Harley-Davidson Club Finland

FXRS, vm. -86, kaipaisi lisää vääntöä kierroksille 1500-2500. Tällä alueella, jos ei ole kiihdytys käynnissä esiintyy nykimistä ja yskimistä. Korkeammilla kierroksilla alkaa tapahtua ja 3000:n pinnassa ei ajossa nyi eikä pätki.

Onko kone ja voimansiirto täysin vakio?

Vai tehty jotain muutoksia?
Mikä: Kaasari? Putket? Ilmanputsari? Sytytys? Nokka?
Paljonko kilometrejä?

Luonnollisesti tuon ikäisestä mm. imusarjan tiivisteet ym pidetty huoltaen kunnossa/vaihdettu?

Nykiminen. Onko ensiöketju säädöissään eikä liian kulunut?
Kokeile niin, että tarkistusluukku auki ja tarkistat ensiöketjun kireyden USEASSA kohdassa, esim niin, että takapyörä ilmassa, vaihde päällä, sytytystulpat irti ja pyörittää takapyörästä.
Jos välillä kireä ja välillä löysä niin ketju on kulunut -> aiheuttaa nykimistä varsinkin pienillä kierroksilla.

Nokka-akselin valinnalla saa alakierrosalueelle vääntöä.
Sekä laittamalla jotkut muut putket kuin suorat...

Kone ja voimansiirto vakiot ja alkuperäinen kaasari ja ilmanputsari. Kilometrejä 31 tml. Pyörä on ollut minulla vasta reilun kuukauden, ja jotain 5000 km on tullut ajettua. Nykiminen tulee moottorin yskimisestä, ei minusta voimansiirrossa ole välystä. Eilen soratiellä tuli harrastettua kiihdyttelyä ja moottorijarrutusta ja kun moottorijarrutuksen jälkeen alkaa antamaan kaasua, niin siinä tuntuu siltä ikäänkuin kone ei saisi polttoainetta. Tai liekö saisi liikaa, kun ikäänkuin tukehtuu. Pakoputkessa myös paukuttaa moottorijarrutuksessa. Putket ovat puoliksi alkuperäiset, jotain vaimennusta torvessa on, tarkistin kun käytin toista äänenvaimenninta pois renkaanvaihdon yhteydessä.

isompaa keski-alue suutinta loppuu nypytys

Suuttimien koot näyttävän ohjekirjan mukaan olevan 170 / 50 vuosimallille 1986, kun taas aiemmalle 160 /50 ja myöhemmälle 165/50, eli kumpaa pitäisi suurentaa? En ole tutustunut kaasariin sen kummemmin, joten en tiedä onko suuttimet ohjeen mukaiset.

oikari1 kirjoitti:Suuttimien koot näyttävän ohjekirjan mukaan olevan 170 / 50 vuosimallille 1986, kun taas aiemmalle 160 /50 ja myöhemmälle 165/50, eli kumpaa pitäisi suurentaa? En ole tutustunut kaasariin sen kummemmin, joten en tiedä onko suuttimet ohjeen mukaiset.

Jos seokset ovat kohdallaan ei suuttimien vaihtamisessa ole mitään järkeä. Jos kuitenkin moottorin ollessa lämmin/käyntilämpöinen "aivastelee" ilmanputsariin päin hitaalla/pienellä kaasun lisäyksellä, viittaisi se laihaan seokseen. Tuota voi ensin kokeilla korjata säätämällä seos kohdalleen (haku toiminnolla löytyy )
Tarkista sytytystuplat, jos ovat aivan mustat seos on liian rikas, eli silloin säädetään laihemmalle.
Paukkuminen putkessa viittaa pakoputken vuotoon.

Sepixlh kirjoitti: Paukkuminen putkessa viittaa pakoputken vuotoon.

Myös imuvuoto aiheuttaa moottorijarrutuksessa pauketta putkessa.

Sen verran vilkaisin tässä toista tulppaa, että se oli aivan hyvän värinen, ettei varmaankaan liikaa saa, muttei myöskään liian vähää. Imuvuoto pitää ruveta tsekkaamaan. Työhommat vain tahtoo haitata liikaa harrastushommia Mikä muuten on yhdysputken "funktio"? Jos pakoputki jostain vuotaa, niin vuoto on taatusti siinä.

Pakoputkien yhdysputken vuoto aiheutti ainakin sportsterissa aikoinaan h....tin moisen paukkeen moottorijarrutuksessa ja joskus myös vaihdetta vaihtaessa. Sen korjaus ja kävi kuin kello, vain "hieman" äänekkäämmin.

evo88 kirjoitti:Pakoputkien yhdysputken vuoto aiheutti ainakin sportsterissa aikoinaan h....tin moisen paukkeen moottorijarrutuksessa ja joskus myös vaihdetta vaihtaessa. Sen korjaus ja kävi kuin kello, vain "hieman" äänekkäämmin.

Putkiston vuodot yleensä aiheuttavat löysätessä pauketta.
Poistuva kaasu saa vuotokohdasta happea ja jäljellä oleva palava aines syttyy.

oikari1 kirjoitti:Mikä muuten on yhdysputken "funktio"?

Aihetta käsitelty tällä foorumilla laajeminkin, ja viisaimpien puheesta olen ollut ymmärtävinäni, että yhdysputki tasaa putkien painetta ja lisää tehoa jos alkuperäiset äänenvaimentajat paikoillaan.

Pertti kirjoitti:Putkiston vuodot yleensä aiheuttavat löysätessä pauketta.
Poistuva kaasu saa vuotokohdasta happea ja jäljellä oleva palava aines syttyy.

Eikös evoloissa ole sama ilmiö kuin evosporteissa, eli kun muutaman kerran putket irroittaa, niin se putken tiiviste (ei siis aspestitiiviste) tulee tiensä päähän ja tämän jälkeen herkästi hörii ilmaa... Eli kannattaa tsekata sen tiivisteen kunto.

Mopopoika -65 kirjoitti:Eikös evoloissa ole sama ilmiö kuin evosporteissa, eli kun muutaman kerran putket irroittaa, niin se putken aspestitiiviste tulee tiensä päähän ja tämän jälkeen herkästi hörii ilmaa... Eli kannattaa tsekata sen tiivisteen kunto.

Ei kai näissä enää aikoihin ole käytetty asbestia?
Eikös se ole vallan kielletty aine. Jarruistakin poistui jo kymmeniä vuosia sitten.

Taitavat olla virkattua/kudottua metalliverkkoa/lankaa joka on puristettu muotoonsa.

. These knitted wire-mesh crush gaskets ... has been used since 1991