Harley-Davidson Club Finland

Mulla ois ´81 shoveli (1340), kaasaria lukuunottamatta vakio. Kaasari on S&S superE.
Miten tuota voisi/kannattaisi viritellä? Käsittääkseni kanavat on kansissa jo valmiiksi aika aika isot? Onko puristusten nosto järkevää?
Bigboret ja strokerit olen ajatellut nyt unohtaa tässä vaiheessa.. Vai kannataako unohtaa kokonaan tuon koneen virittelyt ja istuttaa runkoon joku valmiiksi iso mörkö-moottori?

vp.karjalainen kirjoitti:Valmiita isoja moottoreita saa jo kohtuuhintaan .

Mutta voi noita viritelläkkin, ihan jopa "kotikonstein".

Kaasari
Nokka
Männät

Kanavat taitaa olla jo liiankin isot.

Tässä hieman aikaisempia keskusteluja, vaikka koskee myös strokereita
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=8367" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=20084" onclick="window.open(this.href);return false;

Oujee, kiitti (taas) smuigelle

Taitaa olla että ajan tän kesän nyt tuolla kokoonpanolla. Ensi talveksi jotain kivaa sitten
Ultimalta kai saa jotain isoa (olikohan 93cid?) shovelhead-moottoria? Kantsiiko? Vai pitääkö vaan suosiolla hankkia S&S?

Ja tollanenkin linkki eli tuo NightRider.
Siellä myös Shovelin virityksestä.

http://www.nightrider.com/biketech/hdsh ... nce_00.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos meinaat koko koneen vaihtaa lohkoja myöten niin silloin et ole suinkaan rajoitettu pelkkiin shoveleihin. Halvemmalla pääsee ja enemmän tehoa kun ostat jonkun evopohjaisen virimoottorin.

Vakiomoottoriin kannattaa tehdä sellainen perusviritys eikä lähteä välttämättä niitä viimeisiä heposia hakemaan - korkeammat männät, kanavien siistiminen, nokka, sytkä ja hyvä kaasari tietenkään putkistoa unohtamatta. Käyttömoottoriin saa mukavasti vääntöä kun laittaa vähän pidempi-iskuista kampuraa mutta siinä vaiheessa ei olekaan alkuperäistä moottoria jäljellä kuin kuoret...

Älä ny Skippy, eihän me rodeihinkaan laiteta datsuniin moottoreita...eikä lokasuojia
Perusmoottoriin kaiketi riittää CV, hyvä nenä ja puristuksia. Ja vielä ei tarvii alakertaa pahemmin aukoa. Tai sit valita pitkä ja kivinen tie stroukkauksen kautta onneen, I know, I know
-Markku-

hemuli kirjoitti:Jos meinaat koko koneen vaihtaa lohkoja myöten niin silloin et ole suinkaan rajoitettu pelkkiin shoveleihin. Halvemmalla pääsee ja enemmän tehoa kun ostat jonkun evopohjaisen virimoottorin.

Tuo shovel on mielestäni niin hyvän näköinen moottori, että siksi lähinnä se on kiinnostavin. Evo ei näytä mun silmään läheskään yhtä hyvältä..

smuige kirjoitti:

vp.karjalainen kirjoitti:Valmiita isoja moottoreita saa jo kohtuuhintaan .

Mutta voi noita viritelläkkin, ihan jopa "kotikonstein".

Kaasari
Nokka
Männät

Kanavat taitaa olla jo liiankin isot.

Tässä hieman aikaisempia keskusteluja, vaikka koskee myös strokereita
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=8367" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=20084" onclick="window.open(this.href);return false;

Entäs putket ja ilmaputsari? Niillä kait kohtuu merkitys, kun kone pitäisi saada hengittämääm,oikein. Itseäni lähinnä kiinnostaa mitkä putket 1 3/4 suorien (huilut sisällä, mutta irti ei meinaa lähteä) tilalle olis järkevä vaihtaa. Kone 1340/ Andrews J/ Crane HI-4/SS E. Alunperin pääsuutin oli 0.74 (välialue 0.295). 3000rmp jälkeen röpöttää vaan. Kokeilin 0.68 suutinta 3000rmp ei vain vedä kunnolla. Nyt epäilen, että vika olisi putkissa. Nokan ja sytkän ajoitukset zekattu pariin otteeseen.