Harley-Davidson Club Finland

Tervehdys!
Täytyy turvautua itseä viisaampien apuun kun oma kokemus V2 koneista on rajallinen, enemmän on tullut ruuvattua 8 reikäsiä. Asia koskee tyhjäkäyntiseokesen seosruuvin "sweet spot"in löytämistä. Yleensä seosta säätämällä löytyy hyvin pieneltä alueelta se paras kohta. Minä saan omassani ruuvata joko seosruuvin täysin kiinni ja kone jatkaa käyntiään, raskaasti tosin mutta ei sammu. Samoin toisin päin, auki saa ruuvata vaikka säätöruuvin irti, eikä käy paljon kummemmin. Olen ajanut säätöruuvi noin 2½ kierrosta auki, käy hyvin, kulkee mittarin mukaan täysissä varusteissa (king tour pak ja tuulilasi) 180+km/h, kulutus noin 5,2-6,5 l/100km. Periaatteessa kaikki on tietääkseni OK, mutta kun omissa vehkeissä kaiken pitää olla just, eikä sinnepäin.
Pyörään on tehty Stage 1 muutokset edellisen omistajan toimesta 8000 km kohdalla.
- 65976-96 Touring mufflers
- 29099-93R Dyno jet kit
- 29008-90A Hi-flow Air clnr kit
- 29310-93 Breather kit
Mopo on tällä hetkellä 74 000 km ajettu, itse ajanut viimeiset 12 000, toimii kuin junan vessa. Eli kuuluuko harrikoissa ominaisuuksiin että seosruuvin voi "jättää" mihin haluaa.

Tyhjäynnin seosruuvin tulisi olla 2-3 kierrosta auki eli oikeassa kohdassa on.

Kulutus ja kulkukin kohdillaan.

Ei kait sellaista pidä korjata joka ei ole rikki?

Täältä nyt vielä luettavaa jos joku alkaa vaivaamaan
http://tuneyourharley.com/biketech/cont ... ting-guide" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja tästä CV kaasarin modifiointiohjeita leikkauskuvineen
http://www.nightrider.com/biketech/hd_cv_mods.htm" onclick="window.open(this.href);return false;