Harley-Davidson Club Finland

Tyhmään kysymykseen saa tyhmän vastauksen,mutta...Ensimmäistä talvehtimista viettävä dyna (-03)
laskee alleen,elikkäs noin viikossa moottorin alle ilmestyy öljyläiskä (puolen kämmenen kokoinen).
Onko tämä ns normaalia,kuten ameeriikkalaisten autojen parissa "jenkit merkkaa paikkansa",eli tiivisteen kuivumisesta johtuvaa vuotoa vai onko syytä huoleen...
Pyörä ei ole ollut omassa käytössä aikaisemmin,joten tietoa ei ole ajokauden aikaisesta käyttäytymisestä.

Eiköhän tuo mene hyvin vielä normaalin piikkiin Kyllä sen tiivistetyä saanee uusilla tiivisteillä ja oikealla kiristyksellä, mutta katso nyt ensin miten merkkaamista ilmenee, kun pääset ajamaan.

Minulla shoveli tekee niin ikään seisoessaan pahemmat läikät, kun ajokaudella

Ei pitäisi noin uudenkarhee peli vuotaa.
Pese moottori ja seuraa mihin tippa ilmestyy. Jos tihkuu tyhjennyspropusta, kiristä tosi varovasti ettei halkaise öljypohjaa.
Sovelin jälkeen ei ole enään ollut paikkojen merkkaamiset ominaisuutena.

Kiitoksia vastauksista.Arvelin,että tämä talviseisokki ja satunnainen käyttäminen olisi osasyy moiseen?

Omassa tallissa on "hoidossa" yksi dyna ja se tiputtaa lootaöljyä puhki kuluneen kytkinvaijerin kuoren kautta. Vaijeri on viety todella älyttömästi niin että se on ensimmäinen kohta joka ottaa maahan kiinni jos joudutaan menemään vähän isomman kanttarin yli.

DoDii...Ajokausi tuli sitten korkattua ja öjyvuodolle löytyi syyllinen - Enskakopan tiivisteestä tihkuttaapi öljyä ! Eli kannattaako amatöörin rikkoa lisää (itse vaihtaa tiiviste/o-rengas) vai viedä asiantuntian korjattavaksi.
Olen ymmärtänyt,ettei tuo ole tee-se-itse miehen 10min homma.
Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen..ei viittis sikafleksiä ensimmäiseksi käyttää !

Kyllä toi enskakopan tiivisteenvaihto on aika lähellä sitä 10 min diy-hommaa... Laita kunnon tiiviste tilalle ettei tartte olla alvariinsa vaihtelemassa.

Cometic tekee hyvän tiivisteen myös esnkakoppaan, pitää kuin tauti mutta jos pitää joskus irrottaa niin lähtee ehjänä pois. Ei tiivisteenvaihto ole Dynassakaan niitä vaikeimpia hommia, laske ensin öljyt pois, tyhjennysproppu löytyy siitä kytkimen kohdalta päällikopan takanurkasta - se on yleensä kuusiokolokannalla oleva tulpparuuvi. Sitten jalkatappi kiinnikkeineen irti (kaksi kuusiokoloa runkoon), sitten vaihdepoljin - se on yhdellä kuusiokoloruuvilla puristettu akselille, ruuvi pitää nostaa kokonaan pois että saa naputeltua polkimen irti. Tämän jälkeen pääset itse kopan kimppuun, irrota kaikki 3/16" kannalla olevat kuusiokolot kopan reunoilta ja naputtele vaikka puukalikalla koppa irti jos ei muuten lähde.

Kasaus uudella tiivisteellä käänteisessä järjestyksessä ja tehtaan suosittelema määrä öljyä kytkimen tarkistusluukusta sisään. Momenttiavaimen käyttö on tietysti suositeltavaa, enskakopan kiinnitysruuvien momentti on 90-110 inch-lbs (7,5-9,2 ft.lbs tai 10,2-12,4 Nm).

Tosiaan, jos vuotaa sisemmän kopan ja koneen välistä niin sitten se onkin vähän enemmän kuin kymmenen minuuttia plus aloittelija ...

Noin äkkiseltään katsottuna se on märkä n 20 cm matkalta koneen ja kopan väliltä... Tietysti asiaan vaikuttaa että pyörä on jalalla eli öljy pääsee valumaan pidemmälle matkalle...Huomenne huoltoon aika,joten ehkä se selviää siellä...ei viittis parkkipaikalla ruveta ropaamaan konetta..

hemuli kirjoitti:Tosiaan, jos vuotaa sisemmän kopan ja koneen välistä niin sitten se onkin vähän enemmän kuin kymmenen minuuttia plus aloittelija ...

No joo, siinä saattaa tosiaan mennä hieman yli kymmenen minuuttia Ei ole ihan niitä hommia joihin viitsis alkaa parkkipaikalla.

...tana kun meni läppärin hiiri pas-kax venyi tämä kirjoittelu.
Kävin tänään vaihdattamassa tiivistetet ja kaikki stefat ja renkaat jamitäsielänytvieläolikaan,2h ja sillä selvä.Vuodot loppui ja härpätin on taas kovassa käytössä.Kiitos kaikille aktiivisille vastaajille.On se mukavaa kun täältä saa aina neuvoja asiasta kuin asiasta-vaikka välillä tuntuu,että ei kehtaa edes kysyä.