Harley-Davidson Club Finland

Onko kokemuksia seuraavasta FXST -90luvun loppupuolen värkistä ja vinkumisesta? Eli kuuluu aika kovaa vinkumista toisioremmin etuhammaspyörän seudulta(kytkinkoppa). Vinkuminen kuuluu ainoastaan silloin kun löysää vedon pois eli kaasu pois ja vaihde edelleen silmässä. Ääni poistuu heti kun kaasua vääntää isommalle ja kierrokset nousee edes hivenen...Kiusallinen vaiva ja nyt kun on reissun päällä hirvitys on melkoinen josko mopo leviää alle ja reissu jää kesken...

Kuten aiemmin on tullut mainittua, tuo vika johtuu 95%:sesti toisioremmin linjausvirheestä. Sen ei tarvitse olla kuin millin pielessä niin johan vinkuu. Jos ei muu auta niin pyyhkäise remmiä silikonisprayhyn kostutetulla rätillä.

[Tarkista etu hihnapyörän kiereys!!! Kaverilla oli sama vika,ääni muistutti enempi rikkinäistä laakeria. Ääni ilmeni juuri samalla tavalla. (lukitus rengas oli paikoillaan) Koita vaikka hihnasta heiluttamalla sivusuunnassa tuntuuko hihna pyörässä välystä

Anonymous kirjoitti:[Tarkista etu hihnapyörän kiereys!!! Kaverilla oli sama vika,ääni muistutti enempi rikkinäistä laakeria. Ääni ilmeni juuri samalla tavalla. (lukitus rengas oli paikoillaan) Koita vaikka hihnasta heiluttamalla sivusuunnassa tuntuuko hihna pyörässä välystä

Niin tähän lisäys mopedi oli XL

hemuli kirjoitti:Kuten aiemmin on tullut mainittua, tuo vika johtuu 95%:sesti toisioremmin linjausvirheestä. Sen ei tarvitse olla kuin millin pielessä niin johan vinkuu. Jos ei muu auta niin pyyhkäise remmiä silikonisprayhyn kostutetulla rätillä.

Jeps. Täytyy vielä tarkistaa. Linjassa oli vielä lähtiessä, n. 750 km sitten ja silikonispraytä tuli ruikittua vikinän kuuluessa "kylmän" pyörän liikkuessa. Tämä ääni oli pieni & kaino, ja katosi heti silikoonin jälkeen ja ei ollut yhteydessä kaasun löysäykseen.

En kyllä menisi mitään silikoonia laittamaan, muistaakseni se on jopa jossain tehtaan ohjeessa kiellettykin. Jos siihen on jotain pakko laittaa niin tehtaalla on omaa remmitahnaa, en ole tosin nähnyt suomessa myynnissä. Silikoni kerää kaikkea paskaa remmiin ja kuluttaa hihnapyöriä.

Parasta tarkistaa että hihna on millilleen suorassa ja oikealla kireydellä. Sen jälkeen ei pienet vinkunat häiritse. Remmi nimittäin vinkuu aina vähän, sateella varsinkin.

Sama vika -00 standardissa. Mut onnex vaan märkänä ja vaihteella jarrutettaessa. Ei muta kun kovaa ajoa.

Anonymous kirjoitti:Sama vika -00 standardissa. Mut onnex vaan märkänä ja vaihteella jarrutettaessa. Ei muta kun kovaa ajoa.

Muuttuuko remmin kireys paljon ajon jälkeen verrataessa "kylmään"hihnaan?Onko n1-2cm vapaaliike sormella painettaessa?

Kyllä toi iän ikuinen kitinä on remmivedon ominaisuus. Jos se kovin häiritsee, suosittelen siirtymistä perinteiseen ketjuvetoon. Ei kitise eikä helposti katkeakaan ja ketjuvahalla voideltuna ei sotke. Kuminauha on venyvä käsite - ketju sen sijaan jämpti ja kestävä

Terve!

Suomesta löytyy hihnoihin tarkoitettua "tahnaa". Esim. Kipparilta (Classic Iron Motor) löytyy moista rasvaa tuubissa ja Wurtillä on myös Bike Line Dry Lubricant spray. Täytyypi huomenna tarkistaa sen saatavuus.

Käytän itse tuota Kipprilta ostettua tahnaa ja se toimii hyvin; ei kitinöitä. Samalla sinä tulee huolehdittua sitä, että kumi ei "kuivu" ja lohkeile.

Masa! En vaihda ketjuihin!

Lexa kamoon! Kyllä kannattais buluseenkin vaihtaa ketjuveto (siinä rauta siirtää voimaa raudalta raudalle), niin uskaltasit ottaa kovempia vetoja drag-race-radalla.
Toisaalta, onhan toi remmi niin uskomattoman huoleton, kun ei tarvitse muuta kuin vetää riittävän usein pintaan tahnaa, silikoonia, oilofulayta ja polystyreeniä. Sitten tietysti pitää vielä hommata kuulosuojaimet kitinöitä varten, mutta siitähän me ketjuihin kahlehditut emme ymmärrä yhtikäs mitään

Masa kirjoitti:Toisaalta, onhan toi remmi niin uskomattoman huoleton, kun ei tarvitse muuta kuin vetää riittävän usein pintaan tahnaa, silikoonia, oilofulayta ja polystyreeniä.

Jep, remmi on todellakin aika huoleton. Ainoa huolenaihe on ikiaikainen kylmä rinki persiissä siitä, milloinka se katkeaa

Terve!

Katkee se ketjukin Kokemuksia on.

Miettikääs sitä, että ajaessanne autolla koneessa pyörii hihna erittäin krittisessä paikassa. Olkaa siinä sitten kylmä rinki persuuksissa kaikki

Asiaan! Soitin Wurtille ja jälleenmyyjiltä löytyy voiteluspray hihnalle: Teflon spray. Tämä on sama aine jota myydään joissain maissa Bike Line Dry Lubricant Spray.

Kuten tuossa toisessa topicissa Masa mainitsi; hihna on usein kiristetty liian tiukalle. Tarkistakaa ohjeet manuaalista. Esim Bulu X1:ssä hihna pitää liikkua helposti ylös-alas n. 4 cm!!!!!!!

Tarkistakaa, ettei hihna ole päässyt lohkeilemaan kivenmurikoista ja ettei se ole rispaantunut.

Hihna on huoleton hyvin hoidettuna,ohjeiden mukaisesti säädettynä ja manuaalin mukaisesti säännöllisesti vaihdettuna. (kuten autossakin)

Hihnaa kiristettäessä kannattaa ottaa huomioon, kiristyykö vai löystyykö remmi kun jousitus liikkuu. Esim. Buellissa swingi sojottaa niin jyrkästi alaspäin että hihna kiristyy todella rajusti joustoliikkeen aikana. Tämä (onneksi) valkeni allekirjoittaneelle kun ihmettelin X1:seni löysää remmiä. 95kg kun istui päälle niin eipä ollut löysä enää - piti itse asiassa löystää lisää. Remmi oli kireä kuin viulun kieli jo pelkästään kuskin painosta, mitähän olisi tapahtunut ensimmäisessä terävässä töyssyssä...

Sitten taas jossain äärimmilleen madalletussa sportissa saattaa takahaarukka olla ja yläviistoon suuntautunut jolloin remmi/ketju LÖYSTYY kun haarukka liikkuu joustoliikkeessä ylöspäin. Tällöin voidaan remmi säätää hieman kireämmälle.

Eli verratkaa takahaarukan akselipistettä etu- ja takahihnapyörän linjaan niin homma valkenee.

No jo Hemuli ehti

Asiaahan äijä puhuu.

Toi ketjun tai/ja hihna kireys on ihan simppeli juttu jos muutoksia ei ole tehty. Kireydet on pyöräkohtaisia. Manuaalista löytyy totuus. Mutta muutoksien jälkeen asiaan täytyy syventyä uudestaan.