Harley-Davidson Club Finland

Kevään ensimmäinen ajo tänään ja kaasari (evon alkuperäinen) tilttas lopullisesti.

Joten helppo kysymys viisaammille kuin itse olen asian suhteen. Eli Mikä (ja mistä) kaasari vuoden -88 evoon (softail)? Mikunia on kehuttu mutta mikä malli niistä, hsr 42 vai 40? Motti on vakio ja putket vance&hinesin shortit.

superiin 34 päivää....

hakua käytetty: kaasari evoon, kaasutin evoon, kaasutin softailiin, evon kaasari, evoon mikuni, kaasari, ym..

ps. kiinnostaa myös kaytetyt.

Vakiopeliin on orkkis CV erittäin mainio kaasari.
Sopii vielä prepattuna jonkunverran viritettyynkin peliin.

Ei kannata heittää vesilintua epäkuntoisella kaasarilla, siitä saa hyvin toimivan ellei sillä ole kynnetty asfalttia urakalla.

Eräskin kiihdytyslaitteita räpläillyt henkilö mainitsi noista S&S kaasareista, että ovat "yliarvostettuja viemärinputkenpätkiä". No saahan ne toimimaan jotenkuten pelissä kuin pelissä ja täyskaasulla hyvinkin (siihen ovat suunniteltu).
Tämä Super E muuten muistuttaa ulkoisesti ja toiminnallisesti yllättävän paljon jo -70 luvulla ollutta Bendix kaasaria

Mikunin HSR kaasaria on myös kehuttu, mutta vakiovehkeeseen? Onko syytä laittaa?

Tos vuosimallis alunperin läppä Keihin.
Eikös toi CV tullut -90 malleihin ja on ihan hyvä kaasari kuten Smuige jo mainitsi.
Ei mulla ainakaan ole noista S&S kaasuttimista huonoa sanomista,
hyvin on pelannut Pannus Super B ja Evos E-malli.
Tos B-mallis yhtä paljo liikkuvia osia kun virkkuukoukus

ps.löytyy imusarja CV kaasuttimeen...

Suosittelen myös CV keihiniä, varmatoiminen ja edullinen, sopii "heittämällä" Springvelin kaupitteleman imusarjan kanssa.
S&S kuten Smuige kertoi sopii dragsteriin parhaiten, saa kyllä toimimaan ajopyörässä, yliarvostettu.
Mikuni HSR42 on tietenkin paras vaihtoehto, se muuntautuu miksi vaan, vaatii vähän enenmmän paneutumista säätöön kallis. Viritettyyn pyörään. Jos konetta on suurennettu HSR45. 40 mikuni ...mielummin ei.

Lauletaan nyt samassa kuorossa ...

CV vakiopyörään paras hinta-laatusuhteeltaan, Mikuni HSR42 tietysti kaasarina ehdottomasti yleisessä myynnissä olevista paras mutta hintava kun ei käytettyjä juuri pyöri markkinoilla. Nelikymppinen Mikuni taitaa olla jo vähän vanhentunutta tekniikkaa.

Ja se Mikuni sopii myös tuohon Springvelin kaupittelemaan sarjaan...

kallio kirjoitti: hakua käytetty: kaasari evoon, kaasutin evoon, kaasutin softailiin, evon kaasari, evoon mikuni, kaasari, ym..

Nyt kun olet saanut hyviä vastauksia tuohon kysymykseesi, niin voin kommentoida tuota hakua. Kannattaa yleensäkin käyttää jokeria.

kaas* evo*

Tuolla haulla löytyy 168 osumaa, mm. tämä keskustelu.

Jo tosiaan kiinnostaa myös, että mikä sille kaasarillesi oikein tuli, miten kaasari voi "tiltata lopullisesti" muute kuin mekaanisesti särkymällä

mikuni hsr 42 antaa dynossa 2-5 kaakkia lisää ehkä. Herkkyys kaasuun mukava, ei viivettä kuin CV:ssä. Osia löytyy kaikista mopokaupoista. Edullinen laatuun nähden. Hyvä säätää dynossa.

Kuten sanottu niin Mikuni on hyvä. Mutta jos haetaan käyttövarmaa kaasaria virittämättömään pyörään niin vaikea on pistää CV:stä paremmaksi - käytetyt kunnossa olevat maksaa noin satasen siinä missä Mikunista joutuu pistämään vähintään 250 euroa. Pelkästä kaasarista siis.

vp.karjalainen kirjoitti: näkyi olevan Zenith 16P12 , 40 mm , kaasutin-myynnissä .
Minkälaisia kokemuksia teillä on tuosta kaasutin-merkistä ?

Tuo on juuri se 70-luvun Bendix, johon jäsen S viittasi tuolla yläpuolen kommentissaan :

Tämä Super E muuten muistuttaa ulkoisesti ja toiminnallisesti yllättävän paljon jo -70 luvulla ollutta Bendix kaasaria

Minulla on niitä 3 kpl, vaikka pyöriä on vain 2. Ostin yhden varaosiksi. Olen hyvin tyytyväinen rautiksessa ja shovelissa, toimii kuin junan vessa Tyhjäkäyntisuutin ja on perinteinen reikä rungossa, johon ruuvataan neularuuvia tiukemmalle tai löysemmälle. Siten on yksi pääsuutin ja siinä kaikki. Lisäksi siihen saa säädettävän pääsuuttimen, ellei tuossa myytävässä jo ole se vakiona. Suutinta pystyy ruuvaamaan suoraan ajossa rautiksessa ja hakemaan säädöt tien päällä perstuntumalla.

Ei hajuakaan,miten se toimii uudemmisa, Kekkosen aikaisiin pyöriin ainakin sopii Kekkosen aikaiset kaasarit Kai noissa kaasareissa on jotain kehitystä tapahtunut vuosikymmenien aikana ...

tuli vähän hätiköityä suutuspäissään, ehkä sen voi vielä ehjätä.
Kaasari siis pukkaa bensaa ulos ja välillä hörppii ilmaa siitä kaasuttimen päällä olevasta pienestä ruuvista (siis sen ympäriltä).. Voisiko siihen laittaa pienen tiplun liimaa joka peittäisi kyseisen ruuvin?

kallio kirjoitti: pukkaa bensaa ulos ja välillä hörppii ilmaa pienestä ruuvista

Kaasariasi tuntematta sanoisin, että tulviminen johtunee vuotavasta neulaventtiilistä (rikkinäisen kärki, roskia, jumittaa, ei liiku vapaasti, koho vuotaa eikä sulje jne...), ellei sitten puske jostain ihan väärästä välistä

Jos se ruuvi on tyhjäkäynnin seosruuvi, ei sitä voi tukkia tai jos tukkii, ei varmasti pelaa kunnolla. Jos siitä ovat jengat korkanneet, siinä on pientä puuhaa korjata asia. Siihenkin täältä varmaan löytyy vinkkejä, itse en ole joutunut moista onneksi tekemään kertaakaan.

Voihan olla, että kaasarin peruskunnostus vie aikaa ja hermoja enemmän, kuin uuden kaasarin osto rahaa ... Käytetyn vuosia hyllyssä pyörineen jos ostaa, voi päästä korjaamaan sitäkin - jostain syystähän se on sinne hyllyyn päätynyt ...

no sehän se kun ei kuulemma kannata tuota ruveta korjaamaan, oli tuomio eräässä sompasaaressa sijaitsevassa alan huollossa, josta mopon eilen hain.. oli siellä muissa asioissa korjattavana..

Sen takia kyselin mikä tuon vanhan tilalle.

vp.karjalainen kirjoitti: miksi ei kannata kunnostaa ?

Eiköhän tässä ole kyse perinteisestä jutusta: merkkihuoltoa ei kiinnosta ruveta nysväämään vanhan kaasarin kanssa. Työn onnistuminen voi olla hieman epävarmaakin ja sitten kun kaveri sitä pyörittelee 4 tuntia 100 eur/h + korjaussarja, niin alkaa maksaa jo uuden verran ja vielä joutuu vähän takuutakin antamaan korjaukselle. Eli tuomio on tyly ei kannata (heillä) korjata eivätkä kehtaa sanoa, että korjauta jossain muualla... On mukavampi vaihtaa öljyjä 2008 ruiskupyöriin ja siitä työstä on vielä huoltokatekin kohdallaan

Tällaisellle käsityölle ja korjaamiselle kun ei tuppaa enää olemaan tekijöitä eikä työlle vastaavasti maksajia - etenkin jos se tehdään merkkiliikkeessä. Pieniä riippumattomia pajojakaan kun ei ole pilvin pimein elossa. Ja tosiaan siitä mitä korjaus saa maksaa - mieluiten ei juuri mitään tai tilataan mieluummin uutta "Sikakosta"

Taitaa vaan olla paras ostaa uusi ja myydä romu jollekin remonttitaitoiselle pikkurahalla vaikka täällä palstalla. Kyllä sen joku laittaa kuntoon vielä, kun halvalla saa... (huom! tämä ei ollut ostotarjous, minulla ei ole innostusta moista opetella korjaamaan, kun ei ole oma kyseessä eikä tarvettakaan kaasarille)

Mulla on ollut mikuni muutaman kauden ajossa ja tarvis laittaa korjaussarja ja säädättää tai vaihtaa kaasaria. Toisaalta toi s&s houkuttelis yksinkertaisuudellaan mutta onko noilla oikeesti normi ajossa mitään eroa? Mikuni on kuulemma hankalampi säätää mutta pysyy paremmin säädöissään?

Jos ja kun päätät hylätä CV kaasarin niin jos haluat hyvän pistä Mikuni HSR42 ja säädöt kohdalleen. Toimii kuin ruisku voipi saada jonkun konin lisää. Ruma ilman nättiä ilmanputsaria. SököSökö on sanansa mukainen viemäriputken pätkä. Säädöt siellä päin. Toimii kyllä mutta lisä heppoja sillä ei juurikaan saa.