Harley-Davidson Club Finland

Eli pääakselin ja toisioakselin väli vaihtelee noin millin, ei siis ota vielä kiinni toisiinsa. Ymmärtääkseni toisioakselin ulommainen neulalaakeri on väljä. Ei päittäisvälystä kummassakaan akselissa ja pääakselissa ei välystä (heiluttaa kylläkin hiukan toisioakselia) eli sisempi neulalaakeri olisi OK?
Kysymys kuuluu kuinka kauan uskaltaa ajaa ja mitä sieltä menee. Tarkemmin, ajotarve tämä kesä eli muutama tuhat kilsaa.
Ilmeisesti vian aiheuttanut liian vähäinen öljymäärä (seisonnan tuloksena vuotanut jalalla ollessaan "ylimääräiset" pois) ja liian kireä beltti, etuhihnapyörä kulunut ikävästi...
Onkohan pääakseli jo pilalla vai poikiiko nuo laakerit siten että korjattavissa?
Kuinka iso homma vaihtaminen, Clymer kehottaa vaihdattamaan ko. laakerit Harley-dealerilä"...

Hieman saa arpoa kohteen ja termien kanssa

Mikäli oikein käsitin niin nyt on menossa/mennyt 5-vaihteen rattaan laakerointi?
Siis sen jossa on kiinni toisiovedon etummainen hihnapyörä.
Vai se laatikon kuoressa oleva ulommainen laakeri?

sili kirjoitti:Eli pääakselin ja toisioakselin väli vaihtelee noin millin, ei siis ota vielä kiinni toisiinsa. Ymmärtääkseni toisioakselin ulommainen neulalaakeri on väljä. Ei päittäisvälystä kummassakaan akselissa ja pääakselissa ei välystä (heiluttaa kylläkin hiukan toisioakselia) eli sisempi neulalaakeri olisi OK?
Kysymys kuuluu kuinka kauan uskaltaa ajaa ja mitä sieltä menee. Tarkemmin, ajotarve tämä kesä eli muutama tuhat kilsaa.
Ilmeisesti vian aiheuttanut liian vähäinen öljymäärä (seisonnan tuloksena vuotanut jalalla ollessaan "ylimääräiset" pois) ja liian kireä beltti, etuhihnapyörä kulunut ikävästi...
Onkohan pääakseli jo pilalla vai poikiiko nuo laakerit siten että korjattavissa?
Kuinka iso homma vaihtaminen, Clymer kehottaa vaihdattamaan ko. laakerit Harley-dealerilä"...

Mitä tarkoitat "toisioakselilla"?
Vaihdelaatikossa on pääakseli, joka tulee 5-rattaan läpi ja jossa laatikon sisällä vaihteiden toiset rattaat, laatikon ulkopuolella on kiinni kytkin.
Vaihdelaatikossa sisällä on sivuakseli jossa on vaihteiden toinen rataspari.
5-rattaassa (jonka läpi siis tulee vaihdelaatikon pääakseli) on kiinni TOISIOVEDON hihnapyörä.

Jos 5-ratas joudutaan vaihtamaan, niin koko laatikko pitää purkaa ja prässätä ratas irti lopuksi.
5-ratas otetaan pois sisäänpäin, 5-rattaan laakeri tulee pois ulospäin.
Rattaan sisällä olevien kahden neulalaakerin vaihto onnistuu myös paikallaan kunhan ensin on kytkin, ensiöveto ja ensiövetokopat poistettu sekä vaihdelaatikon rataskasetti vedetty ulos.

Vai tarkoitatko nyt kokonaisuudessaan ensiövetoa? "enskahihnapyörässä klappia", kumpaa ensiövedon hihnapyörää tarkoitat? Moottorin kampiakselilla oleva etummainen vai vaihdellatikon pääakselilla oleva kytkinkori jossa ensiövedon takimmainen hihnapyörä?

Zodiac taikka Motorcycle Storehause tarvikeluetteloissakin on ihan kohtuulliset räjäytyskuvat vaihdelaatikon rakenteesta. Muttei tietenkään mitään purku taikka kasausohjeita.
Tehtaan Service Manualissa opastetaan myös purku ja kasaushommelit.

Voi ju****ta mua! Nyt vasta tajusin että otsikossa puhun "enskasta"!!! Toisiota tarkoitin koko ajan. Onneksi on asiantuntevia persoonia kuulolla ja moinen ei näköjään haittaa koska vastaus kysymykseeni tuli, eli juuri tuota tarkoitin.
Ja vielä, miten vakavaa on? Isoimmalla vaihteella ajettaessahan ei noissa neuloissa ole kuin puristusta? Eli pääakseli ja 5-vaihteen ratas pyörivät tällöin samalla nopeudella?

Rattaan sisällä olevien kahden neulalaakerin vaihto onnistuu myös paikallaan kunhan vaihdelaatikon rataskasetti on ensin vedetty ulos.

Eli ei olisikaan paha homma? (no joo'o, kaikki on suhteellista )
Olen melko vakuuttunut että muut laakerit olisivat kunnossa mutta tuo 5-vaihteen rattaan kytkimen puoleinen neulalaakeri on "valmis". Tosin mitään purua tms. neulan palasia ei ole näkyvissä.
Vielä kysymys, onko todennäköistä että pääakseli on kulunut ja onko ylikoon laakereita saatavilla mikäli näin on?

Taisin just muokata tota vastaustani kun kirjoitit eli joutuu sieltä ottamaan hiukan muutakin pois kuin laatikon sisältä tavarat...

Noita 5-rattaan laakereita ei kait ole ylikokoisina.
Pääakselin kunnon näkee sitten kun se on käsissä. Jos selkeästi kulunut niin uusi tilalle.

Miksi se vaihdelaatikon pääakseli pääsee heilumaan? Vai heiluuko 5-ratas?
Jos se 5-rattaan ulomainen laakeri on mennyt ja akseli heiluu niin veikkaan, että sisempikin on huonossa kunnossa.
Onko sisemmän ensiökopan laakeri kunnossa? (Vai onko koppaa ollenkaan?)

smuige kirjoitti:Miksi se vaihdelaatikon pääakseli pääsee heilumaan? Vai heiluuko 5-ratas?
Jos se 5-rattaan ulomainen laakeri on mennyt ja akseli heiluu niin veikkaan, että sisempikin on huonossa kunnossa.
Onko sisemmän ensiökopan laakeri kunnossa? (Vai onko koppaa ollenkaan?)

Pääakseli ei heilu tuntuvasti, ainoastaan kun painaa esim. alas niin 5-ratas "nousee" ?? Eli ilmeisesti sisempi laakeri on sisempänä kuin se iso kuulalaakeri, eli 5-rattaan laakeri.
Enskakopan laakeri on OK.

Kyllä noiden laakereiden kanssa en rupeais kovin kauan riskillä olemaan.
helppo laatikko rempata niin kauan kun mitään vahinkoa ei ole käynyt mutta laakeri vaurion jälkeen sitä mujua nimittäin riittää vaikka kuinka hyvin peset niin jostain sitä vaan tulee ja on huono asia uusille laakereille.Tollasen softailin tai minkään muunkaan ton ikäsen HD n toosa ei vaadi montaakaan erikois työkalua (hyvät pihdit lukkorenkaille,5-rattaan sisäänvedin,neulalaakereille prässipaikalleen asennukseen)laakerit ovat halpoja ja aikaa ei mene kauan hyvä manuaali ja menoksi. Eikä tartte edes toosaa irrottaa moposta siis kuoria.