Hinta neuvontaa saa antaa niistä progresseista kiitos ja kumarrus!
suspension
-
Vieras
suspension
Termos! oisko tietoa softailiin progressiven taka jousista miten toimii ja toimiiko ollenkaan verrattuna orginelleihin. Nykynen 03 takapää kun tuntuu kaks päällä vähän löllöltä, on kiristetty ja säädetty.
Hinta neuvontaa saa antaa niistä progresseista kiitos ja kumarrus!
Hinta neuvontaa saa antaa niistä progresseista kiitos ja kumarrus!
-
Vieras
Re: suspension
Kiristä kunnolla...siis vaikka kireimpään asentoon...pitäisi olla riittävän jämäkkä.Muista säätää(kiristää tasan yhtä paljon molempii iskareit),jos ei riitä kantavuus...hmmm liikaa massaa?Anonymous kirjoitti:Termos! oisko tietoa softailiin progressiven taka jousista miten toimii ja toimiiko ollenkaan verrattuna orginelleihin. Nykynen 03 takapää kun tuntuu kaks päällä vähän löllöltä, on kiristetty ja säädetty.
Hinta neuvontaa saa antaa niistä progresseista kiitos ja kumarrus!
Kiristämällä saa noista twincamin iskareista aika jäpäkät, itsellä on sovitettu evon raamiin -00 mallin pumput. Paikallaan istuessa tuntuu melkein jäykkäperältä 
Vieläkään ei kuitenkaan ole tarpeeksi tiukka, perä elää terävissä töyssyissä liikaa. Täytyy varmaan talvella purkaa ja laittaa vähän shimmipalikkaa jousen alle tai laihduttaa kymmenen kiloa... 
Säätöhän tehdään niin, että löystetään iskarin varren juuressa oleva lukitusmutteri ja kierretään iskarin päässä olevaa levyä (sitä jossa on neljä reikää) niin että varressa oleva kierre katoaa iskarin sisään. Näin jousen esijännitys kiristyy. Vastaavasti löysättäessä kierrettä kierretään näkyviin. Ja säätötyökaluksi sopii loistavasti tavallinen rälläkän laikanmutterin avain. Sen tapit sopii hyvin iskarissa oleviin reikiin.
Vieläkään ei kuitenkaan ole tarpeeksi tiukka, perä elää terävissä töyssyissä liikaa. Täytyy varmaan talvella purkaa ja laittaa vähän shimmipalikkaa jousen alle tai laihduttaa kymmenen kiloa... Säätöhän tehdään niin, että löystetään iskarin varren juuressa oleva lukitusmutteri ja kierretään iskarin päässä olevaa levyä (sitä jossa on neljä reikää) niin että varressa oleva kierre katoaa iskarin sisään. Näin jousen esijännitys kiristyy. Vastaavasti löysättäessä kierrettä kierretään näkyviin. Ja säätötyökaluksi sopii loistavasti tavallinen rälläkän laikanmutterin avain. Sen tapit sopii hyvin iskarissa oleviin reikiin.
-
Vieras
Sama vieras täällä taas terve
Nii mulla ei tunnu jäykkä perältä paikalla istuessa paino 92kg.
ja kiristin alimmilleen, ruuvasin sen mutterin sinne sisään pitämällä reikä levyä paikalla eli sama asia vissiin.
Stana laihutus kuurille sitten vaan ja sali reissut pannaan kun pyörä kyykkää 6 senttiä kun vähän istahtaa ei ole jäykkä perää nähnykkään.
ja kiristin alimmilleen, ruuvasin sen mutterin sinne sisään pitämällä reikä levyä paikalla eli sama asia vissiin.
Stana laihutus kuurille sitten vaan ja sali reissut pannaan kun pyörä kyykkää 6 senttiä kun vähän istahtaa ei ole jäykkä perää nähnykkään.
-
Vieras
Puristetaan varovasti prässissä iskaria kasaan niin, että sen päässä oleva pyöreä levy painuu niin paljon sisään että sitä paikallaan pitävä lukkorengas saadaan irrotettua. Tämän jälkeen päästetään VAROVAISESTI jousi vapaaksi. Tehdään sopivan paksuinen shimmilevy ja laitetaan se jousen alle. Kasataan iskari.
Re: Sama vieras täällä taas terve
Eli teit säädön niin, että sulla oli iskari irti? Pitäis toimia kuvailemallasi tavalla. Päätylevyssähän on kierteet ainoastaan iskaritapille joten sama se kumpaa pyörittää.Anonymous kirjoitti:...kiristin alimmilleen, ruuvasin sen mutterin sinne sisään pitämällä reikä levyä paikalla eli sama asia vissiin...
Oma pyörä tuntuu paikallaan pomppiessa lähes jäykältä mutta tänään näin, kun joku muu ajoi sillä, kuinka paljon perä todellisuudessa liikkuu. Eli ehdottomasti jäykkäreitä iskareihin!
-
Vieras
