Harley-Davidson Club Finland

Kysymyksiä ois shovelin keulasta ja rungon muutoksista.



Eli tommonen keula ois hakusessa.
Pystyykö joku guru sanoo onko tohon muutettu keulan kulmaa (reikattu) tai muuta rungon muutoksia tehty?
Toi springer taitaa olla vakio mittanen ja rengas koko 16", 18" tai 21"?

Jos joku on rakentanut tai on rakenteilla samanlainen keula niin kuvat kiinnostaisi.
Eikä pelkoa en ole kopioimassa toisten pyöriä tuo keulan korkeus ja kallistus vaan on musta hyvä tos kuvas.

näyttäs näin amatöörin silimin notta runko ois org.kuasis ja jos joku tosiaan tuommoosia keuloja tekee ni kovin on alkup.näköne,,,tiedä sitte voipi olla puolalaista marenkiaki,,,eturengas 21 ja taka 16

Joo
Runkohan on tehtaan mitoissa oleva 40/50 luvun vaihteen n.30 asteinen.
keula on I-palkki (VL)vm.30-36.Todnäköisesti alkuperäisessä mitassa.
Ala laakerin pölysuojasta etu axeliin 49cm.

Uusia keulia saa...
W&W 16-966 TUV
V-twin 49-2851
Jos näillä
T.ile

Entäs tän tyyppinen keula?
http://community.webshots.com/photo/ful ... 2583uFxOaz" onclick="window.open(this.href);return false;

Lähinnä pituus kiinnostais tosta kiinnostais mua. Runko muutettu ja reikattu, mut mitenhän toi keulan pituus?

-tuoppi

Mites tollasen pitkän springerin (+12") saa ajettavaks shoveen?
Raken jos muuttas vaik 45ast. silti näyttäs tolla keulakulmalaskurilla et jättö ois 25cm ja ohjausakselin yläpään etäisyys maasta 113cm?
Eli millä muutoksil sais ton jätön sinne 10cm ja ton yläpään eteisyyden alemmas?

-tuoppi

Pitkän Springerin akselin voi kallistaa. Mister Moore esim niitä tekee. Jättö voi olla pitempi kuin tuo 10 cm. Japsi customeissakin jättö saattaaa olla jopa 18cm vakiona. Tuossa keskustelua tiimoilta http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=33460" onclick="window.open(this.href);return false;

Näillä röykytin 2 kesää ja vielä hengissä. http://kuvablogi.com/nayta/2293527/#" onclick="window.open(this.href);return false; Akselin tekaisin kuorma-auton jousen henkselistä. Mikkiin en luottanut akselin hitsauksessa vaan sen hitsasin puikolla ja oli joku erityisen lujaan tarttuva puikko. Esab 36 tai joku.. En muista.
Toivottomia hommia kun ei fyrkkaa ja merkki johon ei saa mitään.
Oli muuten negatiivinen etujättö kun t-paloista noin 14 astetta. Ei voinut ajaa kuin maksimi 140.

jensen kirjoitti:Näillä röykytin 2 kesää ja vielä hengissä. http://kuvablogi.com/nayta/2293527/#" onclick="window.open(this.href);return false; Akselin tekaisin kuorma-auton jousen henkselistä. Mikkiin en luottanut akselin hitsauksessa vaan sen hitsasin puikolla ja oli joku erityisen lujaan tarttuva puikko. Esab 36 tai joku.. En muista.
Toivottomia hommia kun ei fyrkkaa ja merkki johon ei saa mitään.
Oli muuten negatiivinen etujättö kun t-paloista noin 14 astetta. Ei voinut ajaa kuin maksimi 140.

Tässä ehkä yksi syy miksi niitä muutoskatsastuksia ja katsastuksia vaaditaan... miettikääpä sitä.

Olisi varmaan ainakin parempi jättää julkaisematta tälläiset tekniset "innovaatiot"!
Perusasiat runko-/keulageometriasta olisi syytä olla hallussa ennenkuin alkaa ihan mitä tahansa toteuttamaan.
Luulin, että "huonekaluputken käyttö rungossa"-tyyliset asiat olisi jo jäänyt 80-luvulle...

Miten se nyt menikään, maalari pysyköön ruiskussaan

Enpähän siihen aikaa kun tein jätöistä ja muista tienyt. Luovuin itse suosiolla niistä omista paloista. Toisinaan tykkään ajaa lujaakin. Kawa kulkee 191. En tosin Ame keulalla ole ajanut kuin 180. Se on jo pitkäkeulalle kova vauhti. On muuten kumma firma tuo Ame. Olen sähköpostia lähettänyt jo pari viikkoa aikaa mutta ei vastusta.
Hondaan tuubeja kysellyt kun niitä ei saa jatkaa. Ihmettelen kun nuita Springereitä saa jatkaa mutta tuubeja ei? Katsuri luki pykäliään kun soitin ja sanoi että keulaa ei saa jatkaa mutta vaihtaa saa. Reikkaus on kuulemma ok ja riittää valokuva saumoista.
T-palojen tekeminen ei kovin vaikea ole mutta se että tekeen niihin asteita on vaikeata.

Kyllä siitä hyvä tulee..

Kiitti linkistä.
Tuo t-palojen teko tuntuu melko rajulta.
Tommonen pitkä keula ois tarkotuksena, mut mietityttää toi kallistaminen.
Rakea aattelin 45ast. orkkis shovel runkoon.
Seuraavaks jotenkin rahtaamaan keulaa jenkeistä..

Hyvä mig ja saranahalkio sekä vahvike. Saranahalkio helppo leikata ja rengasraudoilla levittää rakoa niin paljon että alaputki on halutussa linjassa. Ei kauas heitä.. Mutta jos oikein pitkän haluat niin sitten pitää tehdä niin sanottu upper stretch ja emäputki leikata kokonaan irti ja nostaa. Siihen tarvii jo jigin että saa suoraan.

jensen kirjoitti:Hyvä mig ja saranahalkio sekä vahvike. Saranahalkio helppo leikata ja rengasraudoilla levittää rakoa niin paljon että alaputki on halutussa linjassa. Ei kauas heitä.. Mutta jos oikein pitkän haluat niin sitten pitää tehdä niin sanottu upper stretch ja emäputki leikata kokonaan irti ja nostaa. Siihen tarvii jo jigin että saa suoraan.

Kyl toi +12" keula saa riittää, rake 45ast. ja siitä liikkeelle. Saa nähdä tuleeko muuta kun sanomista.

+12 tarvii minusta jo tämän upper stretsauksen. 2 metrin rajakin tulee jo muuten vastaan.

jensen kirjoitti:+12 tarvii minusta jo tämän upper stretsauksen. 2 metrin rajakin tulee jo muuten vastaan.

Minkäs pitusessa keulassa toi stretsaus tulee mukaan? Itel toi reikkaus viel onnaa, mut ei oo jigiä tohon stretsaus hommaan.
Akseliväli sais mennä tonne 2m päälle ja lakipykälien kanssa en oo koskaan tullu toimeen..