Harley-Davidson Club Finland

Niin miten saan nostettua öljynpaineet että ne riittää turbolle???
oisko kellään viisamalla tietoa?
tarkoitus olis saada noin 200+ hv
kiikalassa nähdään harley dragseissa jos vaan saan öljypaine ongelman ratkottua
http://www.suntechmotorsport.tk Projectsin alla muutama kuva mun "pikku" projektista.
Terv Laito

Paljonkos tuollainen puhallin vaatii öljynpainetta saadakseen riittävästi voitelua? Jos yritetään pärjätä koneen omalla pumpulla pitäisi haaroitus tehdä mahdollisimman läheltä öljypumppua, eikös öljynpaineanturi olisi yksi mahdollinen?

Koska paineen mataluuden olet jo havainnut ongelmaksi, suosittelen katseen kääntämistä mikroauto- ja moottorikelkkatarvikkeiden osastolle. Sieltä löytyy kaikkea pientä ja näppärää, esim. alipainetoimisia bensapumppuja - voisi hyvin löytyä linjaan asennettava lisäpumppu joka toimittaisi öljyä pelkästään tuolle föönille. Silloinhan pumppu tosin pitäisi haaroittaa jo ennen moottorin pumppua jotta muu moottori ei kyykähtäisi öljyn puutteeseen.

Menee kyllä yli meikäläisen hilseen mutta kusipäisen hieno projekti sulla tulossa. Vielä kun saat bulun lähtemään viivalta muuallekin kuin ylöspäin niin tossa voi Lexallakin olla kirimistä...

Terppa!

En tiedä onko tästä apua mutta tässä on turbo-läpinää http://www.hillbilly-motors.com/html/turbo.html

Käännösohjelma Saksa-Englanti löytyy hakuohjelmasta, Altavistasta.

Tommoset kun tulee radalle, niin olen mielenkiinnolla katsomossa

Taitaa Kalajoen reissukin olla pääasiassa pelkkää rokkia huvipaikalla.

Onnea projektiin!

Laito kirjoitti:Niin miten saan nostettua öljynpaineet että ne riittää turbolle???
oisko kellään viisamalla tietoa?
tarkoitus olis saada noin 200+ hv
kiikalassa nähdään harley dragseissa jos vaan saan öljypaine ongelman ratkottua
http://www.suntechmotorsport.tk Projectsin alla muutama kuva mun "pikku" projektista.
Terv Laito

Miin vielä että buellin oma öljy pumppu tuottaa "vain" noin 1 kilon paineen ja fööni vaatii noin 3 kilon öljy paineen että oma pumppu ei riitä

Eli silloin pitäisi tosiaan vetää oma lähtö- ja paluulinja öljytankilta sähkötoimiselle lisäpumpulle joka hoitaisi tuulettimen liukastuksen. Jos ei noista edellämainituista paikoista löydy apua, kannattaa ehkä kokeilla myös kiihdytysautoilijoiden osatoimittajia, niistä suosittelen http://www.racersplace.fi Keravalta. Jos lähdetään tuohon lisäpumppuun kannattanee sille tehdä ihan oma öljysäiliö johon voi sitten laittaa jotain paremmin sopivaa ainetta kuin tuo 20W50 terva...

Tuollaisessa moottorin käynnistä riippumattomasta pumpusta olisi myös se etu, että sen saat käymään hetken aikaa moottorin sammuttamisen jälkeen ahtimen jäähdyttämiseksi.

Turboja on myös omalla voitelullaan varustettuja ja hiililaakeriversioita, jotka eivät tarvitse ulkopuolista voitelua. Pääsisiköhän helpommalla, jos valitsisi suosiolla semmoisen???

hemuli kirjoitti:Eli silloin pitäisi tosiaan vetää oma lähtö- ja paluulinja öljytankilta sähkötoimiselle lisäpumpulle joka hoitaisi tuulettimen liukastuksen. Jos ei noista edellämainituista paikoista löydy apua, kannattaa ehkä kokeilla myös kiihdytysautoilijoiden osatoimittajia, niistä suosittelen http://www.racersplace.fi Keravalta. Jos lähdetään tuohon lisäpumppuun kannattanee sille tehdä ihan oma öljysäiliö johon voi sitten laittaa jotain paremmin sopivaa ainetta kuin tuo 20W50 terva...

Tuollaisessa moottorin käynnistä riippumattomasta pumpusta olisi myös se etu, että sen saat käymään hetken aikaa moottorin sammuttamisen jälkeen ahtimen jäähdyttämiseksi.

Juu tuotakin sähkö öljypumppu juttuakin olen ajatellut ja jopa soiti Ruottiin Piteån ja kyselin viritys pojilta mitä mieltä ne on sähkö pumpusta mut ne ei suositellut katu pyörään nimittäin minulla on aikomus ajella kadullakin ja näytellä japsipyörille mallia olen kans kuullut jotain huhuja jostain Morris minin öljypumpusta mut kun kaveri ei tiennyt mista siihen saisi vedon ehkäpä kytkimestä mut siitä ei oikeen tule kaunista

kimmos kirjoitti:Turboja on myös omalla voitelullaan varustettuja ja hiililaakeriversioita, jotka eivät tarvitse ulkopuolista voitelua. Pääsisiköhän helpommalla, jos valitsisi suosiolla semmoisen???

Juu eikös ne ole tuommoisia aero charger juttuja??
jos sinä niitä tarkoitat niin en mä semmoista halua ei tuota tarpeeksi painetta ja minulla on jo turbo + muut osat mut ei öljypainetta

No, kyllä minä ihan tavallisia turboja tarkoitin. Aerocharger on toki hyvä valinta vakio Harrikkaan.
Erilaisista voiteluvariaatioista tietoa esim:
http://www.turboneticsinc.com/turbochargers.html

Anonymous kirjoitti:...kyselin viritys pojilta mitä mieltä ne on sähkö pumpusta mut ne ei suositellut katu pyörään...

Juu ei sähköpumppua kadulle. Se on vain varttimailia ja dynorepäisyjä varten. Sama pätee myös V8-moottoreissa käytettäviin sähkötoimisiin vesipumppuihin.

Mekaanisen pumpun kanssa törmäät aina tuohon veto-ongelmaan. Mekaanisia ahtimia HD:n koneisiin laitettaessa on veto otettu jommalta kummalta puolen kampiakselia. Kaunista? Ehkä ei, mutta tehokasta... Sportsterityyppisessä koneessa (Buell) voisi käyttää jotain nokka-akseleista vedon lähteenä. Kairataan jakopään koppaan reikä nokan päätylaakerin keskelle ja värkätään öljypumpun käyttöakseli osumaan nokan päähän koneistettuun hahloon? Jakopään koppaan hitsataan taso joka plaanataan ja sovitetaan käytettävälle öljypumpulle sopivaksi kiinnikkeineen?

Menee taas pellepeloton osastolle mutta jos ei mitään mieti niin ei mitään synnykään...

Onneks on toisella puolella tietä rallista dr-kisat, on aina niin tylsiä nuo rallit vaikka aina siellä oonkin, ralliin ja kiihdyttäämään!!!!!!!!

Niin tuosta Aerochargerista vielä. Kaveri tilasi eilen Bueliinsa Ameriikoista ko. satsin ja olivat kertoneet, että puhaltimen saa täsmälleen semmoisilla paineilla, kun asiakas haluaa. Mitään rajoittavia tekijöitä ei ole. Sarjaan tulee kuulemma kytkin ohjaustankoon, josta valitaan LO 150 hp tai HI 200 hp

Onko kukaan ratkaissut öljynkierto-ongelmaa? Itsellä on myös projekti siinä vaiheessä, että voitelu puuttuu. Onko ainoa ratkaisu rakentaa oma öljynkierto ahtimelle? Onko kenelläkään suositella jotain hyvää systeemiä kiertoon?

...no ensimmäistä kertaa kuulen että prätkän öljynpaine ei riitä turbon voiteluun!

Yleensä ongelma on toisin päin, mopon 4-6bar paine alamittaisella paluulla tai kampikammion huohotuksella saa turbon oksentamaan öljyt turbiinin ja kompressorin akselitiivisteitä ulos. Tiivistys kun perustuu sovitteisiin niin paineiden pitäsi olla about turbon keskiosan öljytilan paine=moottorin kampikammion paine=ahtopaine=pakokaasun paine.

Rodissa käyttämäni Garretin kuulalaakeri-turbo on roiskevoideltu, eli öljyä liruu ahtimeen vain siihen sisäänrakennetusta 1.1 mm halkaisijaisesta kuristimesta. Ei tarvii voiteluun tai akselin keskittämiseen painetta ollenkaan, kunhan öljy vähän vaihtuu ahtimessa.

Valitse siis kuulalaakeroitu ahdin niin ei tarvitse rakentaa mitään erillisvoitelua ja moottorin voiteluunkin jää isompi tilavuusvirta.

Mä poistin just keväällä bulusta turbon,jäi sähkötoiminen öljypumppu,ja muut hilut(turbo+välijäähdytin,ruisku yms)nurkkiin.Jos kiinnostaa niin pistä privana kyselyy.Melkeinpä harmittaa kun ei enää nosta keulaa kaasulla satasesta....