Harley-Davidson Club Finland

Pannaan pari helppoa peruskysymystä uusien pyörien ropaajille - itse kun räpellän vaan näiden Kekkosen aikana valmistettujen ajopelien kanssa, enkä näistä uusista ymmärrä mitään Eikä huoltomanuaalia ole hankittu

Projektin nimi on H-D lämpökahvojen asennus 2008 883 Customiin. Kahvat ovat jo paikoillaan ja tänään pitäisi asentaa piuhat kiinni pyörän omiin sähköihin. Ohjeet ovat hyvät, mutta homma edellyttää
- tankin irrotusta
- akun maakaapelin irrotusta

Ja ohjeissa viitataan, että irrota ja kiinnitä servicemanuaalin ohjeiden mukaan

Mitä näissä kannattaa huomioida, ettei tarvitse kantapään kautta hakea oppia?

Alkaako vakiohäly (ei siis lisäsireeneitä tms.) huutaa, jos kaapelin irrottaa? Ohjekirja ei tästä varoita missään...

Onko tankin irrotuksessa jotain kikkakakkosia tai vaaran paikkoja?

Kiitos vinkeistä, niin menisi homma joutuisasti tänään...

Oli vähän kiire paikka kun eilen soittelit, ei kerinnyt oikein perehtymään.

Se häly pitää saada huoltotilaan. Siihen löytyy tosiaan manuaalista (pitäisi itse asiassa löytyä myös pyörän mukana tulevasta käsikirjasta) ohjeet. Siihen liittyy virtojen päälle/pois laittoa ym. Kun pyörä on ko. tilassa voi kaapelin irrottaa huoletta.

Tankin irrotus ruiskupelistä on huomattavasti iisimpi homma kuin kaasariversiossa koska tankkia ei tarvitse tyhjentää. Mielestäni uusissa Harrikoissa bensalinjat on pikaliitoksilla jotka lähtee ihan ilman työkaluja irti?

Jos et löydä ohjetta huoltotilaan laitolle, käännä virta päälle ja sitten pois. Ota pääsulake virran poiskäännön jälkeen irti, ennenkuin vilkut välähtää. Näin on automaattihäly kokonaan pois toiminnasta.

Helpointa on itse asiassa laittaa virta-avain asentoon "ignition" ja irrottaa maakaapeli.
Ei lähde häly päälle. Ja sama kun laitat takaisin eli "ginition" asentoon ja sitten maakaapeli paikalleen.

Kiitoksia, eiköhän näillä ohjeilla selvitä Siellä oli varmaan 10 sivua ohjetta siitä hälystä, oli huoltotilaa, lisäsireeniä, pin-koodia ja ties vaikka mitä. Mutta tuo Ignition ja piuha irti on varmasti paras ja helpoin

Ja tankki, jos se tosiaan on vuotamattomilla pikaliittimillä, niin sitten se käynee helposti. En vielä sitä ehtinyt yhtään katsella.

Oli muutenaika hilpeä sirkus saada jarruvalon katkaisin tomimaan. Tuntuu olevan millin kymmenesosista kiinni se asento, koska kahvan pitäisi painaa se katkaisin alas. Meinasi jarruvalo vaan tykätä palaa koko ajan. Käsittämättömän pienistä liikkeistä se asennus on kiinni. En tiedä, onko se joka yksilössä samoin, vai onko tuohon tehtaalla tyrkätty katkaisin vähän liian syvälle...

Joe Cool kirjoitti:...Oli muutenaika hilpeä sirkus saada jarruvalon katkaisin tomimaan. Tuntuu olevan millin kymmenesosista kiinni se asento, koska kahvan pitäisi painaa se katkaisin alas...

Itse asiassa kahvahan ei paina mitään vaan päästää katkaisimen ylös eli jarruvalokatkaisimen painuminen sisään itse asiassa SAMMUTTAA valon. Sen takia jos kahvarunko on p-karvankaan verran irti katkaisijarungosta, palaa jarruvalo koko ajan.

hemuli kirjoitti: kahvahan ei paina mitään vaan päästää katkaisimen ylös eli jarruvalokatkaisimen painuminen sisään itse asiassa SAMMUTTAA valon. Sen takia jos kahvarunko on p-karvankaan verran irti katkaisijarungosta, palaa jarruvalo koko ajan.

Just niin just niin, eli kyllä se painaa sen sisään - saadakseen sammumaan Kyse on vaan katsontasuunnasta Eikä meinannut sitten sammua millään Mainittua mittatikkua en käyttänyt, mutta luulen senkin olevan vähän liioiteltu Palikoiden kiristysjärjestyskin vaikutti vaikka kuinka paljon asiaan, aaargh. Mutta kyllä se sammui lopulta