Harley-Davidson Club Finland

Maaliskuussa laitoin Dynaan uuden etu-kumityynyn. Pelasi ihan hyvin,nyt Rovaniemeltä tullessa alkoi
hirmuinen ravistus määrätyllä kierrosalueella. Voisiko kumityyny olla noin lyhyt ikäinen? Mikä muu voisi
olla syy moiseen? Kertokaapa Dyna-hemmot onko vastaavia oireita ilmennyt,ja millä olette homman
korjannut-.

-----Immo.

Twin Cam?

Oliskos ne jakopään ketjunkiristimet tiensä päässä?

Vuosi ja -mallitarkennus on paikallaan kun näissä nykypeleissä muutoksia tulee solkenaan...

Joo, 98 on vuosimalli BT-EVO ajettu 40 tuhatta. FXD malli kyseessä. Jos kumityyny on loppu niin kyllä kyrsii,
maksoi 190? ja ajettu sen jälkeen 4000km. Ravistus tulee vitosvaihteella noin kahdeksankympin paikkeilla.
Jaa,että enskakejun löysyys voisi myös olla syy.

-----Immo.

Onko selkeesti moottorista vai voisko olla rengasvaurio. Onko pinnavanne, löysiä pinnoja....

Minulla taas ravistaa tuossa 1300 rpm:llä kytkin pohjassa (tai ainakin sen huomaa parhaiten noin).Olen miettinyt tuota samaa,notta olisikohan etuvaimennin lopussa? Härpätin -03 dyna.

Kyllä se moottorista tulee, tulee joka vaihteella samalla kierrosluvulla. Ei ole kiekkamittaria tässä FXD
mallissa niin ei tiedä kierroslukua,ehkä noin 2500 kiekkaa vois olla.

-----Immo.

Näin on,,Puslat näyttäis olevan väljät. Myös lukitusmutsku oli auki säätötangossa. Nyt sateessa hätä-
viritystä tuunaan, Poriin kun olis kiva päästä. Semoista kysyisin että onko kukaan luopunut näistä kumi-
tyynyistä, ja jos niin saako valmiina rautaa kumin tilalle??

------Immu.

Tänään oli Hot Bikessa huolto,eikä niin puslissa/kuin vaimentimissakaan ollut mitään vikaa.Enskaketju ok samoin kuin kiristin...joten ?????

Aikamoista ravistusta pitää myös minun mopo (Dyna -99) noin kahdeksankympin vauhdissa vitosvaihteella. Samanlaista tutinaa on tietenkin myös pienemmillä vaihteilla määrätyissä kierrosalueissa. Lienee "perusvika".

Pitäkää ne kierrokset yli 2000 niin ei tärise, vääntökäyräkin rupee nousemaan vasta yli 2000rpm.

Tulee kyllä vähän myöhään (kesä ja kiireet), mut kuitenkin. Siellä on myös se taka kumityyny joka minulta meni vain vähän etu-tyynyn jälkeen, ja maksaa yhtä paljon. Dynassa kun on periaatteessa moottori-takapyörä ns.yhtä puuta niin se takatyynykin osaa tehdä hajotessaan kaikenlaisia oireita.
Takapyörä kiinni swingissä, swingi kiinni vaihteistossa, vaihteisto kiinni moottorissa. Ne kumit on moottorin edessä ja vaihteiston takana.
Jos sulla on ollu etutyyny loppu, niin ylä kiinnike ja takatyyny on ollu kaksistaan aika kovilla.

Taka-tyyny on tarkistamatta, yksi alan kauppias Hämeenlinnasta sanoi että ei ole myynyt yhtään taka-tyynyä. Pitänee silti tarkistaa. Mielenkiintoinen ilmiö oli takagummin toispuoleinen kuluminen johtuen
säätötangon lukituksen aukeamisesta. Tämähän on toisaalta odotettavissa Dynan rakenteen huomioiden.

----Immu.

http://www.true-track.com/tt_home.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Näitä linkki rautoja kovin kehutaan ulkomaan foorumeilla..

Joo,siinähän sitä tavaraa. Yllättävää oli se että kaasarin (CV-Keihin) säädöt myös vaikuttaa tärinä-
tasoon. Eli jos käy hyvin koko kierrosluku alueella niin ei ihmeemmin täristä.

-----Immu.

Jossain aiemmassa viestissä oli hyvät ohjeet dynan moottorin kiinnityskumien säätöön. Tein yhteen dynaan niitten ohjeiden perusteella säädön ja tärinät loppu siihen. Meni jotenkin niin et kumit löysälle, etukumi shimmataan kohdalleen niin ettei kiristettäessä vedätä kumia ja sit vielä konetta käytettiin lyhyt aika et hakee paikkansa. Ja lopuks pultit kiinni.
Kaverin dynassa oli swingissä joku ongelma joka aiheutti taemman kiinnityskumin hajoamisen eli tarkasta myös swingi et kaikki kunnossa.