Harley-Davidson Club Finland

Kysytäänpä tietäjiltä. Pyörä on tc-softail ja asensin siihen talvella tuollaisen base-lokarin. Siis lokarin jossa on sisäsivuille hitsatut strutsilevyt. Koko lokarihässäkkä tulee softailin runkoon siihen satulan muttereiden taakse. Kummallakin puolella on kaksi torx-pulttia, en mitannut nyt, mutta olisko noin 9 mm paksulla kierreosalla. Eli perälevityksen yhteydessä runkossa olleet lokarin tuet on rungosta leikattu pois ja koko kyytiläisen paino tulee olemaan noiden 4 pultin varassa. Tiedän, että kyytiläistä on tuollaisella systeemillä kyllä menestyksellä kuskattu (näitä muutoksia on paljon tehty), mutta oletteko vaihtaneet originaalit torxit joihinkin sitkeämpiin pultteihin. Tämä on vielä haastavaa, koska kyseessä on tuumakierre ja eri lujuuksien saatavuus sitä myöden vaikeampi. Olisko haponkestävä pultti hyvä. Niitä saa, ja siitä saa nätin, kun hioo tektit pois ja antaa rättilaikkaa. Vai kestääkö alkuperäsillä ?

Mites se tuossa on,että jos kaksi vastakkaista pulttia sattuisi katkeamaan,retkahtaako lokari jo rengasta vasten?Minulla olisi hiukan epävarma tunne,jos kyytiläistä kuskaa lokarin päällä,sen verran ohuilta nuo pultit kuulostaa.Tai sitten täytyy laittaa daamille painorajoitus,mutta siinä kohtaa voi tulla avaria kahta puolta
Mites,jos siihen suunnittelis ihan millisiä pultteja,paksumpia ja lujempia,niin olis ainakin varmempi fiilis ajella.Tässä nyt ei tullut mitään faktaa,enemmän mutua.

Tollanen perus 8.8 pultti kestää leikkausvoimaa melko paljon (tai "kolmen viivan" tuumanen). Ei siihan lokkarille niin paljon painoa saa laitettuakaan, että ne katkeis. Olettaen, että on kunnolla vedetty kiinni. Mutta se mikä voi tollasessa systeemissä antautua, on se ite lokari niiden pultinreikien ympäriltä. Ja kun ne reiät hiljakseen väljistyy, pultit löystyy ja sit voi hajota mikä kohta vaan.
Eli, vaikka laittaisit lujemmat pultit, ei se paljon jeesaa. Korkeintaa hyötyä voi tulla, kun ne voi kiskoa kovempaan momenttiin. Mutta sillon täytyy myös mutterit olla lujia.
Rosteri/haponkestävät ruuvit on pääsääntöisesti heikompia kuin 8.8 lujuus. Että niitä ei kandee ainakaan laittaa.

Jos kaikki neljä retkahtaa, lokari tippuu renkaalle. Tavallaan toi loksu nojaa lokarin asennuslevystä runkoon. Pultin paksuus tosiaan on vähän päälle 8 mm. Linkki tuotteeseen:

http://www.motoparts.fi/base/db.php?lan ... s=0&sec=10" onclick="window.open(this.href);return false;

Tossahan on kyllä tuo asennuslevy noin 6 mm tavaraa johon lokarinsisätuet ja lokari on hitsattu. Joten lokari ei ikinä anna periksi. Kävin tänään pulttikaupassa ja tohon UNC 16 nousuiseen kierteesen löytyi A4 haponkestävä pultti, mutta jos murtolujuus on heikompi kun 8.8 niin pistetään 8.8 kiinni. Pulttiputiikissa kaveri ei ottanut kantaa murtolujuuksiin, totesi vaan 8.8 olevan sitkeämpää kestämään. Haponkestävä napsahtaa poikki kertaheitolla.

Kyllähän tohon runkoon voisi porata isommat reijät ja kierteyttää millikierteet, mutta saako tommoseen 10 mm reikään enään kierretapilla kierteet paikallaan? Aika voimistelu nyt kun tarttis päästä radalle.

Kyllä tuossa tapauksessa laittaisin ne pultit,mitä siinä nyt on.Ei siinä isoa eroa kuitenkaan tule,n.9mm ja 10mm välillä.Ja jos tosiaan vaatii kaikkien neljän katkeamisen,ennenkuin lokari tapaa rengasta,ei sellaista voi mitenkään tapahtua,että kaikki pätkähtäisi kerralla poikki.

.

Joo, tossa voisi olla ideaa. Tuo softailin rungon osa saattaa olla valua. Saitko kierteet helposti väännettyä valuun.

Tuota noi.
Monestako tapauksesta olette kuulleet, että nuo pultit olisivat pettäneet?

Noita lokarimuutoksiahan tekevät myös ihan viralliset liikkeet ja jos ne pettäisivät yhtenään niin ei taitais olla pitkäikäisiä firmoja...

Eikä toi linkin mukainen lokari edes voi tipahtaa alas ellei ne kaikki 4 pulttia lähde pois. Osa ton lokarin kuormastahan menee suoraan runkoon sen kiinnitysraudan kautta (nojaa runkoon).



Se mikä tossa systeemissä voi pettää on jos ostaa paketin osina ja sitten hitsaa "koiranoksennus-saumalla" osat yhteen...

Kierteiden tekeminen onnistuu käsipelilläkin ihan hyvin kun on kunnon kierretapit ja vääntimet. Sekä tekee oikeankokoiset alkureiät.

Joo,samaa mieltä Smuigen kanssa.Nyt kun näkee tuota rakennetta paremmin,on varmasti turhaa hätävarjelua lähteä lisäilemään tai paksuntamaan pultteja.Ruuvilukitetta pultteihin ja kiinni.

Niinpä,,,,,

Noita on tehty ja ovatten kaikilla kestäneet. Saumat olen hitsannut huolellisesti, sekä sisä, että ulkopuolelta ja strutseista. Ei petä varmasti. Kun vaan katselee noita 4 pulttia, niin ovat kyllä heppoisen oloisia verraten siihen, miten mekaanisissa laitteissa yleensä paikat kiinnitetään. Toki täytyy muistaa, että insinöörit laskee usein moninkertaisen pelivaran pöydän ääressä ja tosiaan lokari lepää rungon päällä ja tavallaan painaa noita neljää pulttia leikkaussuunnassa ylöspäin. Ei muuta kuin emäntä kyytiin ja seurataan tilannetta. Voi sitten antaa vinkin laihdutuskuurista jos pyrstö alkaa kuumeneen .

Joskus pappatunturin valupytyn korvaketta hitsailtiin erään sepän pajalla ja sitten kotona yritin tohon hitsattuun valuun tehdä kierteet, niin ei millään. Siinä kyllä taisi tapahtua joku karkaisuilmiö, kun oli hitsisaunma vieressä. Eli normaalivaluun kierteet syntynevät helposti.

Voisko joku tietäjä listata saatavissa olevien pulttien lujuusluokat tähän lopuksi, niin lisääntyis viisaus siltä osin. 8.8 oli perustavaraa ja sitten tuli vahvempi 10.7 vai olenko väärässä ?

Ja hieman juttua lisää:
Ruuvit ja kierteet...