Harley-Davidson Club Finland

mosan kokoonpano:
-S&S 4 5/8" kampiakseli
- Big bore pytyt
-KB 10:1 männät
-Crane B288 nokka
-Edelbrock 40mm kaasari
-Daytona Twin Tec 1005 sytkä single puolalla

torstaina ennen jussia pääsin vihdoin kokeileen mopoo ja 6 kilsaa pääsin kun etupytyn mäntään palo peukalon mentävä reikä.
jo eka käytössä panin merkille että etupytty käy huomattavasti kuumempana kuin taka? onko normaalia? viimekesänä en asiaa huomannu.
epäilen että ryssittiin tuo sytkän asennus. mulla ei ole tuota Voesta ja sellaiselle mallille nappulat vääneltiin mutta nyt on uudet männät tulossa ja pitäskö tuo Voes asentaa?
mitä se tekee siinä järjestelmässä? aina ennen pelannu vain kärkien kans ja tämä uutta mulle.
kaasarin takaosassa lähellä kiinityslaippaa on letkun lähtö. sen Voesin varmaan voi asentaa siihen??

sytkä säädettiin siten että se Voesin johto runkoon ja 35ast merkki kohilleen ja sitten sytkän levyä käännetty kunnes valo syttyy. menikö oikein?

nimim. paanko käret takas?

Laiha seos polttaa männän. Saattaahan siinä sytkäkin avustaa, mutta ei johdu pelkästään siitä, jos toimii normaalisti. Siis lähtee takaisinpotkimatta käyntiin ja kulkeekin vielä iloisesti. Seoksen laihuus on tuon merkkisissä "koristekaasareissa" tullut vastaan ennenkin samoin oirein.

Kopteri kirjoitti:
sytkä säädettiin siten että se Voesin johto runkoon ja 35ast merkki kohilleen ja sitten sytkän levyä käännetty kunnes valo syttyy. menikö oikein?

nimim. paanko käret takas?

Ei välttämättä menny. Suurin osa elektronisytkänpaskoista asennetaan niin että pannaan yläkuolokohdan merkki paikalleen ja siihen ruuvit kii. Sulla on tainnu käydä niin, että ennakko onkin 70 astetta. Kyllä HD:n motti silläkin käy ja yllättävän hyvinkin. Mäkin oon kokeillu .
Mutta lämpöjä ottaakin sitten aika rajusti.
Kandee lukee asennusohjeet uudestaan.

Kyllä tuon Daytona Twin Tec 1005:n (stattinen) ajoitus tehdään kuten Hessu mainitsi.
Yläkuolokohtaan merkki limpusta kohdalleen ( reiän keskelle) ja ledi palaa kun ajoitus on oikeassa kohtaa.
Sitä en osaa sanoa onko S&S limpussa vain ennakkomerkki.
Ajoituslampulla(strobo) sitten käynnissä viimeiset...

http://www.daytona-twintec.com/download ... ctions.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Pertti kirjoitti:Laiha seos polttaa männän. Saattaahan siinä sytkäkin avustaa, mutta ei johdu pelkästään siitä, jos toimii normaalisti. Siis lähtee takaisinpotkimatta käyntiin ja kulkeekin vielä iloisesti. Seoksen laihuus on tuon merkkisissä "koristekaasareissa" tullut vastaan ennenkin samoin oirein.

en tuohon laihalle menoon kallistus vielä ainakaan koska takapytyn tulppa oli ihan oikeen värinen.

eikö Edelbrock osaa tehä mopon kaasaria?? autoissa ollu muutammia ja ei niitä voi moittia. ei tosin Demonin veronen mutta ovat toimineet moitteetta.

no, huomenna pitäs tulla uus mäntä ja tuo Voes yhä kiinostas, tai siis sen toiminta. ja sen tarpeellisuus??
se on kans tilattu ja tulossa mutta onko kukaan jättäny sitä pois?

Kopteri kirjoitti:mutta onko kukaan jättäny sitä pois?

On

Kopteri kirjoitti: eikö Edelbrock osaa tehä mopon kaasaria?? autoissa ollu muutammia ja ei niitä voi moittia. ei tosin Demonin veronen mutta ovat toimineet moitteetta.

no, huomenna pitäs tulla uus mäntä ja tuo Voes yhä kiinostas, tai siis sen toiminta. ja sen tarpeellisuus??
se on kans tilattu ja tulossa mutta onko kukaan jättäny sitä pois?

Riippuen edelbrockin mallista, tuo (3165) 40mm taitaa olla Mikunin tuotantoa HS40...
VOES on hyvä olla, toimii toki ilmankin. Välialueella toimii paremmin sen kanssa eli säätää sytytysennakkoa alipaineen mukaan siis jyrkempi ennakkokäyrä tulee käyttöön.

Ihan niinkin tyhmä ajatelema että eihän sitä vain ilmavaivoja ollut imusarjassa. Ei varmaankaan, sehän on tietysti heti tarkastettu. Laihalla kun on niin ne lämmöt nousee. Niin ja vielä että jos vain 6 kilometriä ja reikä männässä, noin lyhyessä ajassa, joku on pahasti pielessä. Yleensähän se reikä palaa pikkuhiljaa.

Mahtaisko mennä detonaation piikkiin?
Eli reikä männässä ei ole palanut vaan mäntä ois murentunut?
Olen muutama kesä sitten nähnyt muutaman reiällisen KB:n männän,ja
vika luullakseni on ollut sytytysennakossa.

Ohjeissa maininta "2-4 degrees less total-ignition-advance than conventional pistons"
nehän eivät siis ole mitkään takomännät vaan kevyet "hypereutic"valumännät.
Eli ovat kenties sangen herkät väärille säädöille...

Itellä myös mokomat pannussa ja toimivat oikein mainiosti,mutta muunkinlaista nähty ja jostain
saitilta myös luettu?

Lisää asiasta http://www.nrhsperformance.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Vulture kirjoitti:Mahtaisko mennä detonaation piikkiin?
Eli reikä männässä ei ole palanut vaan mäntä ois murentunut?

uuvet männät ei kerenny tulemaan joten rupes kiinostaan tuo detonaatio sen verran että avasin koneen nyt (alkup. diaknoosi oli tulupan reiastä tsiikattuna) ja kyllähä se mäntä oli kuin iskuvasaralla säretty. ei se palanu ollu.

no nyt kasasin sen viimekesän pytyillä ja männillä ( ja panin Andrewsin J nokan samalla) ainakin hienosti käy nyt. tosin se kävi hyvin vaikka syttö oli iha viturallaan... ihime kone

viime vuonna kärkien kans sama homma ja sillo meni jalaka. (http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=2&t=28668" onclick="window.open(this.href);return false;) se alakaa olla kunnossa mutta ei taija mäntä koriautua vuojessa...

no, huomenna "yritän" lähteä ouluun Mongrel Runiin. ku kaikkim reissut jo menny mönkään. ensin piti päästä Superiin sitte Kokkoon ja sitte hesan Bike showun. vielä ei mihinkään noista...... toivottavasti tää lista ei jatku enä kauan....

SUURkiitos kailille avusta!!

Sepixlh kirjoitti: Riippuen edelbrockin mallista, tuo (3165) 40mm taitaa olla Mikunin tuotantoa HS40...

malli on 3192, kokemuksia? ainakin se vähä mitä nyt saanu kokeilla toimii hienosti. tiiä sitte...

Uskoakseni noi Cranen 288 tai Andrewsin J ovat
todennäköisesti molemmat aivan turhan "lussuja"nokkia.
Siis jos on 4 5/8 isku,3 5/8 poraus (siis96")ja 10:1puristus...

Vulture kirjoitti:Uskoakseni noi Cranen 288 tai Andrewsin J ovat
todennäköisesti molemmat aivan turhan "lussuja"nokkia.
Siis jos on 4 5/8 isku,3 5/8 poraus (siis96")ja 10:1puristus...

mitä suosittelisit? nyt on taas 88" mutta kun uudet männät saapuu niin sit 96". (millon sit viihtii vaihtaa...)

viimekesänä en pitäny koneen toiminnasta kun siinä ei ollu ollenkaan vääntöä. (http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=29227" onclick="window.open(this.href);return false;) epäilen että suorat putket oli ainakin osasyynä.
en kaipaa huipputehoja mutta vääntöö sais olla vaikka toisille jakaa

Kopteri kirjoitti:

Sepixlh kirjoitti: Riippuen edelbrockin mallista, tuo (3165) 40mm taitaa olla Mikunin tuotantoa HS40...

malli on 3192, kokemuksia? ainakin se vähä mitä nyt saanu kokeilla toimii hienosti. tiiä sitte...

Tuo on minulle ihan "uusi" eli ei ole kokemuksia, firman sivun mukaan 40/38mm normaali läppäkaasari kuulalaakeroidulla akselilla. Voi olla että on vähän vaikea saada säätöihin (=suutinkoot loppuu) isossa koneessa, toisaalta mikä ettei. On kyllä tarkoitettu 61" - 72" kokoisiin...