Startti ongelma

[juotosbetoni]

Kävin läpi aiemmat starttiin liittyvät viestiketjut, mutta ongelma ei täysin avautunut. Osaisko joku viisaampi neuvoa.
Kyseessä on Evo Softail -95, eli nippondenson startti. Käynnistysakseli jää jumiin(startin ratas kytkimen rattaan päälle), eikä palaudu takaisin, paitsi jos pyörä starttaa. Akselin ollessa jumissa startti kyllä pyörii startattaessa. Ilmeisesti joku mekaaninen vika? Akku ok, solenoidi putsattu, uudet johdot... Epätoivo iskee

[Softail]

Mårå

Muistaakseni siellä on jousi startin akselilla jonka pitäisi palautta ratas kehältä. Sinuna ottaisin ulomman ensiövetokopan irti ja sen jälkeen pääsee irroittamaan pultin joka pitää paikallaan bendixin rattaan ja sen jousen.

[juotosbetoni]

Mulla on oikeastaan homma tehtynä siihen asti. En viitsinyt vielä ruveta kytkintä irroittamaan. Tuon koko akseli/ratas hässäkän toiminta ei vaan mulle aukea vaikka kuinka räjäytyskuvaa tuijotan
Eix toi jousi paina ratasta nimenomaan kehälle päin? Kuuluuko myös akselin liikkua kehälle päin vai pelkän rattaan?

[Softail]

Mårå

Jåå, oikeassa olet, katselin tuolta räjäytyskuvaa ja kyllä akseli liikkuu mukana. Jos otat kiinni bendixin rattaasta ja vedät ulospäin niin näet mitä kaikkea siellä liikkuu. Solenoidihan se vetää bendix rattaan takisin
kun solenoidista katkeaa virta. Ei tuossa kytkintä muistaakseni tarvitse irroitta. Omasta joudun kyllä löystämään öljytankkia että saan startin käteen mutta minulla onkin -86 soffa jossa -95 startti ja ensiöveto sekä 2009 Ultima 6 speed aski.
Muistelisin että kaverilla oli samanlaisi ongelmia ja solenoidi oli vaan niin paskanen sisältä että jumitti. Siinä otettiin startti irti ilman sisemmän enskan tai kytkimen irroitusta-


http://www.bikebandit.com/assets/schema ... 544044.gif" onclick="window.open(this.href);return false;

[juotosbetoni]

OK, ton kuvan mukaanhan osat 168 ja 180 ovat ainoat osat mitä varten kytkin pitäisi irroittaa. Muut saa irti ilmankin. Eli turhaan ei viitsis purkaa. Voisiko solenoidi silti olla niin heikko ettei se jaksa vetää akselia takaisin? Bendixistä paljon puhutaan, onkohan se kuvasta joku yksittäinen ratas vai joku kokonaisuus?

[eeko]

Eikös se nyt ole niin, että solenoidi vetää magneetilla sen bendixin päälle
ja jousella pois?
-eeko

[juotosbetoni]

Maali lähestyy ... Osaisko joku vielä kertoa tietämättömälle esim. tuosta "softailin" kuvasta mikä se mystinen bendix oikein on. Tämän jälkeen hahmottaisin kokonaisuuden...

http://www.bikebandit.com/assets/schema ... 544044.gif" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote]

[eeko]

http://www.huuto.net/kohteet/bendix-lai ... /131841142
Selittäisikö tämä?
-eeko

[juotosbetoni]

YES. Nyt aukes. Solenoidi vetää akselin päällä olevat rattaat yhteen, jolloin akselista tulee "jäykkä". Jousi- kuorma vapauttaa nipun taas vapaasti pyöriväksi? Ongelma mulla onkin että koko akseli rattainen(=bendix?) jää enskan puolelle kehälle eikä palaudu solenoidille. Enkä ymmärrä mikä sen palauttaisikaan. Liikkuukohan akseli jostain syystä liian pitkälle?

[Pertti]

YES. Nyt aukes. Solenoidi vetää akselin päällä olevat rattaat yhteen, jolloin akselista tulee "jäykkä". Jousi- kuorma vapauttaa nipun taas vapaasti pyöriväksi? Ongelma mulla onkin että koko akseli rattainen(=bendix?) jää enskan puolelle kehälle eikä palaudu solenoidille. Enkä ymmärrä mikä sen palauttaisikaan. Liikkuukohan akseli jostain syystä liian pitkälle?

Onhan siinä enskakoppa kiinni silloin kun koitat startata? Pyöritysratas laakeroituu ulkokoppaan ja siten pysyy suorassa. Jos koppa on pois, ratas menee vinoon, eikä luultavasti palauta. Melko varmasti myös akseli vääntyy.
Se Bendiksi on tuossa edellä olevassa kuvassa osa no. 136 ja toimii vapaakytkimenä, sekä vetopäällä heittää sisällä olevan kierteen avulla pyöritysrattaan kehälle. Solenoidi avustaa kehälle menoa. Kun kone lähtee käymään, bendiksin sisällä oleva harva kierre toimii takaperoisesti, ja imaisee rattaan pois kehältä. Myös jousi auttaa poisvetoa.
Jos haluat startin irti, pitää myös enskakoppa avata ja irroittaa pitkä pultti, joka pitää pyöritysrattaan akselissa kiinni.