Harley-Davidson Club Finland

tervehdys tietäjät.kuinkahan tuollaisen road kingin madallus olisi järkevintä,mahtaako pudota paineita laskemalla,(luultavasti ei).mistä palikoita?olisko kellään

Lyhyemmät iskarit taakse ja madallussarja keulaan, sillä se putoaa parhaiten.

Niin, takapäällekin on myynnissä madallussarjoja, joilla siirretään vakioiskareiden alapäätä taaksepäin. Semmoiset palikat on ainakin paljon halvemmat, kuin uudet iskarit. Kolme kesää oon tainnu jo semmoisten kanssa ajella, FLHT:llä...

Vanhemmassa FLHT:ssä iskareiden siirtopalikoilla meni iskari liian makaavaan asentoon ja alkoivat ottaa sivulaukkuun kiinni. joten tilasin 1" matalammat iskarit ja olen ollut tyytyväinen. (Nyt on myynnissä siirtopalikat jos kiinnostaa)

Ainakin vanhemmissa FLT-runkoisissa se kaikkein helpoin ja edullisin madalluskonsti on kääntää takahaarukka ylösalaisin - takaiskareiden kiinnityspisteet putoaa melkein pari tuumaa mutta kulma pysyy käyttökelpoisena.

Iskareita ostaessa kannattanee myös ottaa selville iskarin oliko se nyt "spring rate/load rate" tai jotain sinnepäin..Siis savoksi se että kuinka painavalle pyörälle iskari on tarkoitettu. Nimittäin soveltuukos kaikki BT iskarit ihan oikeasti touringeihin, tuo touring kun täyteen lastattuna taitaa painaa melkoisen paljon enemmän kuin esim Dyna. Nimim. sportin iskareita Big Twiniin kokeillut...(olis voinu asentaa ilmapallot noiden iskareiden sijasta eikä olis huomannu eroo noihin...)

formula350 kirjoitti:Iskareita ostaessa kannattanee myös ottaa selville iskarin oliko se nyt "spring rate/load rate" tai jotain sinnepäin..Siis savoksi se että kuinka painavalle pyörälle iskari on tarkoitettu. Nimittäin soveltuukos kaikki BT iskarit ihan oikeasti touringeihin, tuo touring kun täyteen lastattuna taitaa painaa melkoisen paljon enemmän kuin esim Dyna. Nimim. sportin iskareita Big Twiniin kokeillut...(olis voinu asentaa ilmapallot noiden iskareiden sijasta eikä olis huomannu eroo noihin...)

Se vaikuttaa missä kohtaa iskari on suhteessa swingin akselipisteeseen (momenttivarren pituus) ja millaisessa kulmassa.
Sportsterin iskarit on takana ja melko pystyssä. ("löysemmät")
Dynan ym iskarit aika edessä ja hieman vinossa.
Touring malleissa melko pystyssä ja taaempana kuin muissa Big Twineissä. Ja eikös (nykyisten) matkamallien iskarit ole aika usein ilmalla säädettäviä (jäykkyys)?

Pitääkin tutkia tuon swingin kääntämistä RoadKingin madallusmielessä...

Juu vaikuttaa toki tuo iskarin paikkakin, mutta noissa on silti iskarin jousen jäykkyydessäkin aikamoinen ero Sporty vs BT, sen huomasi sitten kun kokeili noita iskareita irtonaisena. Jossain internaattorin syövereissä/varaosakirjassa olen nähnyt taulukonkin noista iskarin jousen jäykkyyksistä eri malleissa,aikamoisia eroja.