingissä. Syy oli kivi molemmilla kerroilla, ensin kivi läpi ja sitten se katkeaa joskus kun paikalta päästää kytkintä.

-Mikael

Tässä tullaan siihen ulkonäkö seikkaan eli se hihnan alasuoja huomattavasti tärkeämpi kuin yläsuoja vaikka ei silmiä hivelekään.
Alasuoja kun pois niin hihna oikein haukkaa sen kiven ja painaa hihnapyörän avustuksella läpi hihnasta, toki pitkiäkin aikoja voi ajella ettei satu mitään, mutta sitten voi mennä monta hihnaa peräkkäin, elämä on onnenkauppaa.

Kyllä sen kapean kevlarhihnan pitää olla huomattavan kireällä verrattuna leveään kumiremmiin.

ihan himpun verran kulumaa sivussa eli varmaan injauksessa sanomista ollu...

tuola loput kuvat hihnasta http://cid-15ce4cbdffafaa4b.photos.live ... px/bdl%201

.

ainakin bdl:llä on 1" ja erikseen vielä 20mm hihna
http://www.beltdrives.com/reardrbelt2.html

Toisiovedon hammashihnoja on Harrikoissa eri leveyksillä:

• 1 1/2" = 1,5" = 38,1mm (-> 1999)
• 1 1/8" = 1,125" = 28,6mm (2000 - 2006)
• 1" = 25,4mm (2007 -> )
• 20mm (Softail 2006 -> )
• 1 3/8" = 1,375" = 34,925mm (V-Rod 2001 - 2006)
• 28mm (V-Rod 2007 -> )

Hihnahan on normaali lepo/mittaus asennossa kireimmillään.
Eli vaihdelaatikko (toisiovedon etuhihnapyörä), swingin akseli ja taka-akseli (toisiovedon takahihnapyörä) ovat lähes samalla linjalla.
Kun perä joustaa ylöspäin, lyhenee toisiovedon hihnapyörien etäisyys - remmi löystyy.

Remmillä on vielä sellainenkin ominaisuus, että sen kitka pienenee kun se pyörii kovempaa.
Ketjun kanssa asia on päinvastoin.

Lippajärven kreivi kirjoitti:Tässä tullaan siihen ulkonäkö seikkaan eli se hihnan alasuoja huomattavasti tärkeämpi kuin yläsuoja vaikka ei silmiä hivelekään.
Alasuoja kun pois niin hihna oikein haukkaa sen kiven ja painaa hihnapyörän avustuksella läpi hihnasta, toki pitkiäkin aikoja voi ajella ettei satu mitään, mutta sitten voi mennä monta hihnaa peräkkäin, elämä on onnenkauppaa.

Minä olen ajellut jo vuosia ilman remmisuojia. Itse olen järkeillyt(ei siis perustu mihinkään faktaan), että jos se kivi löytää tiensä, vaikka takaloksun kautta, sinne suojien ja remmin väliin, niin ei se sieltä ainakaan pois kovin helposti pääse kun suojat on ympärillä. Kivillä kun on ikävä taipumus pomppia. Toinen syy suojitta ajoon on tuo ulkonäkö, vaikka eihän se remmikään mikään kaunistus ole. Tätä ei pitäisi sanoa, että ei ole vielä remmiä mennyt kivien takia... Sorateilläkin on tullut matkattua. Mutta kuten kreivi sanoi tämä on onnen kauppaa.Enskabelttiin(3 3/8") upposi kerran pikkurillin pään kokoinen kivi, sen vedin Leathermanilla läpi. Beltissä oleva reikä ei ole lähtenyt leviämään. Toisioremmiä olen aina pitänyt suhteellisen tiukalla, ettei vain pääse hyppäämään hampaalta. Sitähän remmi ei juurikaan kestä.

smuige kirjoitti: Remmillä on vielä sellainenkin ominaisuus, että sen kitka pienenee kun se pyörii kovempaa.

Tämä oli uusi ja mielenkiintoinen tieto.

Siispä alasuojus käyttöön kuin ennen lätkää pelatessa.

Yritän nyt olla asiallinen tässä remmi-asiassa.Mulla toisiovedossa on ollu harrikan ykstuumanen konversio remmi-systeemi vuosikausia.Remmipyörät ja samalla koko kytkin tuli uusattua ja tietysti se remmi muutettua tuumaiseksi.En ajatellu tarvike-remmiä laittavani(vaikka Gates on tietysti tehny tuonkin ("tarvikehihnan")
Harley-Davidsonille Ilman propleemia olen selevinny tähän asti(miten lienee tästä saakka)mutta totuus on se(sanokoot muut mitä tahansa),että se peltti on suojattava ylhäältä ja alhaalta jos meinaa omin kustannuksin ajella.VAROKAA KIVIÄ JA SORASIA!!!

Mullakaan ei fxr:ssä oo mitään suojia, ja asun soratien varressa, koko ajan oon pelänny remmin puolesta. On kyllä pakko tilata ne suojat ennenku menee remmi poikki, on työläs projekti vaihtaa uus. Ei ne suojat kauniit oo, mut saahan noita kiiltävinäkin jos ei alkuperäset mustat muovit kiihota

eilen vaihoin hihnan ja huomasin pienenpienet jäljet vanhassa josta päätellen kivi siellä oli pyörästänyt noin 15 hampaan verran mukana ja sitten reunasta revennyt poikki.
hihna olisi varmaan kestänyt jos ei olis ollu täys kaasu...

vaihtotyö kesti mulla noin 6 tuntii no täytyy samalla tehdä muutakin huoltoa kun on jäänyt vähälle.