Harley-Davidson Club Finland

no ny on uus topicci, mäneeköhän ny kaikille jakeluun että mistä jauhetaan... ...no kuiteski, eilen tuli käytyy kieppiä heittämässä maaseudulla ja täysiään tuntu pelittävän, paitti että edelleen öljyvalo syttyy tyhjäkäynnillä. joten lähen ettimään semmosen mekaanisen painemittarin ton valon tilalle jotta saapi lissää infoa mitä siellä öljynkierrossa oikeen tapahtuu. olikos ny muita vinkkejä millä tuota paineen vähyyttä lähtis korjaamaan? pumppu on nyt huollettu ja savisempaa lientä öljyastiaan vaihettu.

Jos vanhalla ja uudella anturilla toimii samalla tavalla, niin luulisi niiden toimivan ok.

Kokeile auttaako paineventtiilien jousien venytys (eikös se vastaa prikoittamista). Vika voi nimittäin olla siinä, että jousi on kulahtanut ja päästää liian alhaisilla paineilla öljyt venttiilistä läpi jolloin kuumana tyhjäkäynnillä paineanturille ei tule tarpeeksi painetta. Jos jousen venytys auttaa, niin sitten uusi jousi tilaukseen.

Täällä tämä keskustelun alkupätkä: http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=247

no täytyypä käydä kysäsemässä mr.ceeceeltä että saako nuita jousia tilattua. elikkä nuo venttiilit jousineen löytyvät sieltä suodattimen jalasta eli eiku taas öljyt purnukkaan

nonni, öljysuodattimen jalka lötköttää nytte korjaamon pöydällä, purkasin, eipä sielt pysty ko rikottaan sen toisen puolen venttiilin kun se keskellä oleva ilmeisesti ei lähe sen kierreholkin sisältä poies ollenkaan. no kumminkin, kuis paljon sitä toista kannattaa/uskaltas prikottaa? 12 millin vesiputkesta pystyy tekemään minkä levysen holkin väliin kunhan ny tietäs minkä verran sinne passais laittaa. jousi oli eheä mutta eipä paljo vastustanu sitä kiristystulppaa joten taitaa olla jousi wäsähtäny.

vp.karjalainen kirjoitti:Voiko sinulla olla öljyn-kierto-putkistoissa tai muualla häikkää ?
esim. öljy-säiliöltä lähtevässä putkessa liian-tiukka taitos , että heikentää öljyn-kiertoa ,.?
tai onko öljy-säiliön pohjalle tai putkistoihin kertynyt jotain mönjää seinämiin heikentämään kiertoa , ym.. ?

empä usko että tuo olis se tämän homman onkelma, painetta nimittäin riittää tarpeeksi kun kone on kylmä. kuumana syttyy painevalo kun laske tyhjäkäynnille.

eipä oo koneen kilometreistä tietoa, öljyä ei kyllä juurikaan ilmaan häviä ja lähtee laakista käyntiin.

hazzinen kirjoitti: se keskellä oleva ilmeisesti ei lähe sen kierreholkin sisältä poies ollenkaan. no kumminkin, .

Tuo onkin takaiskuventtiili, joka estää paineen tulon väärään suuntaan.

hazzinen kirjoitti: kuis paljon sitä toista kannattaa/uskaltas prikottaa? 12 millin vesiputkesta pystyy tekemään minkä levysen holkin väliin kunhan ny tietäs minkä verran sinne passais laittaa. jousi oli eheä mutta eipä paljo vastustanu sitä kiristystulppaa joten taitaa olla jousi wäsähtäny.

Tuo venttiilihän toimii muistaakseni siten, että pienillä paineilla päästää öljyä kriittisille alueille (nokille?) ja paineiden noustessa pääsee öljyä myös muuhun öljynkiertoon. En nyt muista että onko paineanturi venttiilin jälkeen vai ennen, mutta jos jälkeen, niin kai sinne uskaltaa laittaa sen verran että valo sammuu.

Jos vika tällä eliminoituu, niin kannattanee vaihtaa se jousi jossain vaiheessa uuteen.
Osan koodi taitaa olla: spring oem 26002-86

no nyt kun kahtoo sinne rööriin missä se venttiili asustaa ja siellä se jousi on aikas syvällä, ni mää laitan sinne sen verran täytettä että se jousi on melkein jalan pinnassa ja sitte tulppa kiinni, koetetaan tällä tapaa että mitä alakaa tapahtumaan

nonni, se 5 euron paineenhaistelija mureni sitte käsiin heti aamusen asennuksen aikana, voin sanoa että lens melko kauas tonne tien toiselle puolelle mettää koko helewatan anturi. no eip siinnä, kävin hakeen hytikkäpalvelusta painemittarin siihen anturin tilalle. kylmännä näyttäs nousevan paineet 3 bariin rikastinta käytettäessä ja ilman n.2 baria. paljos se ny pitääs minimissään sitte olla lämpösellä koneella? vielä en oo kerennä kuumaks ajaa konetta.

hazzinen kirjoitti:nonni, se 5 euron paineenhaistelija mureni sitte käsiin heti aamusen asennuksen aikana...

Paineanturiahan ei sitten saa vääntää kiinni käyttäen hyväkseen sitä johdon liittämiseen tarkoitettua mutteria - siinä hajoaa kallimpikin anturi saman tien. Aina siitä metallirungosta kiinni, aina parempi jos on hommaan tarkoitettu erikoishylsy mutta paremman puutteessa kikkapihdeillä.

Öljynpaineanturin avainväli 1-1/16 (=n.27mm)

hazzinen kirjoitti:nonni, se 5 euron paineenhaistelija mureni sitte käsiin heti aamusen asennuksen aikana...

Been there, done that Bakeliittirunko on todella herkkä, varsinkin jos anturi ei ole ihan uusi...

Hemulin ohjeen lisäksi kannattaa anturinpiuhan mutterikin kiristää jousiprikkaa vasten hellästi, jos tiukkaa suoraan anturiin niin kuuluu herkästi kraps ja taas v*tuttaa

juu tossa sähköpiuhan mutterin kiristyksessähän se bakeliitti mulla mureni. ny kävin lenkin viskaamassa ja mittari näytti tyhjäkäynnillä 0,2 baria. mitään ylimääräistä ei edelleenkään moottorista kuulu joten kait se on vaan uskottava että pelaa tuolla painemäärällä. ajossa paine pysyy tasasesti tuossa 1 barissa

Tällästä infoa löytyi xlboardilta:
http://xlforum.net/vbportal/forums/show ... ?p=1840777" onclick="window.open(this.href);return false;

Eli tuo taitaa olla ihan linjassa sun havaintojesi kanssa.

Itse joku aika sitten rautiksen öljynpaineista stressanneena otin sen linjan että jos kylmänä antaa painetta tyhjäkäynnillä niin oletan et öljy kiertää... Tosin mun rautiksen öljynpainemittari on keinuvipuakselin päässä venakopassa joten se ei kuumana näytä yhtään mitään.

Et ole ensimmäinen joka tuon bakeliittirungon hajoittaa

Paljonko sulla on muuten tyhjäkäynnillä kierrokset? Virallisestihan tyhjäkäynti kuuluu olla 1000 kierroksessa tai vähän yli.