Harley-Davidson Club Finland

Mitä kaikkea täytyisi ottaa huomioon muutoskatsastusta ajatellen jos vaihtaisi esim. alla olevassa linkissä myynnissä olevan tarvikerungon, sekä muut kuvassa näkyvät hilppeet.

http://www.nettimoto.com/harley-davidson/softail/863536" onclick="window.open(this.href);return false;

Rekisterissä olevasta kantapyörästä olisi tarkoitus otaa tekniikka yms tarvittava. (ei ole muutosprosentteja)

Mitenköhän nuo tarvikerunkojen seinämävahvuudet? Mietin tuossa kun Honda runkoputken paksuutta mittailin ja ei paljoa milliä enempää. Vahvikkeetkin oli tehty vain millin pellistä. Harrikan runko paksua jöötiä ainakin orkkiksissa..

Ilmeisesti olet vaihtamassa runkoa Panhead - Shovelhead - Evolution kantapyörään.

Se on katsottava, että alkuperäistä papereiden mukaista pyörää jää jäljelle vähintään 50 %. (=identiteetti)
Joissain vuosimalleissa ja ulkomailta tuoduissa on ollut maksimi muutosprosenttimahdollisuus 35% (onko tämä vielä voimassa?).
Nämä yli 35% muutokset ovat vaikuttaneet toisilla vakuutyhtiöillä mm. vapaaehtoisten (kasko) vakuutusten saamiseen kaikissa pyörissä.

Rungosta menee luonnollisesti muutosprosentit. Eli 28%
Jos alkuperäistä runkoa muokkaa, niin prosentteja menee vähemmän.
Muokkausta voi kysyä vaikka VooDoo Metallin Jussilta (Malmi, Hki) taikka Mr. Moore (Lempäälä). Muitakin runkomuutoksen tekijöitä löytyy.

Mielenkiintoinen? OCC was an absolute joke....they don't stand behind their work...a mechanic I know is paralyzed from the waist down because he was TEST RIDING a customer's OCC bike when the frame neck broke and the front end fell OFF (it was an OCC made frame)......multi-million dollar lawsuit against OCC for this.....the mechanic/bike owner lost due the the "fine print" in the customer's sales contract....it read something similar to this..."motorcycle is sold as a SHOW BIKE for display purposes only and is not intended for highway use"..........the guy paid $62,000 for a bike that he was not supposed to ride and the mechanic will never walk again and gets no compensation