Harley-Davidson Club Finland

Kipinä katosi akun vaihdon jälkeen '84 rautapäähän. Puolalle ei näyttäisi tulevan virtaa, joten nyt pitäisi löytää lämpösulake, joka vanhetessaan on "yleinen vikakohde". Sulake akun ja puolan välissä lienee satulan alla? Tulpatkin menee vaihtoon, kun ei ole hajuakaan milloin vaihdettu. Kärkivälikin niissä päin prinkkalaa niiden ollessa nyt 0,60mm ja oikea on lähempänä 1mm. Jos noista ei ole apua, niin sitten täytynee alkaa mittailemaan missä kohtaa piuhoja mättää. Olisko jotain muuta mitä kannattaisi vielä tarkastella?

Kärkien kunnon ("virranjakajalla") oletkin jo tarkistanut ja että aukeavat oikein?

Akunvaihdon yhteydessä joku piuha jäänyt väliin ja menee oikariin?
Toimiikos sähköt muuten?

Oliskos se sulake akun ja virtalukon välissä?

E84 on generaattorimalli ja L84 alternaattorilaturilla.
Saattaa olla jotain eroa sähkökaavioissa.

Tuoltakaan ei just tuota vuosimallia löydy:
http://www.planete-biker.com/wiring_diagrams_01.php" onclick="window.open(this.href);return false;

78 loppuvuoden ja eteenpäin noissa on tehtaalta asti ollut kärjetön sytytys... no kuitenkin lämpösulakkeen takana on kaikki sähköt ( ainakin vanhemmassa) eli kun sulake pomppaa mikään sähkölaite ei toimi.
Tarkista että virtalukolta lähtevä ( muistaakseni) valkoinen johto menee tappokatkaisian kautta ja haaraantuu siinä toinen menee starttinapille ja toinen sytkälle.

Tarkista myös, että akun plussaan tuleva ohuempikin johto on kiinni. Sen kautta kulkee kaikki muut sähköt, paitsi startin päävirta. On joskus kiireiseltä asentajalta jäänyt irti.

Ironhead84 kirjoitti:Puolalle ei näyttäisi tulevan virtaa

Puolalle virta tulee näin:
- Pertin mainitsema ohut johto akulta pääsulakkeelle
- pääsulakkeesta virtalukolle
- virtalukolta (kun virrat päällä) ign -sulakkeelle
- ign -sulakkeelta tappokatkaisijan kautta puolalle.

Eli jos puolalle ei tule virtaa kun virrat päällä, mutta merkkivalot, vilkut ja jarruvalo toimii, niin vika ei ole sulakkeen ja akun välissä, vaan sulakkeen ja puolan välissä (ign -sulake, sulakkeelta tappokatkaisijalle menevä ruskea johto, tappokatkaisija tai tappokatkaisijalta puolalle menevä valkoinen johto).

Onko tehty muuta kuin vaihdettu akku? Jos käsikontrollit olleet irti, niin tappokatkaisijan johdot voi olla puristuksissa.

Mopopoika -65 kirjoitti:

Ironhead84 kirjoitti:Puolalle ei näyttäisi tulevan virtaa

Puolalle virta tulee näin:
- Pertin mainitsema ohut johto akulta pääsulakkeelle
- pääsulakkeesta virtalukolle
- virtalukolta (kun virrat päällä) ign -sulakkeelle
- ign -sulakkeelta tappokatkaisijan kautta puolalle.

Eli jos puolalle ei tule virtaa kun virrat päällä, mutta merkkivalot, vilkut ja jarruvalo toimii, niin vika ei ole sulakkeen ja akun välissä, vaan sulakkeen ja puolan välissä (ign -sulake, sulakkeelta tappokatkaisijalle menevä ruskea johto, tappokatkaisija tai tappokatkaisijalta puolalle menevä valkoinen johto).

Onko tehty muuta kuin vaihdettu akku? Jos käsikontrollit olleet irti, niin tappokatkaisijan johdot voi olla puristuksissa.

Piuhat käyty läpi ja näyttäisi kuitenkin olevan ennakkokäsityksestäni poiketen niin, että puolalle tulee virtaa.
Mittailin puolan resistanssia ja ensiöpuolelle näyttäisi ohmit olevan kohdillaan, mutta toisiopuolelle en saanut mitään lukemia. Joko en osannut käyttää mitaria, mikä on hyvin todennäköistä, tai sitten puola on paskana. Puola näyttäisi olevan aikalailla alkuperäinen, kun kuorikin alkaa halkeileen. Onko kokemuksia puolan rikkoutumisista ja mikäs sen yleensä/ voi aiheuttaa?

Yksi syy, joka aiheuttaa puolan rikkoutumisen on virran jääminen päälle, kun kärjet (jos sellaiset on) on kiinni. Kuumenee ja lopuksi alkaa halkeilla. Uudessa akussa riittää potkua yllättävän kauan pelkälle puolalle.
Jos laitteessa on kärjet, jotka löytyy oikealta puolelta "tötteröstä", kokeile kipinöikö, kun kiinni olevana niitä jollakin availet.

Pertti kirjoitti:Kuumenee ja lopuksi alkaa halkeilla.

Pari kappaletta olen tälläisiä tapauksia nähnyt.... toinen oli täysin pimeä ja toinen sammuili heti kun keli oli vähän kostea...

Kuten Sepi tuossa aiemmin mainitsi, niin ei loppupään rautiksista pitäisi enää kärkiä löytymän.

Jos puolalle tulee virtaa, mutta puolalta ei lähde, niin vika joko puolassa, sytkäboxissa, "ajotuksen haistajassa" tai noiden kolmen välijohdoissa. Miten sytkäboxin maajohto? Entä onko puolalta sytkälle menevä valkoinen johto kunnossa? Jos em. johdot kunnossa, mutta kipunaa ei tule, niin seuraavaksi helpoin tie lienee toisella puolalla kokeilu.

Mulla on evosportissa ilmeisesti puola temppuillut hellekeleillä reilun vuoden verran, mutta toistaiseksi kelit ovat viime heinäkuun jälkeen olleet sen verran viileät, etten ole saanut vikaa uudelleen kiinne kesäkuun -09 jälkeen.

Tässä vähän kuvaa mitä siellä pitäisi olla:

http://www.bikebandit.com/showschematic/m1760sch184222" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos puolan kuori halkeilee, se on 99,9% paskana. uutta tilalle.

J

perkele - heinäkuuta mennään ja tulppien sekä puolan vaihdon jälkeen kipinä edelleen kateissa.
mitens noiden sytkäboxin (Accel 201128B) ja "ajotuksen haistajan" toimivuus testataan?

Ps. Jos/kun ei omat taidot (l. taidottomuus) rupee riittää niin alan kyselee suosituksia jyväskyläläisille pajoille.

Ironhead84 kirjoitti:perkele - heinäkuuta mennään ja tulppien sekä puolan vaihdon jälkeen kipinä edelleen kateissa.
mitens noiden sytkäboxin (Accel 201128B) ja "ajotuksen haistajan" toimivuus testataan?

Ps. Jos/kun ei omat taidot (l. taidottomuus) rupee riittää niin alan kyselee suosituksia jyväskyläläisille pajoille.

Laita siihen kärkipaketti kärsään elektroniikan tilalle. Täydellinen satsi maksaa muutaman kympin, elektronisen puola toimii myös kärkien kanssa. Yhden johdon veto kärjiltä puolalle. Asennus kestää noin 15 minuuttia.

Soita MP-Mesta Heikkiselle Joensuuhun. Sovi aika ja vie mopeti sinne. Tulee penkissä säätöihin samalla. Ei ole kallis paikka.

Käy ja kukkuu sain pari-kolmekymmentä vuotta mp-kokemusta ihmettelemään ongelmaa ja löytyihän se. Ennakkotiedoistani/ -tietämättömyydestäni poiketen löytyi loppussa oleva kärjellinen sytytys ja säätämällä pyörä käyntiin. Löytyi myös rispaantunut oikosessa ollut piuha.

Kiitokset kaikille kommenteista ja mukavia kilometrejä.