Harley-Davidson Club Finland

Kyselen tätä kaverin puolesta,että onko -59 sportsterin paluuöljyn kierto
heikko?Paluuletkussa kun on öljynsuodatin niin kone vähän kiihdyttäessä tuprauttelee mustaa sauhua,kuin oisi kansissa vähän liikaa öljyä.Samoin huohottimesta tulee jonkinverran öljyä,se kun taitaa sijaita jakopäässä.Ahdistaako suodatin oljynkiertoa?Alunperinhän suodatinta ei tainnut noin vanhassa ollakaan.

Jos savu on tosiaan mustaa niin ei se öljystä johdu. Kone käy varsin rikkaalla ja musta pölly on palamatonta bensaa. Jos savutus johtuisi öljystä olisi se selkeän sinistä.

Kuulin vaan savun tuprauttelusta,en itse sen väriä nähnyt .

"Ahdistaako suodatin oljynkiertoa?Alunperinhän suodatinta ei tainnut noin vanhassa ollakaan. "


Näin väittivät kun kyselin öljynsuodattimen jalkaa omaan rauttikseeni.Eli ahdistaa.Voi olla että kampikammioon jää oljyä suodattimen kanssa.Mutta kertokaapas mistä johtuu kun öljyä kertyy kampikammioon vaikka ei ole suodatinta?Onko pumppu kulunu? Vai kuuluuko vanhassa asiaan?[/quote]

Tuo öljyn kerääntyminen kampikammioon on varmasti yleisin "vika" vanhemmissa harrikoissa. Kyse on öljypumpussa olevan venttiilin vuotamisesta - venttiilin ainoa tehtävä on estää öljyä valumasta kampikammioon painovoiman avulla seisonnan aikana. Bigtwineissä tuon venttiilin virkaa toimittaa 3/8" teräskuula joka painuu pesäänsä vasten hentoisen jousen voimin. Pienikin naarmu tuossa kuulassa tai sen pesässä aikaansaa öljyn valumisen lyhyenkin seisonnan aikana kampikammioon. Sportsterissa venttiili ei ilmeisesti ole kuulatyyppinen mutta samalla periaatteella toimiva. Sepi tai Mopopoika voivat valottaa hommaa lisää.

No joo noin vanhasta ei ole kokemusta mutta öljypumppu lienee lähes samanlainen tai ainakin periaatteltaan sama ( mutu).
Eli siellä on sellainen samanlainen teräskuula "takaisku" -venttiilinä.
Kuula ja jousi on öljypumpun kyljessä nipassa öljynpaine anturin alla.
-77 ja uudemmat niissä on jonkin moinen luisti härdelli, Mopopoika/pojat ovat enemmän perillä noista uudemmista ja evosta.
Kuten Hemuli mainitsi ja savu on mustaa kurkkaa kaasariin soppaa tulee liikaa

Sepixlh:n maitisema lisäys:

1977 pumppu uusiutui ja muuttui "sata kertaa paremmaksi".

Tuo takaiskuventtiili siirtyi kai jo uudemmissa rautapäissä (77 - 85)pumpusta öljynsuodattimen adapterin sisään ja estää öljyä valumasta suodattimesta pois. Ekoissa evosporteissa, eli 1986 alusta vuoden 1987 alkuun oli takaiskuventtiilinä "luistinhärdelli". Kuula palasi jousen kera tuotantoon 1987 aikana.

Vanhoissahan orkkis suodatin on se "huopatossunpohja" mallinen siellä öljytankissa, suodattaen mitä suodattaa... joten takaiskua siellä ei ole.

Eli kun itellä moottori on mallia -61,niin siinä lienee tämä jousi/kuula systeemi? Auttasko kuulan ja jousen vaihto tähän ongelmaan?

Auttaa!

Kuten Hemuli totesi, niin tuon jousen ja kuulan ainoa tehtävä on estää öljyn valuminen kampikammioon.

Voi auttaa pelkästään se, että venytät jousta ja putsaat kuulan ja kuulapesän.

Ja jos öljy ei valu kampikammiosta ulos, niin kyseessähän ei ole ongelma vaan ominaisuus...

Toi äskeinen olin mä. Vaivaa näköjään tuo "jorke-tauti"

Ota kuula irti ja jos näet siinä hyvässä valossa tarkasteltuna pienenkin naarmun, vaihda se - se ei maksa juuri mitään. Muista myös kunnostaa kuulan pesä, joko hoonaamalla se hienolla venttiilihiomatahnalla tangon päähän hitsatulla vanhalla kuulalla tai napauttamalla terävästi kuulaa pesään tuurnalla ja vasaralla. Yksi terävä napautus riittää, ei mitään "varmuuden vuoksi" hakkaamista...

Niksipirkka: Jos tallin hyllyssä on vanhoja työntötankoja, katso olisiko niitten pää sopivan kokoinen hoonaustyökaluksi. Ainakin evobigtwinin vakiotönäri sopii siihen hommaan.

Keskustelu taisi lipsahtaa raiteilta,kun kysymys oli öljynsuodattimen
tarpeellisuudesta ja sen vaikutuksesta öljynkiertoon.

On tarpeellinen!

Näissä uudemmissa "automallisissa" suodattimissa kaikki säiliössä oleva paska menee pumpun läpi, mutta vain kerran. Suodattimen asennuksen yhteydessä kannattaa myös asentaa öljynpainevalo tai -mittari jotta varmistuu että pumppu tuottaa riittävästi painetta.

Tai sitten vaihtaa öljyt riittävän usein ja vaihdon yhteydessä putsaa öljysäiliön pohjan ja pumpulle menevän letkun. Hullumpi konsti ei liene se että asentaa säiliön pohjaan mangneetin joka kerää kierrossa olevat metallipaskat?