Harley-Davidson Club Finland

juu , tossa forssan pick nickissä tuli semmonen ongelma vastaan että kun siinä joutu pitkään olee kytkin pohjassa ( ajaa autojen seassa kävelyvauhtia ) , niin rupeskin pikkuhiljaa tulee veto päälle siis vaikka kytkin oli pohjassa! ei muuta kun nostin kytkintä ja kävin vähän pitemmällä kääntymässä ja ihmettelemässä. ja tuntu taas pelaavan ok. vaijeri kuitenkin näytti aika löysältä ja väljääkin oli varmaan sentti ! en ruvennu säätää, meinaan sitten se keturallaan vasta olis ollu.
siis venykö tuossa vaijeri kun pitempään pitää pohjassa, vai mistä tuommonen ?

"honkajoella tai taiwalkoskella" valmistetuissa vaijereissa on ollut joskus tuollaisia tapauksia että vaijerinkuori ikään kuin painuu kasaan, sieltä kytkinkopan päästä. Väärä öljy (myös väärä määrä oikeaa öljyä) aiheuttaa myös tuollaisia ryömimis oireita. Tuon ikäisessä voi myös moottoriöljy ja enskaöljy sekoittua transfer valven kautta, enskaöljyn vaihto ja kytkimen säätö auttanee.

enska öljyt vaihdoin juuri ennen reissua. hd formula + ilmeisesti harrikan omat öljyt... 7,1 desiä laitoin.
onneksi muuten tuli vaihdettua, sieltä tuli melkein 1,5 litraa ! ilmeisesti talven aikana ajanut öljytankilta sinne...
talven aikana tuli kyllä lisättyä koneeseen ainakin litran verran...

se on varmaan toi vaijeri joku harakiri versio
se ei oikeen sovi rautiaiselle tommonen kävelyvauhti ! pirun pitkä ykkönen tuossa tuntuu olevan. ei sillä juuri hölkkävauhtia hiljempaa voi ajaa... on se vaan kone

Kun kytkin on pitkään pohjassa, kytkin lämpiää ja levyt "turpoavat". Liikevara on niin pieni, että alkaa ryömiä. Sama pätee vanhempiin big-twineihinkin.
Olisi hyvä opetella sellainen tapa, että aina vaihde vapaalle kun pysähtyy.
Yleensä se vapaa kannattaa etsiä jo ennen pysähtymistä, niin helpommin löytyy.

vapaalle olen aina liikennevaloissa ja risteyksissä yrittänyt laittaa. ja onnistuu vielä paremmin pienessä liikkeessä. toi on just ärsyttävää kun ajetaan pari metriä ja pysähdytään... taas pari metriä....
no tuolla vorssassa ohjas järkkäri ajaa vaan autojen välistä ilman jonotuksia

Pertti kirjoitti:Kun kytkin on pitkään pohjassa, kytkin lämpiää ja levyt "turpoavat". Liikevara on niin pieni, että alkaa ryömiä. Sama pätee vanhempiin big-twineihinkin.

Ah, tosta se siis johtuu. Meikä aina ajatellut että kyse vaan lämpölaajenemista einäisissä metallisissa osissa mutta toihan onkin paljon luonnollisempi teoria. Tosin kait se levyjenkin turpoaminen on tavallaan lämpölaajenemista.

Ekassa rautiksessani joutu säätää kylmänä kytkimen pikkaisen kantamaan että kuumana sai vaihteet päälle. Siinä kun oli hieman normaalia lyhyempi liikerata kahvassa. Pannussa suiciden kanssa sama että lämpösenä ei oo kovin helppoa saada paikallaan ykköstä silmään...

Jos jaksaa ja kiinnostaa voi kytkimeen tehdä "kisapreppauksen" eli tehtaan ohjeen mukaan joka on tarkoitettu XR-1000 kytkimen toiminnan parantamiseksi
Ohje löytyy TÄÄLTÄ

Kysytään nyt tässäkin pinnalla olevassa aiheessa, kun edellisessä ei osunut kenenkään silmiin...

Eli minulla '71 rautiksen kytkin pamauttaa ja paukauttelee ja ravistaa useimmiten ykkösellä liikkeelle lähtiessä. Eli pehmeä hieman luistattava lähtö ei onnistu millään. Kaikissa muissa väleissä toimii täysin moitteetta. Samoin irrottaa hyvin, ei ryömi esim. liikennevaoissa eikä luista ajossa.

Onko kellään samankaltaisia kokemuksia rautiksen kytkimestä ja korjausideaa? Asia ei sinänsä ajamista estä, kun en kaupunkiliikenteessä pyörällä viihdy muutenkaan. Siksei kytkintä ole tullut ryhdyttyä purkamaa eikä putsaamaan eikä mitenkään edes tutkimaan.

Tammer II luultavammin auttaa vaivaan, tulee tavallaan tukilaakeriksi siihen kytkimensäätöruuvin alle.
Vaatii tietenkin enskakopan irroituksen...ammatti sorvari tekee nuo palikat myös itse.

Sepixlh kirjoitti:Tammer II luultavammin auttaa vaivaan, tulee tavallaan tukilaakeriksi siihen kytkimensäätöruuvin alle.
Vaatii tietenkin enskakopan irroituksen...ammatti sorvari tekee nuo palikat myös itse.

Mikäs se sellanen on? Onkos kuvatuksia ja mittoja josta vois ottaa mallia niin voisin alkaa sorvailemaan.

mjojal kirjoitti:
Mikäs se sellanen on? Onkos kuvatuksia ja mittoja josta vois ottaa mallia niin voisin alkaa sorvailemaan.

Affella voisi olla hyvät kuvat... siis kilauta teidän chapterin nokkamiehelle

Sepixlh kirjoitti: Affella voisi olla hyvät kuvat...

Kiitos Sepi tästä(kin) vinkistä. Nuo kuvat olisi hyvä saada kun asia on ajankohtainen. Itse olen tähän vikaan/ominaisuuteen jo niin tottunut, että en viitsi sitä alkaa perkaamaan ennen kuin tulee jotain muuta suurempaa remonttia.
Piirre oli rautiksessa jo ostettaessa ja eräs kaverin kaveri, vanha rautapäämies, sanoi, että tuo ravistus on rautiksessa normaalia Eli tämän vinkin perusteella näin taitaa ollakin

Tässä on linkki kuvaan mistä näkee minkälaisesta taidon näytteestä on kysymys
http://www.jammerclub.com/Images/PDF%20 ... clutch.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Mitat varmaan voi ottaa kun ensan on saanut auki, niitä munulla ei ole.

Mullon fättäri -08 ja siinä on 34 tmk mittarissa - kytkinvaijeria olen säätänyt ainakin kymmenen kertaa ja kohta on säätövarat loppu. Ei oo kovinkaan hyvä taidonnäyte HD:lta. Mistä lie vaijerit hankkineet? Siis alkuperäiset.

sorsaa kirjoitti:Mullon fättäri -08 ja siinä on 34 tmk mittarissa - kytkinvaijeria olen säätänyt ainakin kymmenen kertaa ja kohta on säätövarat loppu. Ei oo kovinkaan hyvä taidonnäyte HD:lta. Mistä lie vaijerit hankkineet? Siis alkuperäiset.

Eikös tuossakin kytkintä säädetä niin että löysätään vaijeri ja säädetään kytkimen päästä ensin ja sitten vasta vaijeri...noin uuden pyörän voi kyllä viedä takuukorjaukseenkin toisin kuin näitä joiden valmistus on loppunut 24 vuotta sitten...