Harley-Davidson Club Finland

Aina joskus törmää omituisiin ja epäloogisiin pultti- tai mutterikokoihin. Ja ne kun osaa ärsyttää.
Tällä kertaa sellanen tuli vastaan Rodin lampussa, ts. lampun kiinnitys- ja säätöpultti. Rodissa on pääsääntöisesti mm- ja torx-tavaraa. Mutta tämä tapaus näytti äkkiä katsoen 10 mm kuusikolopultilta ja sen mutterilta. Vaan mitä vielä. Mikään mm-avain ei sopinut, sitten tuumaset peliin eikä sovi. Sitten mauseri kouraan ja mittaamaan. Lopputulema oli se, että mutteri on 19/32 tuumaa (!) No onneksi vanhasta brittivarastosta löytyi sopiva hylsy ja kuusiokoloavain syntyi smirgelissä.
Kysymys kuuluukin, että mitä järkeä on moisia kokoja laittaa lamppuun. Varsinkin kun sitä pitäisi päästä säätämään mahdollisimman helposti. Ei ymmärrä!
Arvatkaas kenen lamppu on kiinni 10 mm pultilla!

Mutteri 19/32" eli 15,0813 mm.

Minkäs kokoinen se kuusiokolopää on?
Mikä on pultin halkaisia.

Ja millä kierteellä toi alkuperäinen pultti on?
Metrisen vai tuumajärjestelmän mukainen?

Jos se onkin jokin vesijohtoihin sopiva pultti

Tai sitten taustalla on se, ettei sitä lamppua tarvitse normaalisti säätää.

No en tiedä! Se multteri on jo syvällä tuolla mun järvessäni!
Ainahan noita valoja joutuu säätään kun etupäässä tekee jotain, etupäässä.

Vallu kirjoitti:No en tiedä! Se multteri on jo syvällä tuolla mun järvessäni!
Ainahan noita valoja joutuu säätään kun etupäässä tekee jotain, etupäässä.

No eipä sitä mutteria tarvitakaan tuohon ruuvin kuusiokolopään mittaukseen.
Lisäksi siitä pultista/ruuvista on jopa helpompikin mitata se kierre vaikka kierrekammalla kuin mutterista (taikka sillä sun "mauserilla" eli työntömitalla).

Multteri = mutteri johon on kiinniruuvattu pultti. Sorry, siellä on.

oudosta mutterista tai siis ruuvvista - muistan yhden opetuksen...

Meillä oli ( ja on yhä) 70- luvun alussa iso Evinrude perämoottori. Alapään öljyt vaihdettiin avaamalla ensi se ylempi ruuvvi ... jossa sellanen iso hahlo eli tavallinen ISO ruuvvari sopi siihen hitsin hyvin.. no siinä alhaalla olikin sitten sellanen ihmeellinen ristipää ..joka ei ollutkaan edes symmetrinen ristipää ruuvvi ..joten smirgeli laulamaan ja ruuvvarista muotoiltiin oiva erikoiskalu... jolla sitten ruuvvi kaameasti väänettynä vihdoin antautui....

samalla kuului perästä kunnon kolahdus. niinpä niin... ruuvvin viereen oli oikein valuun kirjoitettu DO NOT OPEN THIS SCREW ATTENTION (käännös saatiin myöhemmin ameeriikan serkulta....)... koska sehän oli tietty vaihteiston akselin pää... EIKÄ alapuolinen öljytulppa...joka oli siinä kalaraudan alla vähän alempana... Siinä oikeessa tulppa ruuvvissa oli samanlainen sellainen iso hahlo joka aukesi ihan tavallisella ruuvvarilla...

No koko perä piti purkaa ja irroittaa et sai vaihdeakselin paikalleen.. ja vaihtuihan ne öljytkin siinä viikon aikana kun masiinaa kastattiin..

OPETUS: se ruuvvin kanta oli tarkoituksella tehty sellaiseksi ettei sitä saa auki joa urpo... mutta eihän suomalainen usko enen kuin on rälläkät, lekat, anoppi ja muut tarpeettomat mahdollisuudet kokeiltu...

siis aina ei oo tarkoituskaan avata sitä fukking ruuvvia