Harley-Davidson Club Finland

Tuntuu, että mopo kävisi normaalia lämpöisempänä, siis todella kuumana. Öljyt, suodatin, tulpat ovat juuri vaihdettu. Oisko Ilmanputsari vaihdon/puhaltelun tarpeessa?

Mitään oireita ei kyllä esiinny. Tyhjäkäyntikin on aivan normaali, koneen ollessa tulikuuma.

Mopo on -06 Yöjuna.

Infrapunalämpömittarilla on helppo katella mitä ne lämmöt oikeesti on. Helteellä koneet käy kuumina etenkin taajama ajossa mikä on siis normaalia.

Kyllä näillä helteillä tuntuu aika kuumana käyvän. Takareisi meinaa palaa jo öljytankinkin kylkeen valoissa Nykyään ei näitä sytytysennakoita kai pahemmin säädellä, mutta jos on sytkä liian aikaisella, käy kuumempana.

Laihalla nää nykyvehkeet käy ja sen takia kuumana, juuriputket hehkuu pimeässä, toinen syöttöboxi niin viilenee mukavasti, mulla ollut öljyn lämpö viimepäivinä 90-95 astetta.
Thundermax hoitaa syötön ja ennakon.

Aivan. Tuntuu todella, että näin kuumana ei olisi kyllä aikaisempina kesinä käynyt.

Nimim. Vesikello jatkuvasti oikeassa takareidessä.

Lippajärven kreivi kirjoitti:mulla ollut öljyn lämpö viimepäivinä 90-95 astetta.

Toihan alkaa olee vasta alueella. Öljynjäähdyttimen termari aukeaa vasta 85 celsius asteessa (jos sellainen on). Öljyt saa olla vielä reilusti yli 100 asteisia kun ovat vielä parhaalla toiminta-alueella.
Joku löytää tähän varmaan faktaa internetin syövereistä.

Mulla evossa termariton Lockhartin jäähdytin ja oon tuossa seuraillut öljysäiliön korkista, että lämmöt keikkuu maksimissaan n.75 astetta. Oonko miettiny mitä se lämpö pitää/voi olla, mutta nähätävästi ei vielä mitään hätää..

Kunhan pysytään öljyn kiehumispisteen alapuolella ollaan turvassa... sitten kun öljynlämpö menee tuonne +110-120 asteen nurkille tarvitaan lisäjäähdytystä.

JayJay kirjoitti:Mulla evossa termariton Lockhartin jäähdytin ja oon tuossa seuraillut öljysäiliön korkista, että lämmöt keikkuu maksimissaan n.75 astetta. Oonko miettiny mitä se lämpö pitää/voi olla, mutta nähätävästi ei vielä mitään hätää..

Tän takia mun mielestä suomessa ei öljynjäähdytintä näissä laitteissa tarviikaan. Jos JJ:llä olis termari, öljyt ei olis käyny vielä kertaakaan jäähdyttäjällä.

Niin, sekään ei oo hyvä,jos kone käy aina liian "kylmänä". Voisi ajatella, että näihin Amerikan ihmeisiin olisi laitettu jo tehtaalla jäähdyttimet, jos siihen olisi tarvetta.
Itsellä toisena laitteena Triumph Scrambler ja siinä on alkuperäisenä öljynjäähdytin, vaikka öljytilavuuskin on kuitenkin 4,5 litraa.
Voi olla turha kapistus Suomen oloissa, mutta näitäkin menee niin moniin maihin.

Mulla oli FuelPak sytkärissä vika ja käyrät meni het punaiseksi - vaihdoin Thundermaxin niin jopas helpotti eli kävi liian laihalla. Öljynjäähdyttimiä ei suomessa tarvita, olen matkaa ajanut + 35 asteen helteessäkin ja homma ok. Ei niitä öljynlämpömittareitakaan kannata asennella - turhaa rahanmenoo. Jos Milwaukeen rauta ei suomessa kestä, niin miten se kestää Death Walleyssä - jossa parhaillaan +40...50 astetta lämmintä? Nuokin rahat kannattaa säästää benziiniin ja eikun baanalle ja sit oluelle

Hapa, mikä poksi sinulla on? RaceSofta orkkiksessa vai? Onko big bore kit?

Tuohon kuumana käyntiin.
Oliskos tuota mahdollista selvittää esim (vaikka Kaasutin Expertiltä saatavalla) Colortune tulpalla?
Siis minkälaiset seokset siellä oikein jyllää ja sitten säätää.
Joo, tiedän Hessu, että lambdalla ja seosmitarilla saa paremmin ja "helpommin" oikeat tulokset, mutta toimiiko toi Colortune oikeasti? Niitähän on sekä autonmoottorille, että prätkille. Mikähän mahtaa olla ero? Parempi näkyvyys?

Jos lambdoja asentelee niin eikös se puolestaan tarkoita aina pakoputken modifiointia eli mahdollisimman lähelle pakoaukkoa laitetaan se anturi kiinteästi juurikäyrään (= reikä ja kierteellisen holkin hitsaus).
Voisiko edes ajatella tekevänsä säätöjen ajaksi sellaista lyhyttä anturi-stumppia siihen takaputken lähtöön joka menisi kiinni kanteen ja johon ruuvattaisiin oikea putkisto kiinni? (edellyttää erillisiä putkia).
Tai sitten kumpaankin kanteen kiinni "lambda-anturipalikat" testauksen ajaksi. ???
Onko tossa mitään ideaa?

Sitten noista nimikkeistä.
Ei kait sillä ole hitonkaan väliä mitä tuolla chattipuolella höpistään, mutta teknisessä mielessä oli erittäin toivottavaa, että Techboardissa puhutaan/kirjoitetaan niistä oikeista asiosta oikeilla nimillä.

Lähiaikoina on ollut muitakin esimerkkejä siitä kun kirjoitetaan yhtä ja tarkoitetaan toista. Se vielä puuttuu, että merkitsee kolmatta...

Viestiketjua siivottu.

Asiattomat (ja valitettavasti myös muutamat asialliset) aiheeseen liittymättömät viestit siivottu, jottei liian monelle mene näin "hellekauden aiheuttamana" palkokasvaimia sieraimiin (ts. herne nenään).
(joo, lätkämatsin tulos varmaan rassaa... )

Jatketaan asialinjalla Techboardissa, paskanjauhanta Chattipuolelle. Vai mitä ?

KAIKKI TEKNISET TIEDOT / EHDOTUKSET / KYSYMYKSET / VASTAUKSET OVAT TERVETULLEITA !!!

Kiitoksia kaikille aktiiveille ja satunnaisille kirjoittajille !

rami kirjoitti:Hapa, mikä poksi sinulla on? RaceSofta orkkiksessa vai? Onko big bore kit?

Ihan on alkuperäinen poksi, ja siinä alkuperäinen softa. Mä oon tottunu noihin softiin vain näillä tietokoneilla, siksi en niistä noissa mopoissa mitään ymmärrä.