Harley-Davidson Club Finland

eli olen yrittänyt haulla mutta kun ei löydy niin kysytään sitten!!mitä kaikkea osia vaaditaan kyseiseen operaatioon??olen tilaamassa 10.25 vanteen ja oikeanpuolen vaihdelaatikon mitä muita osia tohon tarttee että saa kaikki osat tilattua kerralla??tartteeko tohon esim offset kittiä?swingin levitän itse.

Joo, tarvitaan !

Itsellä ensi talvella samanlainen projekti tulossa deuce softailiin -02, tosin 240 -renkaalla. TC:n laatikkoon tarvii uuden pääakselin, joka on varsin kallis ( ja laatikko täytyy purkaa). Ite olen katellut netin kautta valmiita satseja , jotka sisältävät koko romukasan lokaria myöten ( ilman vannetta). Valmiita paketteja on niin Dr mad dogilla kuin myös JN -customilla. 240 peräpaketti maksaa kaikkine hilppeineen -ilman vannetta n. 1400 ? ja 280 maksaa jonkin verran enemmän. Toi 280 vanne rupee oleen aika kallis paketti renkaineen. Ite ole ajatellut tilata koko kasan svingeineen -tuntuu noilla valmistajilla olevan myös TUV-hyväksyttyjä paketteja, jos haluaisi jopa yrittää katsastusta. Luulisin, että ite koko romukasan hinta vanteineen ja svingeineen tullee olemaan n. 2200?.

joo tossa kuulin että jotkut tekee silleen että ostavat evon oikean puolen laatikon ja vaihtavat alkuperäisen tc:n sisuskalut siihen oikeanpuolen laatikkoon mutta jäi epäselväksi että käykö esim: mikä on motopartsilla ultiman 6 vaihteinen oikeanpuolen laatikko, niin käykö tc:n sisuskalut siihen??jos joku tietäis niin sais tilattua hilut!!

Zodiacin sivulta poimittua:

Note: 2000 and later models require some extra parts for the conversion that must be ordered separately. These parts are available in a kit as well as individually.
...

Additional kit for 2000 up models
701809
Complete kit, includes ZPN 701238 Ratchet
assembly, ZPN 234199 Ratchet adjusting bolt,
ZPN 234364 Adjusting bolt lock nut, ZPN 302091 Top cover,
ZPN 231520 Neutral switch, ZPN 720153 Shifter
shaft bushing/spacer

Tämä siis koskee heidän viisivaihteisen konversioimista oikeanpuoleiselle vedolle - tuon mukaan evon osien käyttö vaatii muutaman lisähilppeen.

Ihan mielenkiinnosta, miksi noissa softaileissa pitää veto siirtää oikealle kun ruetaan laittamaan leveetä perää?

gold kirjoitti:Ihan mielenkiinnosta, miksi noissa softaileissa pitää veto siirtää oikealle kun ruetaan laittamaan leveetä perää?

Siksi veto toiselle puolelle kuin ensioveto, jotta sen paketin (kone - ensioveto) voi pitää alkuperäisellä paikalla.
Toiselle puolelle on helpompi levittää kun ei ole läheskään niin paljon tavaraa tiellä, kuten kytkin.

On myös valmiita sarjoja (esim RICK'S) jolla veto voi olla normaalilla paikalla vasemmalla. Niihin tulee ensivedon ja takapyörän väliin väliakseli ja lyhyt lisäremmi. Niillä pystyy sitten levittämään halunsa mukaan.

Tietenkin kun maltillisesti levitetään niin silloin ei tarvitse siirtää vetoa oikealle puolella vaan enskapakettia ja laatikkoa otetaan ulos ja laitetaan kapea remmi taikka ketju toisiovetoon.

Tuota Zodiacin Rsd muunnoskittiä en suosittele. Pääakselin poordit oli huonosti koneistettu ja hajotti
kytkimen pohjan, siirtäjät liian paksut ja vaihteet ei muutenkaan mennyt kunnolla päälle. Joten ostin JIMsin Rsd laatikon.

Halvalla ei saa hyvää.

Zodiacin teksti olikin ihan vaan havainnollistamaan mitä kaikkea pitää vaihtaa jotta saa evolaisen ratas/akselipaketin menemään twincamiin.

Takavuosina kun oikeanpuoleisella vedolla olevia vaihteistoja ei vielä ollut ihan jokaisen ulottuvilla - mutta leveimmät kumit kuitenkin jo sitä 280 luokkaa - nähtiin huimia virityksiä kun koko enskaveto killui melkein kymmenen senttiä moottorista ulkona että saatiin tilaa toisiovedolle. Oikeanpuoleinen veto tuli kuin taivaan lahjana, sen kanssa voi ensiövedon pitää alkuperäisellä paikallaan eikä laakereillekaan tule ylimääräistä rasitusta.

Eiköhän noi megamunkit jo kohta mene pois muodista, ainakin tuolla muualla maailmassa on siirrytty ainakin ajokustomeissa jo hyvinkin perinteisiin rengaskokoihin.

hemuli kirjoitti: Eiköhän noi megamunkit jo kohta mene pois muodista, ainakin tuolla muualla maailmassa on siirrytty ainakin ajokustomeissa jo hyvinkin perinteisiin rengaskokoihin.

Ite olen ymmärtänyt(?) että old school on menossa pois muodista
...taas kerran

400-takanakkia odotellessa

Evo Chopper kirjoitti:...Ite olen ymmärtänyt(?) että old school on menossa pois muodista
...taas kerran ...

En tarkoittanutkaan niitä tiiliskivirenkaita vaan moderneja prätkänkumeja enintään 180 leveinä...

timo.n kirjoitti:joo tossa kuulin että jotkut tekee silleen että ostavat evon oikean puolen laatikon ja vaihtavat alkuperäisen tc:n sisuskalut siihen oikeanpuolen laatikkoon mutta jäi epäselväksi että käykö esim: mikä on motopartsilla ultiman 6 vaihteinen oikeanpuolen laatikko, niin käykö tc:n sisuskalut siihen??jos joku tietäis niin sais tilattua hilut!!

Siis täh?
Ymmärsinköhän ihan oikein väärin, mutta mitenkä tuo evon laatikko saadaan tc/b koneen perään kiinni? Muistaakseni tc kone ja laatikko on pultattu yhteen... Vai kuinka tuo on oikein siis järjestetty.
Ainakin tietääkseni tc/a koneessa laatikon & koneen välillä kulkee öljyt vielä (ot koska alkup. kysymys olikin b koneisesta).