Harley-Davidson Club Finland

Talvella tuli taas rapsuteltua. Iskariöljyjä vaihdoin ekaa kertaa eläissäni. Ei ollut suuren suuri operaatio, mutta avainten löytäminen oli työlästä. Sportissa koko on 1 3/8" (tai 35mm), joita ei ihan joka kaupasta löydä. Löysin viimein oikean hylsyn, mutta 3/4" vääntiöllä, eikä mulla ollut siihen suoraan sopivaa räikkää. Adapterilla onnistui.

Mallinsin sitten aikani kuluksi cädillä sopivan kiintolenkin ja hylsyn, joilla homma hoituu seuraavalla kerralla tankoa irroittamatta. Kaveri koneisti avaimet cnc-koneella.

Eihän se stongan irroitus nyt oikeasti niin suuri homma ollut, mutta talvi oli pitkä ja luminen, ja saipahan harrastaa jotain edes vähän prätkähommilta haiskahtavaa.

Näppärän näköiset.

Mistä materiaalista tehty?

Toi lenkkiavain varmaan toimisi jostain hieman paremmasta alumiinistakin tehtynä (kuten Alumec)

Lenkki on ihan tavallisesta mustasta latasta, ja hylsy samaa materiaalia. Kestäisivät varmaan alumiinisenakin, mutta mieluummin tekisin samasta materiaalista ja ajaisin seinämät vielä ohuemmiksi. Kestäisi varmasti.

Tänään oli tarkoitus vaihtaa eteen öljyt mutta homma tyssäsi juurikin tuohon ylämutteriin, hyvä etten ehtinyt laskea vielä öljyjä pois. Täytyy yrittää huomenna metsästää 1 3/8" hylsy tai lenkki jostain. Biltemasta varmaan turha edes kysyä.

Ebayssä näkyvät myyvän avainta juuri tähän tarkoitukseen (muistuttaa öljynsuodattimen avainta) mutta mistä sellaista löytää pääkaupunkiseudulla? Ainakin Hot Bikeen pitää huomenna soitella.

Tuo on sen verta iso mutteri, että siihen voi käyttää jakariakin, jollei välttämättä halua metsästää sopivaa avainta...

Ite ostin Biltemasta 36mm kiintolenkin Electran etuputkia varten.
Maksoikin peräti 7?. Vai oliko 8, tota luokkaa kuitenkin.
t. masa

s&s kirjoitti:Tuo on sen verta iso mutteri, että siihen voi käyttää jakariakin, jollei välttämättä halua metsästää sopivaa avainta...

Jakaria voisi tosiaan koittaa, en tosin haluaisi murjoa muttereita kun ovat niin näkyvällä paikalla. 36mm lenkkikin löytyy pakista mutta saattaa olla jo turhan väljä.

Motonetissä oli 5.55Ekee 35mm hylsy 3/4" karalla. Hyvin toimi, ja nyt on uudet ölpät vesipään keulilla - ...ja koneessakin vaikka tuohon riitti pienempi hylsy Aika surkea muuten se Motonetin 'custom MP-pukki'. Ajattelin että säästän 5 ekua kun otan sieltä enkä piilihelvetistä ja nyt on jo yksi takuuvaihto tehty (siinä meni se 5 ekua kun ajelin uudelleen motonettiin) ja vaihdettu pukkikin porsii sieltä kääntövarren tyvestä. Se max. 150kg on kyllä tosiaankin maksimi sille pukille. Pitää näyttää hitsiä sille ja vähän vahvistaa

Mulleteer kirjoitti:

s&s kirjoitti:Tuo on sen verta iso mutteri, että siihen voi käyttää jakariakin, jollei välttämättä halua metsästää sopivaa avainta...

Jakaria voisi tosiaan koittaa, en tosin haluaisi murjoa muttereita kun ovat niin näkyvällä paikalla.

Noin iso mutteri aukeaa jakarilla siististi eivätkä nuo mutterit ole niin tiukassa että niitä tarvisi murjomaan alkaa ellei välttämättä halua... Itse nimittäin olen aina käyttänyt jakaria tuossa hommassa, ei ole edes tullut mieleen että lähtisin erikseen hakemaan sopivaa avainta. Mutta eihän se huonokaan juttu olisi jos jostain tuollainen lenkki löytyisi.

En löytänyt sopivaa avainta, mutta RodNRamin vinkistä kävin motonetissä ja sieltä löytyi 35mm hylsy. Taidan nyt nöyrtyä ja irrottaa tangon ja käyttää hylsyä. Ehkä muutaman vuoden jälkeen, kun kokemusta on enemmän ja pyörä kuluneempi, ryhdyn käyttämään jakoavainta

Mulleteer kirjoitti:En löytänyt sopivaa avainta, mutta RodNRamin vinkistä kävin motonetissä ja sieltä löytyi 35mm hylsy. Taidan nyt nöyrtyä ja irrottaa tangon ja käyttää hylsyä. Ehkä muutaman vuoden jälkeen, kun kokemusta on enemmän ja pyörä kuluneempi, ryhdyn käyttämään jakoavainta

Joo, ei ollut tarkoitus kehoittaa käyttämään vääriä välineitä, lähinnä vaan ajattelin että jos homma on tehtävä eikä ole aikaa/mahdollisuutta/halua metsästää sopivaa hylsyä tai avainta. Ja tietty jakarin kanssa kannattaa käyttää vähän suojaa välissä...

s&s kirjoitti:Joo, ei ollut tarkoitus kehoittaa käyttämään vääriä välineitä, lähinnä vaan ajattelin että jos homma on tehtävä eikä ole aikaa/mahdollisuutta/halua metsästää sopivaa hylsyä tai avainta. Ja tietty jakarin kanssa kannattaa käyttää vähän suojaa välissä...

Homma on nyt tehty ja kahteen kertaan kun muistin öljypinnan mitan väärin ja ehdin jo kasata Jakari olisi tosiaan riittänyt, mutterit oli helppo avata eikä niitä tarvinnut kiristää kovinkaan lujasti. Vähän pääsi jousi yllättämään, mutta onneksi ei tullut muita vaurioita kuin pikku naarmu stongaan .

Haarukoissa on nyt Hagonin jouset, 15W öljyt ja 160mm ilmagappi. Eipähän sukeltele enää jarrutuksissa.

Tänä viikonloppuna oli ohjelmassa staattorin vaihto, koska piuhojen eriste oli porsinut staattorin juuresta. Eka kerta enskan avaamisessa, onneksi oli clymerin manuaali. Työkaluja tietysti uupui taas, tärkeimpinä 28 ja 30 hylsyt. No, ne nyt sentään löytyivät täältä periferiastakin, mutta enskan lukitustyökalua ei edes sadan kilometrin säteeltä.

Googlasin, mitä maailmalla on, ja skaala oli huima. Spesiaalityökaluja löytyi hienosti eloksoituna yli kahden sadan euron hifivehkeinä ja 25 euron low-end nailonpalikkaversioina. Kausi on kesken, eikä viitsisi odotella postista osia joulukuuhun asti, joten sahailin nailonista kuvan mukaisen Hai-Tek työkalun, ja kappas, vetopyörän ja kytkimen mutterit irtosivat vituilematta. Sitä paitsi omatekoisella tulee varmasti enemmän rispektiä, kun se on väriltään uskottava musta.




Btw. Mitähän ihme keltaista töhnää oli roottorin magneeteissa ja enskakopassa muuallakin? Oisko ollut entisen staattorin lakkakerros? Ainakin wanha staattori oli aivan musta, se varmaan johtuu kovasta kuormasta oikosulkua vastaan.

Käpykarburaattori kirjoitti:Tänä viikonloppuna oli ohjelmassa staattorin vaihto.... työkalun, ja kappas, vetopyörän ja kytkimen mutterit irtosivat

Hyvä työkalu, mainio idea muillekin sovellettavaksi ja selkeät kuvat.

Itse olen lukinnut enskan kytkimen ja tuon kuvan kampiakselin pään rattaan väliin sijoitetulla pitkällä alumiiniliuskalla. Sahattu 3 mm alumiinista 2 liuskaa päällekkäin ja kulmat pyöristetty viilalla. Sekin on toiminut.

Mulla on samanlainen nailonista sahattu kiila ja hyvin toimii.


Toisenlainen systeemi ShovelheadUsa-foorumilta, Jam Bar, tätäkö Joe tarkoitit?: