Harley-Davidson Club Finland

elikä olisiko kokemuksia miten toi puhtaanapito = kiillottaminen ja romattujen ruostuminen ..?? muita eroja käytössä...???

Olettaen että tarkoitat pinnoilla pyörän vanteen pinnoja, etkä jonkun esineen pintaa...

Kyllä ne kromatut ruostuvat, eivät kestä kunnolla edes 40 vuotta... Toki puhtaanapioto auttaa asiassa, mutta minulla noissa 70-luvun vehkeissä on kyllä ollut ihan riittävästi ruosteisia pinnoja. Shovelissa etenkin takapyörän pinnoista oli jokaisesta lähtenyt pinta pois 32 vuodessa. En osaa sanoa, miten pitkään olivat olleet jo tuossa kunnossa. 3 pinnaa oli jopa poikki takavanteessa. Samoin vannekehät olivat jo aika ruosteiset.

Epäilemättä löytyy vanteita, jotka ovat yhäkin hienossa kunnossa 70-luvulta tai vanhemmistakin, jos niitä on putsattu ja vahattu.

Eräs vanteiden pinnaaja kyllä sanoi, että kannattaa ostaa ilman muuta rosteripinnat, jos pinnaa vanteen uusiksi.

juu vanteessa olevat pinnat (ekrar). aattelin vaan että miten rosteriset saa uudelleen kiiltäviksi..siis ku kuitenki tummuvat ajan mittaan.. jos on sellanen 80 pinnan etuvanne niin hel...n moinen on jynssääminen.. vaiko ei..?

Näissä uudemmissa vehkeissä on ainakin vaan sinkatut pinnat ja ne taitaa ruostua vielä paljon herkemmin,kuin kromi pinnat.Kaverin Road Kingissä -95 pinnat aivan hapettuneet ja osa ruosteessa,nyt juuri tilasi uudet rosteriset.Aika suolaisen hintaisia,verrattuna kromattuihin.

ostin kromatut ja laitoin etuvanteeseen 3kk sitte ja ovat nyt jo alkaneet ruostua hiljalleen, vaikka "ammattilainen" ruiski autolakkaa päälle.
vaikka asun atlanttin rannalla ja vaikkei lakka nyt kai ihan joka paikkaan osunut niin tarvikepinnojen kromi täytyy olla tosiohutta
tälläerää pensseli käteen ja mustaks vaan
rosterit oli 4-5 krt kalliimmat mutta olis varmaan kantsinu...?
rosterivanne vois olla poikaa...
pinnojen idea on kai se että ne vähän joustaa, paikalliset tiet on tosi kuoppaiset eli pitäiskö sittenkin pysyä pinnoissa?

Tuo rosteri on tietääkseni aika hyvä aines pinnoihin,juuri sitkeytensä puolesta.Ne joustavat enemmän,siinä kuin kromattu normi pinna jo katkeaa.Kyllä nuo maksaa varmasti itsensä takaisin pitkässä juoksussa.

Kyllä nämä nykyajan kromaukset ovat vähän sitä sun tätä.Tuossa ajassa jo ruostetta pukkaa,ei hyvät heilu Ennen puhuttiin jenkki kromauksesta,joka oli ikäänkuin paksu pinta,joka johtui kai alle tulevasta kuparoinnista.En tiedä,tehdäänkö Suomessa enää missään niklaamossa kuparointia alle,ovat melkoisia myrkkyjä.

Eipä se lakka tahdo oikein pysyä kromin päällä,siihen ei tartu oikein mikään pysyvästi,paitsi paska Noitten rosteri pinnojen hinta täällä Suomessa oli alta nelinkertainen,verrattuna kromisiin ja olivat vielä kierrettyä mallia.Tavallinen suora ehkä halvempi.

Aina oon rosteriset vaihtanu ku on romiset käsiin osunu,,,tosin kiillotteleman en oo ruvennu, tärkeempi ominaisuus tuo ruostumattomuus ku kiilto MULLE

Sulkava kirjoitti:miten rosteriset saa uudelleen kiiltäviksi..siis ku kuitenki tummuvat ajan mittaan.. jos on sellanen 80 pinnan etuvanne niin hel...n moinen on jynssääminen.. vaiko ei..?

Jaa-a, liekö tuossa jynssäämistä parempaa konstia olemassakaan Itse kun pähkäilin tuota shovelin vanteiden järkyttävää kuntoa ja niiden kunnostusta, päädyin ostamaan uudet pyörät laakereista renkaisiin ja kaikki siltä väliltä Kromipinnat siellä kaiketi tulivat ja niitä olen yrittänyt pitää puhtaana painepesurilla ja rätillä.

1-2x vuodessa perusteellisemman puhdistuksen yhtreydessä olen vaharätillä ne hangannut läpi ja toistaiseksi ei ole ollut ongelmia 3 kesän ajojen jäljiltä. Vanteissa on vaan se normi 40 pinnaa, mutta kyllä ne yllättävän mukavasti saa rätillä hoidettua, kun nostaa pyörän nosturilla ylös ja molemmat renkaat ovat mukavasti ilmassa. Musiikki vaan soimaan ja lattialle istumaan ja rätti heilumaan samaan tyyllin, miten riisuuntumistaiteilijat hinkkaavat niitä pöksyjään ja kyllä alkaa puhdasta tulemaan

Mitenkähän mahtaa olla ton rosteripinnojen joustavuuden kanssa, taitaa olla enemmänkin kovuutta. Onhan tietysti rosteriakin monenmoista mutta sitkeys ei yleensä ole sen omin ominaisuus.

Rosteri on eri väristä kuin kromi (kehä, napa). Ite en niitä vierekkäin laita.

orfeus kirjoitti:Mitenkähän mahtaa olla ton rosteripinnojen joustavuuden kanssa, taitaa olla enemmänkin kovuutta. Onhan tietysti rosteriakin monenmoista mutta sitkeys ei yleensä ole sen omin ominaisuus.

Turha aloittaa mitään eipäs juupas väittelyä,mutta yhteen vanteeseen vaihdettiin juuri rosteri pinnat,kun "mustat"kromiset katkeili.Kyllä kova on minusta väärä sana ruostumattoman kohdalla.Eikös se niin ollut,että hiili tekee metallista hauraampaa ja sitä on mustassa enemmän.Metallihan karkenee(kovenee)karkaisussa,ei rosteri minusta ole sinällään kovaa,vaan juuri sitkeää metallia.

Sinänsä tuo "juupas eipäs" tilanne saattaa kyllä helposti muodostua, mikäli kyseisissä käyttäjien kokemuksissa on ollut eri rosteri -laatuja. Rosteria kun löytyy ainakin viittä eri laatua, eikä tuossa määrässä ole mitään erikoisseoksia. Austeniittinen CrNiMo-seos, eli "haponkestävä" on selvästi sitkeämpää, kuin jokin ferriittinen seos.

.

Harikka kirjoitti:

Karzza kirjoitti:Rosteri on eri väristä kuin kromi (kehä, napa). Ite en niitä vierekkäin laita.

Ensi ku kiilottaa AutoSol:illa ja sitte POL:lilla, saa olla aikas tarkkasilmäne jotta eron huomaa. Miulla on -01 ChromeTrain:issä ollu 9v rosteripinnat. Viikko sitte kiillotin em. mömmöillä ja on taas ku uuet!

Sama vika rahikaisella... Itselläni oli pannussa ostettaessa siirtosarja, joka oli tarkoitettu astetta pidemmälle kaverille, eikä tälläselle persjalkaselle. Koneistin uudet kiinnitysrungot haponkestävästä ja pistin polkimet nikaleineen kiinni, jotka olivat siis kromatut. Tuon happosen kiillotin vanhalla kunnon sinituubi Wenolilla (jota muuten ei enään suomesta tunnu saavan) ja lopputulos oli koulutermein kiitettävä. Eron huomaaminen noiden kromatun ja rosterisen välillä on kyllä melkoisen vaikeaa.
Ylipäätään alkaa allekirjoittanut olla muutenkin melko kyllästynyt noihin surkeisiin kromipinnoitteisiin, josta taitaa suurin "kiittäminen" olla EU direktiivejä. Kaikki kunnon kromaukseen vaadittavat myrkyt kun alkaa olla pannassa.

Harikka kirjoitti:

Karzza kirjoitti:Rosteri on eri väristä kuin kromi (kehä, napa). Ite en niitä vierekkäin laita.

Ensi ku kiilottaa AutoSol:illa ja sitte POL:lilla, saa olla aikas tarkkasilmäne jotta eron huomaa. Miulla on -01 ChromeTrain:issä ollu 9v rosteripinnat. Viikko sitte kiillotin em. mömmöillä ja on taas ku uuet!

Mitäs tuota "POL":ia kannattaisi hankkia pks:ltä?
Omat rosteri-partikkelit ovat Autoglymin jäljiltä.
Olen vaihdellut talven aikana mopon kaikki pultit kiillotetuiksi A4:ksi ja niiden sävy näyttäisi olevan lähempänä kromia kuin ruostumattomasta nykerrettyjen osien.