Harley-Davidson Club Finland

Terve!

Aattelin että tältä foorumilta löytyis tietäjä, joka osais opastaa neulan valitsemisessa. Pyöränä ei ole custom, mutta yksimukinen KTM.
Elikkäs LC4 640 toimii täyskaasulla hyvin, sekä vastaa myös kaasuun. Kahdeksaakymppiä ajettaessa meno raskasta ja pientä nykimistä on havaittavista. Tällä hetkellä neulana K04 ja pääsuuttimena 198, tk suutin 60.
En viitsisi tuota pääsuutinta enään tuosta enempää kasvattaa, jotenka olisiko mahdollista jos laittaisi loivemman/tyvestään ohuemman neulan, jotta saisi pintakaasulla rikkaampaa seosta. Kaasutin tosiaan pumpullinen PHM 41 NS1.

Mikä olisi mahdollisesti oikea suunta vaihtaa neulaa tuosta K04:sta?

Tee ensi se perustesti. Sahaa Kotari ensin käyntiin (KTM jne).Etsit sopivan hiljaisen suoran pätkän. Lähet ajamaan ja vaihdat suurimman vaiheen mahdollisimman hiljaisessa vauhdissa, siis niin ettei nyki eikä yski. Sitten kaasu pohjaan, yritä pitää etupyörä tienpinnassa. Sitten seuraat mitä tapahtuu ja annat mennä loppuun asti. Tulee kaasuttimen kaikki alueet, lähtee tyhjäkäynniltä (tyhjäkäyntipiiri), luistin leikkaus/ neulan alkuosa. Tässä vaiheessa lähtee neula-alueelle 2/4 - 3/4 alueella vaikuttaa neulan profiili. Loppualueella 4/4 on pääsuuttimen aluetta, noin karkeasti. Jos kaasuttimessa on säädöt kohillaan, toimii kokoalueella puhtaasti, siis vetää ja ei tule "vaipumista" Kun tämmöisä testejä tehdään, pitää kaikki muu vakioida, pakoputki/äänenvaimennin ja imuilman saati /puhdisti ja välitykset.

Jos tuossa puolen kaasun paikkeilla on vedossa ongelmia, syy on todennäköisesti neulassa. Sopivan neulan hakeminen, niin että saadaan maksimaalinen teho, on vaikeaa. Lähdet liikkeelle siitä perusneulasta ja neulan korkeudesta, joka kikottimessa ja siinä kaasuttimessa alunperin oli. Ei voi olla pahasti väärässä.

Neuloja on noin miljoonaa eri sorttia, eri neulakulmalla, eri profiililla, eri tasaisen alueen pituudella, neulan kulmia voi neulassa on monessa paikassa, mm alussa, clipsin paikka sotkee lopullisesti hyvän alun. jne.

Sitten vielä opettelet lukemaan neulan tyypin kryptologian.

Yleisesti paksu neula laihempi ja ohut rikkaampi. Mitä suurempi neulan kulma, sitä nopeammin rikkaalle ja päinvastoin.

-h

Terve.

Nyt on tarkemmin tutkailtu mopon käyttäytymistä. Eli tasakaasulla 60-90 ajettaessa pieniä nykäyksiä huomattavissa, ja pakoääni raskas. Ryyppyä kääntämällä meno kevenee huomattavasti ja samalla kahvan asennolla tulee 5-10kmh nopeutta lisää.
Tuntuisi kuin kaasun aivan alkupäässä olisi sillointällöin tyhjää, ei pyörä tällöin varsinaisesti niiaa, mutta kuitenkin varovasti tasakaasulla hiljaa ajettaessa nykii vähän ja aivan pikkuisen lisää kaasua avattaessa tuntuu tapahtuvan ei mitään.
Kuitenkin kun reippaasti runttaa kaasuun, pumppu antaa tavaraa ja menohalu on kohdillaan. Huippunopeuskin saavutetaan melko ripeästi.

Mitäs kannattaisi lähteä muuttamaan?
Hyllystä löytyy dr270 neulaputki (joka eimuuten sovi tähän phmään, vaikka moposprt näin väitti, on kierteet eri kohdassa putkea) ja löytyy myös K51 neula.
Neulana tuo k51 on kaiketi paksumpi kuin tuo k04 eli ei ainakaan sillä parane.

Kuinka paljon tuo tk suutin vaikuttaa yleensä koko aluelle? Seosruuvi on n1,5-2 kierrosta auki ja vaikuttaa käyntiin.

lukaseppas tuo, voi jeesaa vähän
http://www.morinispecial.it/manuali/del ... _guide.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Hei!

No niin, kiitoksia! Paljon siedettävämpään suuntaan ollaan siirrytty, tk suuttimia ja pääsuuttimia oon vaihellu ja melko hyvässä mallissa rupeaa olemaan!