Harley-Davidson Club Finland

Davidsonin ku ostaa ni varmaan eka homma vaihtaa orkkisputket, jos ne paikallaan. Mulla olis tarkotus tällanen. Mietin vaan onko asia niin yksinkertanen että entiset pois, uudet tilalle ja soundeja ihastelemaan. Mun pyörään on vaihdettu sreaming eaglen putsari, mut kaasarille ei oo tehty mitään. Meinaan meneekö seokset liian laihalle kun röörit aukee? Pitäiskö suuttimia vaihtaa vai peräti ihan penkkiin viedä pyörä? Miten tarkka harley on tällasessa. Voiko jotain seosruuvia ite ruuvailla? Vai pääsekö ni helpolla et vaihtaa vaan putket ja se on siinä.

Moi!

Aina, kun kajotaan imu tai pakopuolen virtausta muuttaviinb tekijöihin kaasarin säätö on tarpeen.
AINA!!!!!

Juu kyllä se kaasari pitää säätää jo tuon putsarin vaihdon takia. Tai siis sinne vaihdetaan pari suutinta. Sen voi helposti tehdä ite kun tietää minkäkokoiset laittaa. Täälläkin on useaan otteeseen käsitelty asiaa.

Kaikista paras vaihtoehto on viedä penkkiin. Se ei ole ihan hirveän kallista ja tulee kerralla kuntoon. Voi ajella rauhallisemmalla mielellä. Tosin on nekin säädöt ajoittain epäonnistuneet poropeukalon asentajan takia. Sinne kannattaa mennä viereen seisomaan ja katsomaan miten homma menee. Samalla on mukava seurata kun koneesta irtoaa muutama hevonen lisää proggiksen aikana.

Hm, pitänee säätää sitte kaasaria, pitäisköhän heti tehdä se vai uskaltaiskohan ajella uusilla putkilla sen aikaa kun pääsee penkittämään. Entä jos seurailee tulppien väriä meneekö kovin laihalle. Voisko väliaikaisratkasuna ruuvata jotain seosruuvia, missä sitte lieneekin. Eikös riski ole just se että menee laihalle. Kannattaiskohan kaasari vaihtaa samalla? Miten ne uudet kaasarit on parempia ku toi orkkis keihin. Entä se virityskitti siihen keihiniin? Uusi peli mulle tää harley, eiköhän nää kysymykset tästä vähitellen vähene ku tutummaksi käy...

Jos et aja raskasta ja pitkää matka-ajoa kuumassa ja isoilla kierroksilla niin eiköhän sillä jonkin aikaa uskalla ajella.

Ei siellä sellasta ruuvia ole joka auttas vaan suuttimia siihen pitää vaihtaa. Jos tarkotat sillä virityskitillä sellasta jossa on uudet suuttimet ja luistin neula niin sellanen just auttaa. Niiden mukana tulee aika hyvät ohjeet ja useempia suuttimia.

Penkissä vaan saa ne seokset ihan kohdalleen, muuten se on kokeilua. Kaasarinvaihto on mun mielestä turhaa rahanhaaskausta jos et ole isompia virityksiä tekemässä. Orkkiskaasarilla pääsee pitkälle oikein säädettynä.

No jaa. Suuttimista senverran, että jos ajetaan alle 3/4 kaasulla, se on periaatteessa ihan yksi lysti onko pääsuutinta edes paikallaan. (Reikä pitää toki olla auki). Eka vartti kaasusta on seosruuvin ja tyhjäkäynti ruuvin eli slow jetin perässä. 1/4 - 3/4 kaasulla tulee neula rinnalle siten, että ylöspäin mentäessä seosruuvin ja slow jetin osuus pienenee neulan osuuden kasvaessa. Portaat menevät aina jonkinverran päällekkäin, mutta periaate on tämä.
Mitä tästä opimme. Tuskin juurimitään, muuta kuin sen, että pääsuuttimen koko on oleellinen vasta torviauki ajaessa. Ja slow jetin suurentamisen tarpeen huomaa siitä, että jos putsariin ampumista ei saa seosruuvilla asettumaan on tyhjäk. suutin vaihdettava isompaan.
Suosittelen penkkiä.
Kuva kertoo paremmin, eli katso yleispätevä ohje tästä:
http://www.mikuni.com/pdf/hs40_manual.pdf

En osaa Mikunista sanoa, mutta eipä pidä ihan paikkaansa Keihinin kanssa. Ja Keihinistä tässä topikissa käsittääkseni oli kyse. Sillä pääsuuttimen koolla on kyllä vaikutusta hiukan laajemmin. Neulaa (luistia) nimittäin liikuttaa alipaine eikä kaasuvaijeri, eli kaasun asennolla ja sillä neulan (tai siis luistin) liikkeellä ei ole oikeastaan mitään tekemistä toistensa kanssa. Tai siis onhan niillä, mutta ei niin että neulan asennon näkisi kaasun asennosta. Siihen vaikuttaa moni muu seikka.

Eikä keihinistä löydy mitään sellasta seosruuvia, joka korvaisi suuttimien vaihdon, mikunista saattaa löytyä. Jos putkia tai putsaria vaihdetaan niin ehdottomasti pääsuutin ja välialueen suutin sopiviksi.

Sitäpaitsi kuka ajaa koko ajan max 1/4 kaasulla? Eli suuttimet vaihtoon ja penkkiä suosittelen minäkin, jää turhat arvailut vähemmälle.

No siitä Keihinistä:
http://www.nightrider.com/biketech/carb_jet_ranges.htm
http://www.nightrider.com/biketech/carbadjust.htm
Saman suuntaista tietoa löytyy kyllä muistakin lähteistä.
Ainoa selkeä ero mihin tuon säätämisen kanssa törmäsin oli se että eräässä lähteessä homma nimenomaan aloitettiin pääsuuttimen valinnalla, koitan löytää sen jostain.

T: Affe

EDIT: se "pääsuutin ensin" linkki: http://www.factorypro.com/tech/carbtun.html

Niin se on kaasuttimen toimintaperiaatteen kannalta harvinaisen yhdentekevää, liikuttaako neulaa alipaine vai vaijeri.
Kuten Affen linkittämistä Nightriderin kaavioista näemme, käyttäytyy CV juuri samalla tavalla kuin Mikunikin.
Kysehän on siitä, uskaltaako kaveri ajaa pyörällään. Tarkoitin sitä, että jos ei aja pitkään torviauki, ei pääsuuttimen vaihtamattomuus ole katastrofi. Välialueen suuttimen joutuu varmastikin vaihtamaan. Pääsuutin onkin sitten jo eri juttu. Olemme huomanneet kerhomme jarrupenkissä tehdyissä mittauksissa, että kun hengitystä on parannettu (putket + putsari)on pääsuutinta joutunut PIENENTÄMÄÄN, jotta paras teho saadaan. Seokset on mitattu lambdalla.
Mutta tarkkana sen säädön kanssa ja mielellään penkkiin. Perstuntumalla säädettynä ei ne laitteet yleensä ainakaan liian laihalle mene;-)
Niin ja se seosruuvi vaikuttaa ihan perkuleesti matalilla kierroksilla.

Okei, penkkiin vaan pyörä. Ihan hyvä tietää näistä jutuista. Oliskohan keskisuomen alueella asiantuntevaa ja edullista penkittäjää? Kokeilin huvikseni tulppien väriä. Tyhjäkäynnillä ja hiljasella ku ajaa ni väri mukavan ruskee. Sitte valtatielle satasta eteen ja sammutus vauhdissa ja tien sivuun tulppia tsiikaan. Oli kyllä aika valkeet tulpat jo ennen putkien vaihtoo. Putsarihan tähän on jo vaihdettu, se varmaan vie laihalle seokset. Tosin nää orkkisputketki on avarrettu eli otettu jotkut tulpat pois. Mitenkähän uudet putket vielä vaikuttaa asiaan, eikös lähinnä ilman saanti oo se olennaisin juttu eli putsari. Mutta penkkiin vien koneen heti ku löydän sopivan penkittäjän. Ei parane ite alkaa räpeltämään suuttimien kaa.

Meillä on Mikkelissä kerholla penkki ja säädetään (sitävartenhan se penkki on). Jos kiinnostaa, ota yhteyttä:
posti@mcroadrats.com

Missäköhän helsingin seudulla vois penkittää pyörän et sais keihinin säätöihin? Kiitoksia etukäteen!

uuzeFi kirjoitti:Missäköhän helsingin seudulla vois penkittää pyörän et sais keihinin säätöihin? Kiitoksia etukäteen!

Hoghaussista ainakin löytyy

Muistakaa että kun penkissä haetaan maksimi tehoja nehän tietenkin asiansa osaava paikka saa koneesta kaivettua mutta nuo säädöt toimii vain sillä hetkellä vallinneissa olosuhteissa.
Jos pyörällä ajetaan hallin ulkopuolella täytyy säädöt tehdä sen mukaan
Eli mielummin seos riittävän rikkaalle ettei kone sula, kuitenkaan huipputehon liikaa kärsimättä