Harley-Davidson Club Finland

Onkos kellään teistä kokemuksia,huhupuheita tai muuta spekulointia HD:n ahtamisesta? Lähinnä turbo-asiat kiinnostaa, remmiahtimen hankkiminen kun on turhan kallista ja turboja on taas sitten hyvinkin edullisesti saatavilla tee-se-ite rakennelmiin..

Oishan toi turbo tai remmiahdin aika näyttävä, mutta saattaa olla aika temppu väsätä se pyörään. Jos tehoja tarvitaan, niin eikö ilokaasu olisi helpompi toteuttaa?

Kylillä ovat puhuneet, että ihan kivoja kapineita nuo ovat. Etenkin normaalissa ajossa voimaa riittää. Sitten kun kahvaa kääntää tosissaan, alkavat yleensä sälöt lentelemään ja kiertokanki kurkistelemaan ulkoilmaa. Erittäin huolellinen blueprinttaus auttaa. Mr. Murphyn osuutta ei saa myöskään vähätellä .

"Kehu-oma-(pip)pelisi" -mainostekstejä löytyy mm. http://www.aerocharger.com/

Kyllä ne koneen sisuskalut menee murusiksi missä tahansa koneessa jos ahtopaineen kanssa aletaan leikkimään liikaa.. Ajattelin käyttää (sitten kun mun turboprojekti toteutuu, heh heh) maksimissaan jotain 0.5 barin ahtopainetta, sillä luulisi pysyvän nipussa ja voimaakin pitäisi tulla mukavasti. Eikös muuten noita aerochargerin turbo-kittejä olekin täällä suomessakin jo jotkut laittaneet mopoihinsa vai kuvittelenko vaan nähneeni sellaisen jossain? Tuntuu kovalta rahastukselta nuo em. sydeemit
taikka no joo.. kysäisin alan liikkeestä STD:n kansia shoveliini, hinnaksi sanottiin 22tmk, aikas hintavaa kun valmistajalla jenkeissä samat kannet maksoi 7500mk.. no ne jäivät toistaiseksi hankkimatta kun totesin että ilmankin pärjää ja ruutia saadaan pataan muutenkin...

Vanhaan aiheeseen vähän eloa...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... eName=WDVW

Ja sitten Lexalle ja kumppaneille Aerochargeria "kohtuuhintaan":
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... eName=WDVW

Affe

Käsittääkseni ongelma on se että HD:n koneesta ei saa sellaisia öljynpaineita turbolle et se sais riittävän voitelun.

Aerochargerissa laakerit on kestovoideltu, ei tarvitse koneesta öljynkiertoa ja siksi käytetään HD:issa.

Jorke kirjoitti:Käsittääkseni ongelma on se että HD:n koneesta ei saa sellaisia öljynpaineita turbolle et se sais riittävän voitelun.

No onhan noita tehty, viitaten tähän linkkiin: http://www.rbracing-rsr.com/hdturbogirll.htm
Selvää kuitenkin on että Rautapäähän tuollaista ei juuri kannata suunitella.

Jorke kirjoitti:Aerochargerissa laakerit on kestovoideltu, ei tarvitse koneesta öljynkiertoa ja siksi käytetään HD:issa.

Jep, mutta vielä enemmän kiinostaisi tämä: http://proficientperformance.com/Mercha ... re_Code=PP

Vielä hillitsee rahanpuute mutta kauankohan onnistuu...

Affe

Tässä on yksi viimeviikonloppuna bongattu sweduista.

http://www.sunpoint.net/~jaghaath/bugru ... age38.html

BUG kirjoitti:Tässä on yksi viimeviikonloppuna bongattu sweduista.

http://www.sunpoint.net/~jaghaath/bugru ... age38.html

Toi linkki ja mainitsemasi laite rupes kiinnostamaan, mutta kerroppa lisää sillä toi linkki ei aukee vaan saan vikailmoituksen "VALITETTAVASTI HAKEMAANNE SIVUA EI LÖYTYNYT SUNPOINT.NETIN PALVELIMELTA."
Minkä laitteen olitte bongannu sweduissa?

T: Utelias

ins kirjoitti:Oishan toi turbo tai remmiahdin aika näyttävä, mutta saattaa olla aika temppu väsätä se pyörään. Jos tehoja tarvitaan, niin eikö ilokaasu olisi helpompi toteuttaa?

Ongo tää...
http://www.customdynamics.com/motorcycl ... vidson.htm

...joku riisinkeitin , vaika saako sillä tätä dynaamista hyötyä vinkkelitwineille. (wähän off-topic, mut tulihan kysyttyä)

cojone

cohones kirjoitti:

ins kirjoitti:Ongo tää...
http://www.customdynamics.com/motorcycl ... vidson.htm

...joku riisinkeitin , vaika saako sillä tätä dynaamista hyötyä vinkkelitwineille. (wähän off-topic, mut tulihan kysyttyä)

cojone

Riisinkeitintä en oo vielä kuullutkaan, telkänpöntöksi tota on tupattu kutsumaan... Tolla ei oo just merkitystä tehon kannalta, saahan siihen sentään nykyään iloisia värikuoria niinku Nokian kännykkäänkin.

Turbon kanssa tolla ei sit oo tekemistä sitäkään vähää.

Turbon kanssa tolla ei sit oo tekemistä sitäkään vähää.[/quote]

No emmäsitä puhaltimeksi luullutkaan, ehkä vähän sama kuin k&n esim. motronic-jotain ruiskujen kanssa, elikä muutama kaakki lisää ja vääntöä vähän enämpi.

No in enikeis, vaikuttaa häpsöttimeltä

Muy roto de soto

Tässä poiminta erään henkilön allekirjoittaneelle lähettämästä yksityisviestistä:

"...muuten se hypercharger on siirtymässä vesilinnulle (tässä vaihdettiin joskun maili)...siitä menee ilmaa 200 cfm läpi ja laskettiin virtauspenkistä saatujen arvojen kautta että mun kone tarvitseen 120-125 per pyttyy joten siksikään niitä isompia suuttimia ei ole voinut käyttää..."

Eli hyperchargerista ei ole kuin (kyseenalaista) ulkonäöllistä hyötyä. Se on jo moneen kertaan todettu että ko. härveli vain alentaa tehoa.

Tommonenhan oli siin yhessä suomen kilvissä olleessa Fättärissä Tampereen HotRod näyttelyssä. Siin oli viel tungettu nossin naurukaasut jatkeeks..