Harley-Davidson Club Finland

Eli,
Ongelma Nro 1:

Starttiongelmat jatkuvat. Bendix-rattaan/ startti akseli oli poikki. Asia korjattiin, mutta ongelma ei poistunut. Solenoidi pyörittää ikäänkuin tyhjää, eikä startti jaksa pyörähtää kuin kerran puolessa minuutissa. Akun piuhat on vaihdettuu uusiin ja myös solenoidi on uusi. Startti ei pyöritä kuin hitusen nopeammin auton akullakaan. Eli akku se ei ole. Startista mitattiin 6,7 V. Kuulin, että se on normaali, mutta onko se???

kysymyksiä:

1. Voiko solenoidin vanha jousi vaikuttaa asiaan??? Kun tuntuu että sielläpäin rahisee niin pirusti. Voiko se laiskistua?

2. Pitääkö hoitaa uusi startti?? Mistä saan halpoja ( NipponDenson?) startteja. Lomarahat menny jo osiin Onko kellään nurkissa.

3. Bendix - ratas on vaihdettu, mutta voisiko kiinnikkeet tai jotain olla löyhässä?? Vaikuttaako???

4. Voiko solenoidi olla jotenkin "väärä"?? ( Hoghausessa sanoivat tuon olevan" paras" , ja sopivan varmasti, joten en kyseenalaistanut asiaa, solenoidin kii9nnistys on jtenkin korkeampi...vai miten sen nyt sanoisi...?)

Ongelma Nro 2:

Rottarauta saatiin käyntiin hinaamalla, mutta se sammuu minuutin käynnin jälkeen kuin seinään. Kurlaa ja sanoo mummummummum...???

1. Bensaa saa ainakin kaasariin asti, mutta siitä eteenpäin ei tietoa. Uusi S&S on odottamassa nurkassa, se vaihdetaan maanantaina. Nyt kiinni ikivanha ( ja loppu ) Bendex. Ollut vastaavia ongelmia edellisellä omistajalla. Korjaantuuko vika kaasarin vaihdoilla???

2. Nurkassa lojuu myös uusi kärjetön sytkä. Dyna- S. Olen kuullut, että olisi hyvä yhdistelmä Rautiksessa. Olenko kuullut oikein? Mitä tulee pitää mielessä näitä säädellessä???

Eli toivoisin konkareilta apuja, jotta edes Rottaralliin pääsisi. Eilen hieman vitutti, mutta tänään festareille vetämään perseet ja nollaamaan ajatukset. Maanantaina alkaa taistot uudelleen. Sama tarina oli myös edellisessä pyörässä, toisen aloittamassa kopterissa; ensimmäinen kesä taisteltiin, hajoiltiin ja kiroiltiin sekä tutustuttiin. Talvi rakennettiin ja seuraavana kesänä ajettiin. Toivottavasti pääsen tolla. Kohta onkin kaikki perusosat vaihdettu. Talvella vaihdan joka ikisen piuhan ja vedän sähköt uusiksi. Ai niin, miten saisin kiksin asennettua tohon? Onko suoria sarjoja. Se helpottais elämää kummasti. KIITOS KAIKILLE JA HYVIÄ AJOJA, meikä räpläilee...

C_F aka Jussi

Ei ole kokemusta miten kiinnileikannut kone oireilee, enkä halua mitään piruja maalailla seinälle, mutta tuli vaan mieleen että pyöriikös se kone? Tulpat pois ja vaihde päällä asiaa tzekkaamaan....

Ongelma 1:
Mulla auton startti pyöritti erittäin nihkeästi kun oli startin akselin laakereiden virkaa toimittaneet messinkihelat niin kuluneet että ahistivat ja akseli ei jaksanut pyöriä.

Helpoimmalla startin kunnon tarkistaa ja vian löytää kun etsit autosahkökorjaajan puhelinluettelosta ja kiikutat startin sinne

Ongelma 2:
Kannattaa bensatankki ja bensaletkut tarkistaa vaihdon yhteydessä. Jos vaikka linjoissa paskaa?

Kaipa se Dyna-S ja S&S on rautikseenkin käypä yhdistelmä. Sössön säätöön saa hyvää valaistusta S&S:n nettisivulita (olikos se www.sscycle.com tms). Aihetta on käsitelty myös runsaasti tällä foorumilla joten haku -toimintoja käyttämään....

Tähän tullee Sepixlh:lta lisävaloa?

Hui

No tuskin on kiinnileikannut, kun se kumminkin käynnissä pysy sen minuuttin ja tuntui toimivan...hetken...vai ???...Mutta kiitti Mopo Poika. Se messinki hela voi hyvinkin olla syyllinen tohon startti ongelmaan.. Se unohtu vaihtaa...

Eli sitä hakemaan ja maanantaina taas mennään tallille riuhtomaan.

Mutta kaasarit vaihdan, kuulin edelliseltä omistajalta, että samanhenkistä juttua oli silläkin ollut. Eli ei lyö luuria korvaan.

homma jatkuu ja neuvoja otan vastaan...tämä on vielä yhtä ensimmäisen vuoden opiskelua uuden "vaikean" hanin kanssa

joo, olen tutkaillut hyvinkin paljon vanhoja juttuja foorumilta. Koitan olla toistamatta liikaa...

Ennen kuin niitä heloja uusii, niin kannattaa kokeilla onko ne kunnossa, ettei turhaa työtä tee. Periaate on, ettei väljää saa olla, muttei liian tiukkakaan...

Jos starttiongelmat ilmenevät siten, ettei lämpimänä jaksa pyörittää niin silloin on erittäin todennäköistä että helat ovat liian tiukat. Jähdyttyyään rauta supistuu ja taas pelittää. Ajanmyötä leikkaa sitten kiinni ja sen jälkeen polttaa startin käämit. Tai näin ainakin mulla teki

kun sulla on se startti irti niin testaa lattialla tai pöydällä auton
akun ja apukaapeleiden kera jos startti laulaa kunnolla niin ehkä kannatta
ruveta funtsimaan olisko vika jossain muualla kenties
onko muuten tarkistettu "ankkurin"käämit että kaikki pelissä mukana
kollektori kunnossa ja hiilet myös

Tere

Oletko täysin varma että bendixin ratas varmasti on ehjä. Toimii niin että pyörii tyhjää toiseen suuntaan ja lukittuu toiseen suuntaan pyöritettäessä. Minulla luisti ko. ratas ja oireet oli ihan kun olisi ollut akku jatkuvasti tyhjä, johtui siitä että bendixin ratas luisti hieman ja ei lähtenyt pyörittämään konetta kuin muutaman kierroksen. Vaikka ei luista käsin kokeilemalla niin suosittelisin kyllä vaihtamista.


Kädet kyynärpäitä myöten pa....sa

Siis missä vaiheessa tuli startilta vain 6,7volttia?
Anteeksi tyhmyyteni, mutta kai pyörässä on 12 voltin vehkeet?

Colt45 kirjoitti:Siis missä vaiheessa tuli startilta vain 6,7volttia?
Anteeksi tyhmyyteni, mutta kai pyörässä on 12 voltin vehkeet?

Kun startatessa akku kuormittuu niin sen jännite laskee. Startti saattaa imaista satojakin ampeereja riippuen käynnistettävästä moottorista ja startista. Jos jännite tippuu noin alas ehjällä akulla tai jopa autonakulla prätkässä kuten tässä tapauksessa, vaikuttaisi siltä että startin voima menee johonkin muuhun kuin moottorin pyörittämiseen. Tämä siksi että jos akku on kunnossa ei sen jännitteen pitäisi startin kuormituksella pudota alle 10V:n.

Eli tutki Mopopojan ehdottamat puslat ym. Moottori ilmeisesti kuitenkin pyörii herkästi eikä siellä ole mitään kanittamassa?

Tiedän että kuormittaessa jännite laskee, mutta alkuperäisessä
kysymyksessä ei käy mielestäni varmuudella selväksi, mitattiinko jännite
startilta startatessa vai jotenkin muuten.

Softail kirjoitti:Tere

Oletko täysin varma että bendixin ratas varmasti on ehjä. Toimii niin että pyörii tyhjää toiseen suuntaan ja lukittuu toiseen suuntaan pyöritettäessä. Minulla luisti ko. ratas ja oireet oli ihan kun olisi ollut akku jatkuvasti tyhjä, johtui siitä että bendixin ratas luisti hieman ja ei lähtenyt pyörittämään konetta kuin muutaman kierroksen. Vaikka ei luista käsin kokeilemalla niin suosittelisin kyllä vaihtamista.


Kädet kyynärpäitä myöten pa....sa

jeh, ohjeita tuli myös vanhalta omistajalta ja tuntuu , että bendix paskana (jälleen )Vaihdettu 200 kilsaa sitten. Tossa on niin kovat (?) puristukset, että pitää laittaa vahvistettu bendix. Nyt siinä on joku halpis. Eli sen vaihto tänään. Myös käynti ongelmiin löytynyt apuja. Jälleen kiitos kaikille. Näitä on hyvä printata tallille ja aina kun tulee vikaa, voi printit kaivaa esiin. Nytkin on teistä ollut suurta apua, kiitos. Ja eikun tallille duunin jälkeen. Kenties sillä lähetään piakkoin myös ajelemaan. Jee.

Kovat puristukset vähän vaikeuttavat käyntiin lähtöä, kuitenkin jos sytytystä säätää hieman myöhäisemmälle se vähän auttaa. Yläpäässä vetoaluetta voi veto vähän kärsiä...

Ei ollut hemuli kalajoella? Oli hirveä ikävä,mamii!

Homma selvisi:

viat olivat bedix rattaassa ja sen akselissa sekä solenoidin kiinnityksessä. Se kellui hieman irti, joten ei saanut kosketusta ja pyörintä ei alkanut. Uudet kiinnitys trikat ja homma hoitu. Laakista käyntiin. Kiitos kaikille, nyt sitten kaasarin kimppuun,

T: Jussi