Harley-Davidson Club Finland

Kyseessä on siis 80 -luvun evobigtwin. Ajattelin pistää koneen atomeiksi ja tehdä siihen aivan täydellisen konerempan, tietty vasta syksyllä.

Tarkoitus ei ole tehdä mitään virityksiä, mutta jos on jotain luotettavuutta ja kestävyyttä olennaisesti parantavia muutoksia, niistä olen kiinnostunut. Esim. on puhetta ollut öljypumpusta ja huohotinputkesta, kenties nostajista/rullista? Eli kysymykset;

- Mitä parannuksia kannattaa tehdä (viittaan ym. mutta muitakin) siis nimenomaan luotettavuuden, tiiviyden ja toimivuuden kannalta, mitään tehojuttuja en kaipaa? Näiden kustannusvaikutukset?

- Paljonko täydellinen remontti muuten maksaa, jos vielä laatikkokin käydään läpi? Mikä on osien osuus? Mikä työn osuus, jota ei voi itse tehdä? Entä, jos teettää koko homman pajalla, paljonko siinä tulee työkustannuksia vs. omana työnä tehty niin pitkälle kuin voi?

Kiitos tiedoista etukäteen

Aika laaja kysymys, mutta heitetään nyt pari yleistä kommenttia:

- Kaikki liikkuvat osat ja niiden välykset pitää mitata ja laittaa uudet osat sitä mukaa kun tarvetta ilmenee. Myös uudet osat pitää mitata ennen asentamista.

- Jos joudut esim. porauttamaan pytyt ja ostamaan uudet männät, niin samalla vaivalla laitat hieman korkeampipuristeiset männät. Ei lievä virittäminen koneen luotettavuutta heikennä ja saman hintaisia ne osat on kuin vakiotavara.

- Toinen suositeltava viritoimenpide on vaihtaa nokka johonkin hyvään vääntönokkaan, esim. Andrews EV3.

- Oikeitten välyksien lisäksi erittäin tärkeää asennusvaiheessa on ehdoton puhtaus. Kaikki osat, varsinkin koneistamossa käyneet, pitää puhdistaa huolellisesti ja liikkuvat osat öljytä huolellisesti asennusöljyllä.

- Jos et ole aikaisemmin moottoreita rakentanut, kannattaa kysellä josko jollain kaverilla olisi kokemusta aiheesta. Yrityksen ja erehdyksen polku on nimittäin kallis. Ja jos tunnustaa omat heikkoutensa heti alkuunsa, on todennäköisesti halvempaa viedä kokonainen moottori ammattilaiselle kuin kolme muovikassillista sekalaista sälää... Ei kuitenkaan kannata turhaan pelätä hommaan ryhtymistä, ihmisten tekemiä nämä laitteet on.

- Periaatteessa kaikki muut paitsi koneistushommat pystyy tekemään itse. Koneistamo mittaa sylinterin/männän välyksen jolloin muista mittauksista selviää heittokellolla ja tavallisella liuskamitalla.

Periaatteessa toimivaa konetta ei kannata turhaan avata. Ainakin omalla kohdallani "pieni perusremontti ihan vain varmuuden vuoksi" levähti täysin käsiin. Sitä herkästi ajattelee että kun nyt kone on auki, niin samallahan sitä porttaa kannet ja vaihtaa kiertokangen alapään laakerit jne. jne. Lopputulos on se, että koko paska on nippeleinä pöydällä ja taalankuvat pyörii silmissä kun ei viitsi kasata konetta vanhoilla osilla.

Jos päädyt teettämään koneen ammattilaisella, suosittelen A-Moottorin Ari Outista. Paja sijaitsee Helsingin Tattarisuolla, p. 0405619636.