Harley-Davidson Club Finland

Latausongelmaa on käsitelty aikaisemminkin, mutta en löydä oireisiin sopivaa hoito-ohjetta.
Oireet:
Electra standard - 06 ei lataa paikallaan ollessaan (volttimittari näyttää 12V) eikä nouse vaikka nostaa kierrokset 2000.
Kun lähtee ajamaan ja tulee vähän vauhtia ja kierroksia volttimittari näyttää 13-14V. Koneen lämmettyä ja jännitteen ollessa riittävän pitkään alle 13V, syttyvät merkkivalot keltainen moottorinkuva ja punainen akun kuva. Lisää kierroksia ja vauhtia ja varoitusvalot sammuvat.
Kokeiltiin uutta staattoria, (se jäähdytysrivoilla varustettu murikka heti eturenkaan ja moottorin välissä?) mutta ei lataa edelleenkään (koeajoa ei tehty, koska paikallaan ollessakin pitäisi ladata)
Virran vähyydestä ei ole oireita ja Ctekillä ladaten syttyy vihreä ledi melko pian.
Vika on harmillinen, minulta menee hermo huonoon kuntoon kun ei tiedä syytä moiseen käytökseen. Onko myöskään varmuutta, että lataus ei lopu kokonaan?

Se jäähdytysrivoilla varustettu osa on lataussäädin. Staattori sijaitsee kampikammion päässä ensiövedon takana. Olihan säädin kunnolla rungossa kiinni? - menee suoraan säätimen rungosta pyörän runkoon.

Tarkasta ensin laturin toiminta, eli irroita säädin ja mittaa vaihtojännite (AC) alueella laturilta tuleva jännite muistaakseni n. 40-50V AC, mikäli tulee on laturi kunnossa. Liitä säädin takaisin ja tarkista, että säätimen runko on kunnolla maissa? (Ei esim. maalia välissä?) ja säätimeltä lähtevä + johto on ehjä koko matkan akulle saakka. Tarkista kaikki, liitokset sulakkeet ym. mitä mahdollisesti säätimen ja akun välillä on. (Voit esim vetäistä säätimen + johdon suoraan akun + ja kokeilla lataako silloin.)

Säätäjään tulevasta pyöreästä liittimestä (kolme napainen) ei mitatessa löytynyt jännitettä. Toinen liitin (kaksinapainen) löytyi 11.75V (lienee akun jännite)
Ts. taitaa mennä ensiövedon purkamiseksi.
Koko latausjärjestelmä lienee niinkin yksinkertainen laite, että siinä on käämilenkit ja magneetit, lisäksi säätäjä. (ei luulisi voivan kovin monimutkaista vikaa olla)
MUTTA
Miten tähän yhdistelmään voi pyörän vauhti vaikuttaa??? Ajon aikana lataus toimii, mutta paikallaan ollessaan ei

Staattori on käämitys joka on kiinni moottorin lohkossa kampiakselin vetotapin "ympärillä".
Ensiövetokopan sisällä.

Roottori on kuppimainen osa joka tulee kiinni kampiakselin vetotappiin. Siinä on sisäpuolella magneetit.
Ensiövetokopan sisällä.

Jännitteensäädin eli regulaattori sijaitsee yleensä moottorin edessä runkoputkien välissä.
Se rivoitettu alumiinin värinen taikka musta.


Staattorilta tulee liitin "plugi" (niitä on erilaisia vuosimallista ja laturin koosta riippuen) lohkosta ulos moottorin etuosassa. Uudemmissa älä sekoita kampiakselin tunnistimen liittimeen!

Tuolta moottorissa olevasta plugista pitää mitata MOOTTORIN KÄYDESSÄ tuleeko staattorilta mitään ulos.
Yleismittarilla voi mitata, mutta varmemman tuloksen saa siihen tarkoiteulla mittarilla joka ilmeisesti antaa jotain vastusta samalla staattorille(?).

Laturilta tuleva volttilmäärän vaihtelu voi johtua mm siitä, että roottorista on mennyt spoorit eikä se pyöri täysillä mukana koko ajan.

Muita ongelmia voi olla esim, että
- staattorin johdot saaneet kipeetä ja ottaa maihin taikka toisiinsa välillä.
- ne plugin liittimet on mennyt sisäänpäin eikä kunnon kontaktia.
- plugi huonosti kiinni, ei saa kunnon kontaktia.

On otettava auki ja tutkittava. Taitaa H-D ladata tuulivoimalla, kun liikellä ollessa latailee
Mystinen vika

Maahantuojaltahan tai dealerilta (esim V-Twin City,Loimaa) voisi kysyä onko noin tuoreessa pelissä jotain Service Bulletiniä asiasta.
Eli onko ilmaantunut jotain vikaa useammassa vehkeessä.

Homma hoituu hienosti. SGN Turusta hoitaa asian.

Kiitos neuvoista

Merkilliset oireet johtuivat siitä, että roottorista olivat rihlat hävinneet.