Harley-Davidson Club Finland

Onko kellään tietoa ,moniko hampainen etu ja takaratas on ollut alunperin -84 rautiksessa ? Paikalla oleva takaratas on nyt 51 hampainen ja eturattaasta ei vielä tietoa. Taajama ajo tosi ärsyttävää nytten. Nelosvaihetta voi laittaa vasta lähempänä 70 vauhtia, muuten rytkyttää.

Rautis kaipaa kierroksia, ei siellä taajamassa tarvita suoraa nelosta mihinkään. Eikä rautikselal lotkotella menemään muutenkaan mihinkään Big Twinin tahtiin.

Nelonen on maantievaihde rautiksessa En suosittele vaihtamaan välityksiä, koska muuten huutaa maantiellä. Noilla välityksillä ajan itsekin ja havainnot ovat samoja.

Komppaan Joea välitystä lyhentämällä maantie ajosta ei tule mitään. Minulla on muistaakseni 51/22 välitys, jos olisin vaihtamassa välitystä vaihtaisin pitemmäksi 51/23... Rautis on "kilpapyörä" kierroksia tarvii olla

Joe ja Sepi ovat noita vanhan liiton miehiä ja eivät taida tietää että -82 takaratas muuttui 48 -hampaiseksi. Samalla eteen tuli 21 hammasta. Ja näillä hammastuksilla pärjättiin myös evosporteissa. Aikoinaan ekassa evosportissani oli 51-hampainen takaratas ja niin kivaa kun se reipas liikkeellelähtö oli, niin vaihdoin sen myöhemmin 48/47 -hampaiseksi --> Tämän jälkeen sai nauttia matka-ajostakin enemmän.

Siinä herrat ovat aivan oikeassa, että kierroksilla pitää ajaa ja laiska lotkotus ei kuulu sportsteriin.

jaska i kirjoitti:Taajama ajo tosi ärsyttävää nytten. Nelosvaihetta voi laittaa vasta lähempänä 70 vauhtia, muuten rytkyttää.

Kun takarattaan vaihtaa pienempään, niin mun järjen mukaan rynkytys nousee korkeammalle ja mun kokemuksen mukaan sportsterin ei kyllä pitäisi nelosella rynkyttää enää edes 70:ssä. Kannattaa tarkistaa enska- ja toisioketjujen kireys.