Harley-Davidson Club Finland

Sori tyhmä kysymys, mutta uutena tällä alalla (tämän kesän sportti hankittu) en oikein tunne kaikkia uusia ja vanhoja malleja. Näin vaan jossain linkattuna aika hienosti duunatun harrikan, joka ei ainkaan näytä sporsterin runkoon tehdyltä. Onko toi jonkun softailin rungolle tehty vai mikä?? Sori tietämättömyys.. Tyttelistä ei ainakaan ole epäselvää, mitä mallia on

http://www.thunder-bike.de/scripte/plan ... ery_img=17

Runko ei luultavasti ole alkuperäinen vaan joko tarviketta tai itse tehty. Ja jos näin oikein, kyseessä ei ole harrikka vaan jammu... Kone näyttäisi mielestäni wild starin myllyltä.

Anonymous kirjoitti:Runko ei luultavasti ole alkuperäinen vaan joko tarviketta tai itse tehty. Ja jos näin oikein, kyseessä ei ole harrikka vaan jammu... Kone näyttäisi mielestäni wild starin myllyltä.

...onko noin. Olisin voinut vannoa. Ei toi kyllä miltään wildstarilta näytä, mutta kerrankos sitä erehtyy. Se pyörä kun on sellainen lehmä...Mistäs sen heti hoksasit, kun tällainen amatööri ei???

>Ei toi kyllä miltään wildstarilta

Ensimmäiseksi huomio kiinnittyi koneen työntötankojen suojaputkiin... tuossa on vain yksi per kansi, Harrikan myllyissä putkia on kaksi. Lisäksi "tötterö" on erilainen kuin h-d:ssa...

Villin tähtösen konetta voipi tutkailla vaikkapa täältä:
http://www.2tausend1.de/motors/normal/Y ... r-1999.jpg

Ukkosbaikin koneesta löytyy tarkempi kuva:
http://www.thunder-bike.de/scripte/plan ... ery_img=15

No kyllähän tuo kieltämättä samalta näyttää. Meinaan kone. Muu onkin sitten kaikki erilaista. Onpahan pyörää tehty urakalla ja lopputulos ihan siisti, vaikkei "oikea" olekaan. No ei tästä enempää, harley on kuitenkin aina harley

ja runko näyttäs Penz merkkiseltä rankasti raiskatulta kylläkin w&w katalookissa löytyy tai onse ainakin lähellä.

ja runko näyttäs Penz merkkiseltä rankasti raiskatulta kylläkin w&w katalookissa löytyy tai onse ainakin lähellä.

Anonymous kirjoitti:ja runko näyttäs Penz merkkiseltä rankasti raiskatulta kylläkin w&w katalookissa löytyy tai onse ainakin lähellä.

Runko ei ole Penz. Kyseinen aparaatti on saksalaisen Thunderbiken suunnittelua ja tuotantoa, josta on hyvä artikkeli Motorrad -lehdessä. Tämän concept -biken muutkin osat ovat suurimmaksi osaksi Thunderbiken omaa tuotantoa.

Lehdessä kerrotaan, että samaa runkoa saa nyt myös sellaisena, että siihen voi iskeä Harleyn koneen kiinni.

Motorrad -lehdessä kerrotaan, että Thunderbike aloitti pyörien customoinnin japseista, lähinnä Suzuki Intruderista, mutta custom osien kysyntä kasvoi nopeasti laajemminkin ja rakentelijat ottivat vaikutteita heidän designistaan. Aikansa rakenneltuaan muutamiin japanilaisiin pyöriin custom -osia he valmistivat ensimmäisen täysin oman concept biken 2002, jota esitellään myös www.thunderbike.de sivuilla, löytyy otsakkeen bikes/chopper/freestyle alta. Specificationista näkee pyörän kokoonpanon ja osien/kokonaisuuden hinnat. Tuossa sivuilla esitetyssä on tosiaankin XV1600 kone, jota myydään erikseen hintaan 6200?, koko paskan maksaessa n. 33.000. Eli Harleyn koneella, joka nyt kuulema motorrad -lehden mukaan käy myös freestyle -runkoon/konseptiin, hinta olisi varmaan samaa luokkaa konevalinnasta riippuen.

Pyörän ja rungon suunnittelusta kerrotaan tarkemmin motorrad lehdessä, jossa kerrotaan paneuduttu huolella hyvän ulkonäön lisäksi erityisesti ajettavuuteen.

On mukava huomata, että euroopastakin löytyy vakavasti otettavia runkojen ja muiden osien valmistamiseen ja suunnitteluun paneutuneita pajoja. Tosin eihän tuollaistakaan pyörää oikein Suomeen kannattaisi varmaan tuoda, tullimiehen hieroessa käsiä jo pelkästä ajatuksesta.

On mukava huomata.....
Outo kommentti. Onko tossa jotain uutta, vai eikö Ruotsia lasketa Eurooppaan. Siellä on aftermarket runko ja osavalmistusta ollu jo kumminkin 25-30 vuotta. Edlund, Kalles, Tolle, ISR, FHB.......

Niimpä Hessu...
Moni "aloittelija" ei tiedä Ruotsin pitkästä pyörä- ja rakentelukulttuurista, jota valtio ja ja kunnat kaiken lisäksi kannustavat.
Vai mitä kertoo se kun tämän vuoden Norrtäljen näyttelyssä kunnan kulttuuriosaston puh.johtaja antoi järjestävälle klubille rahalahjoituksen Moniko kunta tekisi suomessa samoin
Suomessa vaan mietitään KANNATTAAKO joku ajoneuvo tuoda tänne ja sitten pureksitaan ajatuksella mitä joku yksittäinen pikkupiru tullissa miettii tai tekee.
Suomi pois tsaarinajan diktatuurista kohti EU:ta

Hessu kirjoitti:On mukava huomata.....
Outo kommentti. Onko tossa jotain uutta, vai eikö Ruotsia lasketa Eurooppaan. Siellä on aftermarket runko ja osavalmistusta ollu jo kumminkin 25-30 vuotta. Edlund, Kalles, Tolle, ISR, FHB.......

Toki Ruotsi eurooppaan lasketaan, mutta jätin sen tarkoituksella mainitsematta, koska "kaikkihan" sen tietävät. Jos nyt ajatellaan, että kuitenkin valtaosa euroopan kolmestamiljoonaisesta ihmismassasta asuu keski- ja eteläeuroopassa, niin on se kumma että niinkin vähän on täällä pienpajatoimintaa, jos verrataan jenkkeihin. Liekö sitten rajoittuneella lainsäädännöllä osuutensa asiaan (poislukien ruotsi), vai mikä mättää. Joka tapauksessa tuollaiset thunderbiken tyyliset tulokkaat ovat todella tervetulleita lisänä vähäiseen eurooppalaiseen aktiviteettiin.

Itse panin tuon heidän concept pyörän heti merkille lukuisine omine osineen jo pari vuotta sitten, kun haeskelin netistä toimittajaa kaverin puolesta, hänen etsiessään kiinapyöräänsä aftermarket t-kappaleita/leveämpää keulaa ja silloin löysin jo tuon thunderbiken, josta myös kaverille saatiin se mitä hän etsi.

Syy sille, miksi tuo thunderbike on aloittanut customoinnin ja osien valmistuksen kiinapyöriin lienee se, että se on ollut ainakin alun alkaen sutsuki jälleemyyjä ja innostunut niistä rakentelemaan streetfightereita ja custom/chopper -virityksiä. Mutta selväähän se on, että jos paja tekee omia runkoja, keulia, swingejä ym. sälää ja saavuttaa niillä julkisuutta ja mainetta, niin kohta sovitellaan konseptiin jo Harleyn tekniikkaakin, kuten nyt on tälle käynyt. Mitään kovin edullisia ei näytä nuokaa vermeet olevan, jos tuokin esimerkin consept-bike maksaa ilman konetta ja maalausta saksassa jo 27 tuhatta. Tosin osavaihtoehtoja näkyy löytyvän melkoisesti, mikä sekin vaikuttanee lopputuloksen hintaan.

Kyllä toi on jammun wild star koneensa puolesta, se kun sattuu olemaan ton Thunderbiken spesiaalialaa. Ko. paja kaikkineen on nimenomaan erikoistunut japsicustomeitten rakentamiseen ja varustamiseen. Pitäisi tosin olla tulossa hiljakseen tosimielellä mukaan HD osamarkkinoillekin.

pete kirjoitti:Kyllä toi on jammun wild star koneensa puolesta, se kun sattuu olemaan ton Thunderbiken spesiaalialaa. Ko. paja kaikkineen on nimenomaan erikoistunut japsicustomeitten rakentamiseen ja varustamiseen. Pitäisi tosin olla tulossa hiljakseen tosimielellä mukaan HD osamarkkinoillekin.

Juuh. Uusimmassa Motorrad -lehdessä oli artikkeli kyseisestä konseptista. Oma runko, keula swingit ja suurin osa muistakin kilkkeistä omaa suunnittelua ja valmistusta. Ja jutun lopussa todettiin, että huhu jotta tuota konseptia saisi kohta Harley koneelle sopivaksi ei ole enää huhu. Eli Thunderbiken designille on ollut kysyntään Harley puoleltakin niin paljon, että he vastaavat nyt kysyntään ja alkavat tekemään noita oman pajan runkoja Harrikan koneillekin Tuossa willen koneella olevassa konseptissakaan ei ole muuta jammua kuin kone, joka on myös irtotavaramyynnissä lootineen thunderbikella. Hintakin on Harleyn myllyn luokkaa, joten thunderbiken konseptit harleyn tekniikalla lienevät sitten samaa hintaluokka...jota on muuten kylläkin riittävästi. Tuo konsepti kai jotain 33.000! Saksassa.

pete kirjoitti:Kyllä toi on jammun wild star koneensa puolesta, se kun sattuu olemaan ton Thunderbiken spesiaalialaa. Ko. paja kaikkineen on nimenomaan erikoistunut japsicustomeitten rakentamiseen ja varustamiseen. Pitäisi tosin olla tulossa hiljakseen tosimielellä mukaan HD osamarkkinoillekin.

Onko mitään hajua, millainen toi Wild starin kone on ominaisuuksiltaan ja luotettavuudeltaan ja olisko sen sovittaminen shovelin runkoon kova homma? Prosenttien puitteissahan se olis mahdollista katsastaa, jos lähtökohta on alkuperäsenä 1340 kuutioinen shoveli. Ja prossia ei vissiin tulis vielä kuin 24, joten se menis prossien puolesta ok ja olis edelleen papruissakin HD. On tuommonen villi projekti pyöriny mielessä, enkä ole ainut, kun kaveri värkkää just K750:n runkoon 883 Sportster konetta. Siinä on tosin prossat tiukalla, kun pyörää on tarkoitus muuttaa muutenkin aika paljon...Toi wildstarin kone luulis olevan helpompi shovelin runkoon, kun siinä on esim. remmiveto valmiina...Onhan tää vähän sairasta, mut tykkään ton koneen ulkonäöstä ja eipähän olis ainakaan tusinakustomointia

Nytnytnyt... Olihan tuo vain (huono) trolli - olihan?

Sen sportin koneen k-pyörään vielä ymmärrän mutta shoveli riisikuurille?
Tervaa ja höyheniä mukaan seuraaviin ajoihin...