Harley-Davidson Club Finland

Moro.

Niinkin yksinkertainen asia, kuin muutaman kuusiokolo pultin irroittaminen. Kyseessä Buell M2 1998 ja jarrulevyn kiinnitys itse vanteeseen. Pultteja tuskin avattu koskaan. Takajarrulevyn pultit vielä mielenkiintoiset: 6mm avain on ihan hippusen verran väljä ja vastaavasta 1/4" hippasen liian iso. Kokeiltu vielä useammasta sarjasta: niin bilteman halvemmista kuin kamasan kalliimmista. Etujarrulevyyn taas tuumanen avain passaa todella tiukasti.

Tunteja menny jo niin helvetisti.

Suihkutettu ja uitettu CRC:llä ja WD40:llä.
Vääntää hampaat irvessä.
Vääntää hampaat irvessä reilun metrin vipuvarren kanssa.
Lyöty kumivasaralla ja lekalla, niin lyhyeen kuin pitkään vipuvarteen.
Pulttipyssyllä (tosin kompuran tuotto vähän reilut 10bar)
Annettu lämpöä ja sitten kokeiltu vääntää. (ei tosin pillillä, vielä...)

Kaiken tämän jälkeen ei edes pientä napsahdusta!!!!

Alkaa olla konstit loppu. Mutta jossakulla on jotain ässää vielä heittää?

Taitaa tulla reissu koneistajalle. Prkl.

Taitaa olla ryssäläisen iskumeisselin paikka. Kalapeeti (taltta) ruuvin kannan reunaan ja vasaralla tuhoiskuja päälle.
Toinen konsti on koettaa hitsata pultti ruuvin kantaan kiinni. Usein hitsauslämpö tekee tehtävänsä ja vääntämiseen voi käyttää kunnollista avainta.
Ehjänä tuskin irtoavat, pillillä toki voi kokeilla jos sellainen on käytössä.

Ei se vanne kieroksi mene jos pistemäisesti antaa lämpöä ruuvinkantaan - ei sitä koko kehää sentään hehkuvaksi vedetä...

Kävin SGN:n huoltopuolelle näyttämässä ja järeämmällä pulttipyssyllä kokeilivat. Tuloksena spiraalin muotoon kiertyneet kuusiokolohylsyt. Sitten kotimatkalla paikallisen rengasliikkeen kautta vielä järeämmällä koneella. Tulos sama. Pulttien kanssa ei naarmuakaan saati murtumisen jälkiä.

Voi 9kpl pultteja kyllä v*tuttaa pientä ihmistä!

Taitaa tuo pillillä kokeileminen olla viimeinen yritys ennen koneistamista. Tosin kuumailmapuhaltimella ja toholla noille kannoille lämpöä on annettu, joten odotukset tuohon pilliin ei enää kovinkaan suuret ole, vaikka lämmöt ihan eri luokkaa onkin.

STANA!

Jäi mullakin vaihtamatta Electran takalevy samasta syystä

Pultit "aukee" kun ottaa käyttöön seuraavat tarvikkeet.

Porakone...voi toimia muillakin kuin Milwaukeella

Sopivan kokoinen pora


Terveisin eräs jonka pultit oli kans lujas.

PS. Lukkopihdit ja uudet pultit pitää sitten kans löytyä.

e: Nyt kun tarkemmin muistelen niin muistini syvistä onkaloista kimpoaa muistikuva jotta oli ne kierteetkin sitten ihan v*tun lujas. Eli helpoimmalla taitaa selvitä kun suosiolla hitsaa siihen kantaan jotain mistä saa kunnon otteen...taisin joutua hitsaamaan niihin pulttien nysiin mutteria mistä sai väänneltyä...

Jos on noin lujasti, älä vaan poraa senkkikantaa pultista pois. Porauksen jälkeen jää niin lyhyt tumppi vanteesta näkyville, ettei siihen saa millään enää kiinni.
Itse pultin poraaminen alumiinivanteesta on sellaista taidetta, ettei uusia pultteja enään välttämättä samoihin reikiin tarvitse yrittää. Haukkaa tosi helposti alumiinin puolelle.
Pillillä kanta punaiseksi että liima sulaa, tai mutteri/pultti kantaan hitsillä reilusti kuumentaen kiinni. Älä kuitenkaan hitsaa levyyn asti.

Ei se alumiinin puolelle mene jos käyttää muutaman millin kierrettä isompaa poraa. Kanta lähtee irti heti kun vain ollaan sielä pultin kierre osuudella. Kaikki muut pultit on tuolla systeemillä onnistunu paitsi tosiaan sportsterin takajarrulevyn pultit.

Helpoin tapa olis mun mielestä mutterit hitsata sinne. Kun vielä hitsaa sen mutskun keskeltä kiinni niin ei ainakaan tuu hitsailtua sitä levyä

Yksi tapa on ajaa rälläkällä pultin päähän ura ja vääntää auki helvetin isolla ruuvimeisselillä.

Bikerpig kirjoitti:Yksi tapa on ajaa rälläkällä pultin päähän ura ja vääntää auki helvetin isolla ruuvimeisselillä.

Tätä nyt viiti lähteä tekemään, kun nuo pultit on upotettu tuonne jarrulevyyn! Ei viiti stanan kalliita levyjä laittaa lihoiks, kun niitä voi mainiosti käyttää vielä. Koko episodihan on hiekkapuhallusta ja pulveria varten... Joo. "Jätä ne levyt siihen ja suojaa kunnolla!" Tämän olen jo kuullut, mutta pitäähän nuo levyt joskus vaihtaa.

Nuo mahdolliset poraukset jätän kyllä sitten ammattimiehelle. Ei nimittäin tuolla takavanteessa hirveen monta milliä tuota tilaa ole. Ei viiti itse lähteä sohimaan käsiporalla.

Kai sitä vaapaapäivänsä voisi viettää jumppaamalla taas noiden pulttien kanssa.

Uppokantaiset pultit on pahoja, ei riitä että teräskierre pureutuu vanteen alumiiniin vaan vielä ruuvin kannan kartio siihen levyyn. Ja uppokantaisissa kuusiokoloissa se kolokin on normi koloruuvia pienempi.

Olet varmaan jo kaikki kemikaalit kokeillut - CRC:n Rost Flash on hyvää kamaa jos on vähänkään kiinniruostuneet paikat. Vanhan kansan kikka on taas sulattaa steariinia kannan ympärille ja lämmittää ruuvia niin että steariini valuu sinne väliin. Pistemäinen lämpö pillistä saattaisi auttaa kartioliitoksen irrottamiseen, ei siinä ainakaan mitään menetä jos kokeilee. Kuumailmapuhallin ja toho ovat olleet ajanhukkaa, niillä ehkä saa ruuvilukitteen pehmenemään mutta ei juuri muuta.

hemuli kirjoitti: Olet varmaan jo kaikki kemikaalit kokeillut - CRC:n Rost Flash on hyvää kamaa jos on vähänkään kiinniruostuneet paikat. Pistemäinen lämpö pillistä saattaisi auttaa kartioliitoksen irrottamiseen, ei siinä ainakaan mitään menetä jos kokeilee. Kuumailmapuhallin ja toho ovat olleet ajanhukkaa, niillä ehkä saa ruuvilukitteen pehmenemään mutta ei juuri muuta.

Jep, pari päivää oikeestaan uittanu noita pultteja kaikissa myrkyissä mitä vain löytyy. Jep, pitää tänään koittaa tuota pilliä ja/tai TIG:llä hitsata mutteri kantaan. Josko hitsauksesta syntyvä lämpö ja helvetin iso jakari + tarvittaessa leka päästäisivät minut kiirastulesta.

Hyvä konsti noiden tiukkojen pulttien irroittamiseen on myös terävä pistepuikko ja vasara. Mahdollisimman ulos kannan kehälle vähän pistepuikolla alkua ja sitten pistepuikko vinoon aukeamissuuntaan ja vasaralla lyö perään. Varsinkin senkkikannoissa tullut käytettyä tosi paljon ja on auenneet aina.

-MiHa

MiHa kirjoitti:Hyvä konsti noiden tiukkojen pulttien irroittamiseen on myös terävä pistepuikko ja vasara. Mahdollisimman ulos kannan kehälle vähän pistepuikolla alkua ja sitten pistepuikko vinoon aukeamissuuntaan ja vasaralla lyö perään. Varsinkin senkkikannoissa tullut käytettyä tosi paljon ja on auenneet aina.

-MiHa

Tuossa on vaarana että pultin lukitsee tuolla pisteellä vielä tiukempaan ...

Oikein ja oikeaan kohtaan kun osaa lyödä niin aukeaa. Tietenkään ei pidä siihen saumaan pistepuikkoa laittaa vaan pultin kannan puolelle. Ei ole minulla ainakaan tullut vielä pulttia vastaan joka ei viimeistään tuolla tavalla ole auennut.