Harley-Davidson Club Finland

Termos

Laitoin tuos -97 kingin käyntiin kun aurinko rupes katteleen lasista. Etusylinterin alapäästä hiukan kuplii öljyä. Ja tuntuu että öljysäiliöön tulee myös painetta. Öljyä on hiukan ylämerkin alle että ei oo liikaakaan.

Ennenkä alan purkaa mitään suurempaa niin meinasin päästä vähällä ja kysästä ensi täältä. Tutkin foorumia läpi josko löytyis vastaavaa.

Notta saapi auttaa jos joku osaa heittää lonkalta.

Sami

Evolaisen tyyppivika, joskin ei sitä nyt ihan kuplimalla normaalisti tule. Sylinterin alapään tiivisteet tuppaa poikimaan ihan ilman mitään erityistä vikaakin, ei sinänsä ihmeellinen homma vaihtaa jos pysyy normaali käsityökalut käsissä.

Painetta öljytankissa? Oletko nyt ihan varma asiasta?

Kiitos, tätä mä epäilinki. Elättelin vain toivoo notta ei tarttis alottaa repiin irti. No tarttee tehä se.

Tuota painetta meinasin kun öljykorkki pakkaa nousemaan ylös. Ei se nyt lennä niin kun jossain oli puhetta, mutta irtoo. Tosin saattaa olla että se lähtee tärinästä.

Siispä tilaamaan tiivisteitä. Aralta löytyy hyllystä notta otampa sieltä ja laitan kinkin paloiksi.

Niiden alkuperäisten sylinterin alareunan paperitiivisteiden tilalle kannattaa laittaa peltiset.
Ei ainakaan pullistu ulos...

Noita sylintereiden alapäitä on myös hiottu suoriksi (uralevyn päällä jossa sopiva reikä ja hiomatahnaa) jolloin tulee tiiviimpi rakenne.

zami

Tuota painetta meinasin kun öljykorkki pakkaa nousemaan ylös.

Jos säiliössä on painetta, tsekkaa, että huohotinletkut eivät ole tukossa.

Vallu kirjoitti:zami

Tuota painetta meinasin kun öljykorkki pakkaa nousemaan ylös.

Jos säiliössä on painetta, tsekkaa, että huohotinletkut eivät ole tukossa.

Saattaa tiivistevuotokin muuttua parempaan päin, jos löytyy huohotuksesta vika. Oljytankissa ei pitäisi olla painetta, vaan mieluumin päinvastoin.

Pertti kirjoitti:

Vallu kirjoitti:zami

Tuota painetta meinasin kun öljykorkki pakkaa nousemaan ylös.

Jos säiliössä on painetta, tsekkaa, että huohotinletkut eivät ole tukossa.

Saattaa tiivistevuotokin muuttua parempaan päin, jos löytyy huohotuksesta vika. Oljytankissa ei pitäisi olla painetta, vaan mieluumin päinvastoin.

Mistäs se alipaine sinne tulee?
Omassa sportissa tuppaa ö-korkki suhiseen kun vähän aikaa käyttelee. (alipainetta)

Nyt on sylinteri irti ja tiivisteet huomenna postis.

Viikonloppuna näkee mitä tuleman pitää. Maalaan samalla sylinterin niin tuloo komia siltäki osin.

Kiitos neuvoosta.

Bootsi kirjoitti:Mistäs se alipaine sinne tulee?
Omassa sportissa tuppaa ö-korkki suhiseen kun vähän aikaa käyttelee. (alipainetta)

Alipaine tulee kun, öljypumppu imee säiliöstä öljyä

Sepixlh kirjoitti:

Bootsi kirjoitti:Mistäs se alipaine sinne tulee?
Omassa sportissa tuppaa ö-korkki suhiseen kun vähän aikaa käyttelee. (alipainetta)

Alipaine tulee kun, öljypumppu imee säiliöstä öljyä

Ai jaaa... ihan tosi.

Minä kun luulin että se öljy palautuu myös takaisin sinne säiliöön?

Tuotapa tuota... Otetaanpa vaikka shoveli tai 'vanhempi' evo niin öljytankissa ei ole alipaine. Lohkosta on suora huohotus öljytankkiin samasta tilasta missä nokka on ja tuo on kyllä mielestäni nimenomaan ylipainetta mitä tuonne tankkiin tulee - lisäksi kun männät tulee alas niin tuo breather avautuu ja ylipaine purkautuu myös nokkakopan ja huohottimen kautta pihalle tuota normi huohotinta pitkin. Miten öljy pääsee valumaan tankista pumpulle kunnolla jos tankissa on selvää alipainetta?

Vai onko näissä uudemmissa jotenkin totaalisen erilainen huohotus / syöttö öljypumpulle? Siinä tapauksessa olen hissukseen hiljaa....

Puuhis kirjoitti:Miten öljy pääsee valumaan tankista pumpulle kunnolla jos tankissa on selvää alipainetta?

Vai onko näissä uudemmissa jotenkin totaalisen erilainen huohotus / syöttö öljypumpulle? Siinä tapauksessa olen hissukseen hiljaa....

Tuota minäkin murehdin.
Alkoi jo epäilyttään onko joku edellinen asentaja laittanut letkut jotenkin väärin.

Minusta breather toimii niin päin, että mäntien liikkuessa alas, on yhteys ulkoilmaan kiinni ja kampikammiossa alipaine. Suora yhteys kampikammiosta öljysäiliöön tekee pienen alipaineen.
Tämä on taas sitä pähkäilyä ja mutua
Ajatus heitti häränpyllyä, tietysti pitää olla toisinpäin. Ylöshän ne männät menee silloin kun huohotin on kiinni.

Tää nyt varmaan tähä mitenkää liity,mutta tos olis yks hyvä kuva öljynkierrosta.

http://media.photobucket.com/image/harl ... ngpic1.gif" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei vaan kun männät tulee alas niin kampikammioon tulee tietysti ylipaine joka purkautuu breatherin kautta ulkomaailmaan noiden huohotuskammioiden kautta. Nokka-akselitilassa on purku myös öljytankille eli tuossa tilassa ei voi tuolloin olla alipainetta. Ylipaine tulee siis tankille sekä ylimääräinen poistuu ulkoilmaan. Kun männät liikkuu ylös niin breather menee kiinni ja tällöin kampikammion alipaine imee öljyn pois kansista. Näin se toimii ainakin sovelissa ja vanhemmissa evoissa.

Tuota alipainetta ei voi syntyä tankkiin myöskään siksi koska öljympumpun paluurattaat on halkaisijaltaan suuremmat kuin syötön puolella. Paluupuoli on siis voimakkaampi kuin syöttö. Eli öljytankkiin tulee siten ylipaine kahdesta syystä. Jos siellä on alipaine niin sitten on ongelmia.....