Harley-Davidson Club Finland

-98 1200S:än putkia etsin ja tuossakin olisi yksi joka kiinnostaa, mutta mikä vuosimalleissa on erona? Nuo kuvan putket on vuosimalleihin 04-10. Saako esimerkiksi nuo -98:in pienellä sovittamisella, vai onko pakko etsiä nimenomaan -98:in sopivat.

Moro!
Taitaa tuo putkien sopivuus suoraan ilman askartelua tässäkohtaa liittyä siihen että Sportster tuli kumiripustus -04. Joten -98:n ei kiinnityskalikat taida sopia heittämällä,tyyliin bolt-on,joten Vance&hinesin on huono mainostaa putkien sopivan muihin v-malleihin.
Nuo oikeat sporttimiehethän sitten tietää käykö ko shortshotsien lähdöt kansiin jumpalla tai ilman.

Jouni

Moi. Lähdöt kansista käy ainoastaan jumppaa putkien kannattimien kanssa.

Joop, jumppaon simppeli. Noin tunnin homma. Itse tein näin:
Katkaisin -94 vm Sporsterin pakoputken kannatinrassin juuresta poikki. Jätin runkoon tulevan kiinnityspätkän vain paikoilleen (2 pultilla kiinni)
Sitten rälläköin V&H:n kannakkeesta sen lipareen poikki mikä menisi sinne hihnaremmiosan alle samoin sen jarrukourun. Pakarit paikoilleen ja V&H:n kannatin tai mitä siitä jäitähteeksi niin paikoilleen. Sit noista romuista jäänyt hihnaosan taakse mänevä pätkä muotoiltuna vanhan kiinnitysosan ja uuden kiinnitysosan väliin heppiin. Palikka irti ja kunnon hitsisaumat ja maali päälle. Ja ei kun menox. Elikustomoi entinen pakarin kiinnike uuteen kiinni ja liiat pois. Ei ole paha homma.

Minkähän moinen mökä noista lähtee, eli jääkö putket autotallin seinälle kun ensimmäisen kerran poliisit äänistä kiinnostuu?

Ei paha ääni.. Kylillä yhellä hepulla on. Ei niin kova.

Röpöttäjä kirjoitti:Joop, jumppaon simppeli. Noin tunnin homma. Itse tein näin:
Katkaisin -94 vm Sporsterin pakoputken kannatinrassin juuresta poikki. Jätin runkoon tulevan kiinnityspätkän vain paikoilleen (2 pultilla kiinni)
Sitten rälläköin V&H:n kannakkeesta sen lipareen poikki mikä menisi sinne hihnaremmiosan alle samoin sen jarrukourun. Pakarit paikoilleen ja V&H:n kannatin tai mitä siitä jäitähteeksi niin paikoilleen. Sit noista romuista jäänyt hihnaosan taakse mänevä pätkä muotoiltuna vanhan kiinnitysosan ja uuden kiinnitysosan väliin heppiin. Palikka irti ja kunnon hitsisaumat ja maali päälle. Ja ei kun menox. Elikustomoi entinen pakarin kiinnike uuteen kiinni ja liiat pois. Ei ole paha homma.

Tuli hommattua shortshotsit http://www.vtwinshop.co.uk/acatalog/47219.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Nyt vaan ennen vanhojen purkua (ei ole ollut aikaa ) epäilen että miten takajarrusylinteri mahtuu olemaan. Siirto hommin kai pitää ruveta... Teitkö sille jotakin?

Jarrusylinteri sopii jos kuusiokoloruuvien päistä pitää lyhentää 1,5mm niin ei nyvi putkea tai hommaa kuusiokantaruuvit ja nipistä päästä vähän. Helppo nakki. Pistä sen kiinnitysjalan ja putkien väliin myös tarvittaessa prikat että kampeaa millin pari ulospäin koko hoitoa. Jarrusylinterin ruuvien ja putkien väliin on syytä saada milli väliä niin ei johdu lämpöä jarrusylinterin kautta jarrunesteisiin pakoputkista.
Selviät tästä keikasta aikas hyvin. Tarttet hitsivehkeet, kulmahiomakoneen ja 1/2 lenkkiavaimen sekä pakarin sylinteriin kiinnityspulttien avaamiseen 1/2tuuman hylsävehkeet. kiinnitysraudasta kustomoimalla saat kaiken tarvitsemasi raudan sekä entisestä pakoputkenkannatin rassista.

Röpöttäjä kirjoitti:Jarrusylinteri sopii jos kuusiokoloruuvien päistä pitää lyhentää 1,5mm niin ei nyvi putkea tai hommaa kuusiokantaruuvit ja nipistä päästä vähän. Helppo nakki. Pistä sen kiinnitysjalan ja putkien väliin myös tarvittaessa prikat että kampeaa millin pari ulospäin koko hoitoa......

Tämä pelasti päivän Kiitos.