Harley-Davidson Club Finland

Lodju kolmella pultilla pohjasta. Niistä kaksi, keskellä, tulee lodjun pohjan läpi, eli öljytilaan. Tästä konstruktiosta johtuen tippaa.
Lodju pöydällä, ja sulkiessa olis tarkoitus tiivistää em. pultit. Laitanko ihan piilhelvatan tiivistetöhnää (sitä tölkistä putkikierteille, on hyllyssä), pelleilenkö silikonin kanssa? Was?

K2: Wanhojen ohjeiden mukaiset välykset vaihtajamekanismissa hieman yli. Askissa kuitenkin paljon uusittua kilkettä, joten avaanko enemmän, ja shimmailen taas? Johonkinhan ne voimat aina siirtyy...
Toiminnassa ei ole ollut erityistä kummaa.

Jumpe

Jos laatikko on purettuna, muuraa sikaleksillä pultin päät piiloon hyvin pestyn laatikon sisällä. Samaa sikaa laittaisin kierteeseenkin, oli sitten purettu tai ei.
Onhan siinä alkuperäiset "lukituskanttiset" pinnapultit?
Ketjua kuitenkin joutuu ajoittain säätämään, eikä ole tiiviydelle hyväksi jos pultti pyörii lohkossa.

Siispä sikaillaan. Tänks.
Pitää näköjään täyttää rungosta lodjun liikkeen ohjaustakin, kun on jo koloontunut, ja nää vaarnapultit asettuneet vähän vimppaan. Onhan toi ollu tiarossa, mutku ei kerinny, jne.

Btw. Mahtuisko Servin tyyppinen enskakirraaja, tahi joku muu rullatyyppi kopan sissään?
Ei varmaan operatsuuneja paljon vähennä, mut ei tarttis aina ajatella, kun enskaa kiristää...

Jumpe

Tuskin sitä sikaa kannattaa laatiko sisään laittaa, eiköhän riitä kun vedät sitä pultin kierteisiin ja vedät kiinni. Toi puhtaus on kyl tärkeää eli reilusti rasvanpoistajaa kehiin.

Juu-ei tarvetta mennä sivuovesta sisään, eli alakautta tukitaan. Shimmailutkin näköjään menee helposti kylppärissä touhuten. Yksi kpl ykköseltä pois, joka kolmoselle. Ei tarvinnu parin simmin takia ajella tallille 22 km ja takaisin, heh.
Toki olis kivampaa, jos olis väkevämpiä työkaluja kotonassakin. Tulis vähemmän verta ja rikkinäisiä marketleluja...

Jumpe