Harley-Davidson Club Finland

mull o -87- vuosimallin vakio 1100 Sportster se ottaa mittarin 120 milee tappiin helposti ja kaverin japski pyöräl mitattiin sille 210km/h eli aikas hyvin mielestäni?onkohan noi 1100cc vähä erikoisempia malleja olen jostain joskus lukenu et ne olis iso-venttiili kansilla ja kanavat o erilailla muotoiltu?viisaammat kertokaa jos olen väärässä? ajo-ominaisuudet ovat yli 180km/h vauhdissa aivan kauheet mut 2 kaistalla viä pysyy

Omalla XL1200C oon ajanut tasan 200km (saksassa) olisi varmaan mennyt vielä karvan verran päälle. Ajettavuus oli hyvä vielä tossa vauhdissa, tuntuu menevän vakaammin mitä lujempaa päästää

Anonymous kirjoitti:Omalla XL1200C oon ajanut tasan 200km (saksassa) olisi varmaan mennyt vielä karvan verran päälle. Ajettavuus oli hyvä vielä tossa vauhdissa, tuntuu menevän vakaammin mitä lujempaa päästää

mulla kyl soutaa iha joka suuntaan ettei meinaa sarvis pysyä,mut hauskaa
se on!!!

Jukoliuta poijjaat.. Eläkää leikkikö...ei näitä pulttilinkoja ole tarkoitettu tuollaisiin nopeuksiin. Hajabusa kauppaan ja heti. Mutta ei saa luopua sporista!

Kovaanhan oot antanut palaa!
Taitaa se vauhti kuitenkin olla kiinni lähinnä välityksistä ja moottorin yleisestä kunnosta.
Tonnisatasen "erikoisuus" on lähinnä verrattain vähäinen valmistusmäärä. Niitä tuli tehtaalta vuotena tai parina 883:n lisäksi ennen kun 1200:n korvasi sen. (siis evo-ajanlaskun alusta).
Ne kannet on just samat kuin sen ikäisessä 883:ssa. Ero on vain ja ainoastaan porauksessa.
Ps. Ootko ihan varma et se on 1100:nen? Evo-sportti tuli myyntiin 1985, eli ei siis 1986 niin kuin moni kirjanen väittää ja muistaakseni (tässä kohtaa voi muisti pätkiä, ei ensimmäisessä valmistusvuodessa) sitä tonnisatasta tehtiin vain evo-sportin ekana vuonna. Näin ollen orig.tonnisatasia ei olisi kuin `85

Evosportti tuli -86. Kattokaapa http://www.blackdiamondvalves.com/pdfs/valves.pdf Sportti 1100 -86 stanuventtiileitä, niin yllätytte: suuremmat kun 1200:n venat! Samankokoset, kun Evo big twinissä.

Näillä vehkeillä kaikki yli 140 km/h on masokismia...

Ei silleen, ettei nää kulkis, koitin mäkin joskus.

Mistäs pirusta ne isäntien Sportster on saaneet noin hurjia kulkupiikkejä....kyllähän arkielämässä jäädään konetieajossa kauas naapurin isännänä turbodiesel bemarin kyydistä
Ei kai vakio sportti senttään +150 kmh kulje vaikka kuinka perkeleesti tarvontiellä likistäs ?

T.Supi

Anonymous kirjoitti:Evosportti tuli -86. Kattokaapa http://www.blackdiamondvalves.com/pdfs/valves.pdf Sportti 1100 -86 stanuventtiileitä, niin yllätytte: suuremmat kun 1200:n venat! Samankokoset, kun Evo big twinissä.

Visitor on oikeassa valmistus ajankohdan alkamisesta, muuhun en osaa sanoa. Itselläni on tallissa Evospora vm`85 (niin rekisteriotteen kuin rungon numeronkin mukaan). Pyörän mukana tuli myös varaosa kirja evosporttiin vm`85!

Supi kirjoitti:Mistäs pirusta ne isäntien Sportster on saaneet noin hurjia kulkupiikkejä....kyllähän arkielämässä jäädään konetieajossa kauas naapurin isännänä turbodiesel bemarin kyydistä
Ei kai vakio sportti senttään +150 kmh kulje vaikka kuinka perkeleesti tarvontiellä likistäs ?

T.Supi

Supi kertoo nyt kyllä BT tai 883:sen huippuja vakio 1200 kyllä kulkee 180 km/h ja putket/suuttimet vaihdettua noin 200km/h
Ja sporttipojalle jos moposi on kunnossa niin yli 140km/h ei mitään vaikeuksia. Kun pyörän etupäätä ja jousitusta muutetaan paremman näköiseksi niin yleensä ajettavuus kärsii ei tietysti aina

Älkäähän nyt unohtako että kyse on sentään n.tuhat kuutioisesta moottoripyörästä Tottahan noinkin ison saa helposti kulkemaan pari sataa ...olkoon merkki sitten mikä tahansa (tietysti neljä-viiskytluvun laitteissa saa tehdä vähän enemmän duunia)

Anonymous kirjoitti:Evosportti tuli -86. Kattokaapa http://www.blackdiamondvalves.com/pdfs/valves.pdf Sportti 1100 -86 stanuventtiileitä, niin yllätytte: suuremmat kun 1200:n venat! Samankokoset, kun Evo big twinissä.

Mielenkiintoista. Ja jos tonnisatasen kannet ovat "samat" kuin 883:n, voisi tulevan talven konversioni 1200:ksi pitää sisällään tuommoiset venttiilit. Entinen imuventtiili pakoventtiiliksi, 1.8" imuventtiili tilalle...

Anonymous kirjoitti:........Entinen imuventtiili pakoventtiiliksi, 1.8" imuventtiili tilalle...

Onkos imu- ja pakoventtiilien materiaali sama - eli kestääkö imuventtiili pakoventtiilinä..........

JiiVee kirjoitti:

Anonymous kirjoitti:........Entinen imuventtiili pakoventtiiliksi, 1.8" imuventtiili tilalle...

Onkos imu- ja pakoventtiilien materiaali sama - eli kestääkö imuventtiili pakoventtiilinä..........

Eipä noi venttiilit nyt niin hirveästi maksa, että oikeasti tarvitsisi kokeilla.

Jaahas, jää nähtäväksi meneekö mopo tosiaan konversion jälkeen mittarin pohjaan saakka. Tähän mennessä ei ole mennyt edes 100MPH vaikka yrityksissä on mennyt kaikkea muuta, kuten laturin magneetit...

Onko ne 1100 kannet samalla valunumerolla kuin 883:n?

Anonymous kirjoitti: Ja sporttipojalle jos moposi on kunnossa niin yli 140km/h ei mitään vaikeuksia. Kun pyörän etupäätä ja jousitusta muutetaan paremman näköiseksi niin yleensä ajettavuus kärsii ei tietysti aina

Ei kysymys olekaan ajettavuudesta, se on ihan kohdallaan reippaampaankin menemiseen, usko että oon kokeillut! Ilmanvastus ja muu juttu tekee hommasta vähemmän nautinnollisen niissä nopeuksissa, nää maamoottorit on mukavimmillaan tommoisessa 120 km/h cruisailussa...