3" remmi

[Remmimvaihtaja]

Vaihdoin ennen kesälomareissua uuden 3 tuumasen enskaremmin.(pannuun)
Nyt oon huomannut että "ajaa" remmiä ulospäin,ottaa kiinni kampuran hihnapyörän reunaan,hihna jo hieman kulunut.
Onkohan kysymyksessä Ominaisuus vaiko jostakin johtuva "vika".
Mimmosii kokemuksia muilla.
Kiitos

[hemuli]

Olisko laatikko päässyt löystymään kiinnikkeissään ja kampeaisi vinoon?

[mr.pannu]

Ovatko kone ja vaihteisto suorassa ? Omassa mopedissa remmi meni toiseen laitaan kun remmin pyörät oli kuluneet , myöskään remmi ei kestänyt pitkään vaan meni "hauskasti" poikki , ainakaan linjaus ei auttanut viallisiin pyöriin.
Kaikki vaivat loppuivat kun uusi remmi pyörineen ja remmi on 1.5 tuumainen.
Nytten olen laittanut etu pyörään peltiset ohjain pyörät kummallekkin puolelle varmuuden vuoksi.

[Ride on]

3" beltissä (ainakin omassani) on sellainen ominaisuus, että remmi ajautuu siihen laitaan missä se on löysimmillään. Aikaisemmin remmini kulki erittäin hanakasti sisälaitaan, kun kone oli laatikkoon nähden vinossa. Jakopään puoli oli lähempänä laatikkoa kuin vetopuoli, eli sisälaidassa hihnapyörien etäisyys toisistaan oli lyhimmillään.

Konetta ja laatikkoa kääntelemällä löytyi asento, missä remmi kulkee vain kevyesti etuhihnapyörän sisälaitaan asennettua ohjainlevyä vasten. Sitten kun koneelle antaa kunnolla kahvaa ja väännättää, tai suuremmilla nopeuksilla ajettaessa, remmi ajautuu keskelle tai jopa ulkolaitaan, kun hihnapyörät tai akselit antavat hiukan periksi. On siis keskimäärin hyvä

Löysemmälle jätetty remmi ajautui mielestäni "nopeammin" sisälaitaan kuin kireämmälle asennettu, kannattaa tämäkin huomioida.

[Masa]

Olethan tsekannut, ettei enskaremmi ole liian kireällä? Ajon aikana kuumetessaan remmi kiristyy lisää, jolloin laatikkoon kohdistuu muutakin vetoa kuin se, minka moottori aiheuttaa. Laatikon alle, rungon ja laatikon väliin voi asentaa eräänlaisen kiskosysteemin, jolla loota pysyy suorassa ja silti se on kätevästi säädettävissä.

[Vieras]

Linjaus on kaiken A ja O

[Masa]

Enskaremmi on oikealla kireydellä silloin, kun se kääntyy hihnapyörien puolivälistä sormin vääntämällä 90 astetta. Hyvä niksi laatikon linjaamiseen on se, että löysäät hieman laatikon pohjassa olevia kiinnitysmuttereita, isket koneen tulille ja koneen käydessä lyöt puu- tai kumivasaralla muutaman kerran laatikon kulmaan niin, että remmi alkaa kulkea vapaasti hihnapyörien keskilinjalla. Sitten vaan laatikon kiinnitysmutterit kiinni ja säätö on valmis

[Vieras]

Ai että 3" remmiä käännetään sormin 90 astetta, hah hah
Ei varmasti ole tarpeeksi kireällä
Naruremmit ovat asia erikseen, jos nekään...

Ja tuo "säätö" vasaroimalla on kyl aika brutaalia...
Linjaukset pitää tehdä kunnolla esim laserilla, ellei halua uusia kuluneita remmejä ja laakereita joka vuosi...

Mutta tehkööt kukin miten haluaa... pääasia että varaosamyynti kukoistaa

[hemuli]

Vai että laserilla... Eiköhän tuo Masan puunuijakonsti ole ihan monivuotisen käyttökokeilun tulos ja saattaa jopa toimia. Tuossa oli aiemmin puhetta remmin kireydestä ja sanoiko joku niin, että jos pari senttiä liikkuu sormella painamalla niin ok.

[Masa]

Vieraalle tiedoksi, että puu-/kuminuijakonsti ei suinkaan ole oma keksintöni vaan vanhaa, käytännössä testattua ja toimivaksi todettua perinnetietoa, kuten Hemulikin heitti. Laserin pitää olla rakentajan silmässä

Sama koskee remmin kireyden säätöä; kyseessä on lukuisilla kenttäkokeilla testattu nyrkkisääntö eri levyisille remmeille, eikä vain ja ainoastaan 3-tuumaiselle.
Entisessä evokopterissani oli em. levyinen beltti ja säätö lähellä 90-asteen taivutusvaraa; hyvin toimi ja kesti. Kuumetessaanhan remmi kuitenkin aina kiristyy.

Usein kuulee kerrottavan, että uudetkin enska- tai toisioremmit napsahtavat poikki jo mitättömissä rasituksissa, ja yksi syy on se, että remmi on vedetty liian tiukalle. Ylikireälle säädetyt remmit ovat harrastajien piirissä enemmänkin sääntö kuin poikkeus

[Remmimvaihtaja]

Joo,liian kireellä se remmi oli,löysäsin ja linjasin,näytöstäis toimivan.
Myös Kytkimen toiminta parani ,irroittaa paremmin.
Kiitos vinkeistä.