Harley-Davidson Club Finland

http://www.blocket.se/vi/20840221.htm?ca=1_5_s" onclick="window.open(this.href);return false;

mielenkiintoinen kapistus kohtuu rahalla.mitenkähän kiksi käynnistys moisessa pelittää.

No huh huh...

Olis ees kaasari painepuolella.

mitenkähän tuollainen lähtee käyntiin kun kaasari on aika kaukana ja vielä sylintereitten alapuolella

rommmel kirjoitti:mitenkähän tuollainen lähtee käyntiin kun kaasari on aika kaukana ja vielä sylintereitten alapuolella

Mistäs se seos tietää onko sylinteri ylhäällä vai alhaalla Onhan tuo ikäisissä moottoreissa myös alaimu kaasuttimia (autoissa). Tuo imusarjan pituus vain on...

Eikö noita paine - ja imuputkia olisi voinut edes vähän muotoilla. Pientä jatkojalostusta kaipaisi vielä.

Itse kun en tuota ruottia oikein osaa vääntää, niin olisiko joku niin ystävällinen että suomentaisi tuon myynti-ilmoituksen?
Mikähän ahdin mahtaa olla kyseessä...

Ilmossa ei mainita mistä kompura on lähtöisin.

On kyllä melkoinen ihme jos polttoaine seoksesta on jotain syttymiskelpoista jäljellä tuon reitin kuljettuaan...sikäli kun takapyttyyn riittää yhtään mitään täytettä.

kovin tuo swenne väittää ilmossa mopon kulkevan ku viimestä päivää tolla paketilla

Google translaten mukaan näin:

Saat vakavista vedbotrimmaren täydellinen
kompressorkit kanssa ajokykyyn ja kaasuttimet.
Cabin kompressori asennus on
on -41 knucklehead.gick tällä hetkellä.
kompressori hyvässä kunnossa.

On myös mökki hyvä kompressori ja
yksi Mora Kello "pohjanpuoleinen vaihdelaatikko" erityisiin
rakentamiseen.

Myös alkuperäinen kattilaan ja mukula hojar
alkuperäinen, rekisteröity, täydellinen.
hinta, kuten 150-170.

Sehän on selvää pässinlihaa

Longben kirjoitti:Google translaten mukaan näin:

Saat vakavista vedbotrimmaren täydellinen
kompressorkit kanssa ajokykyyn ja kaasuttimet.
Cabin kompressori asennus on
on -41 knucklehead.gick tällä hetkellä.
kompressori hyvässä kunnossa.

On myös mökki hyvä kompressori ja
yksi Mora Kello "pohjanpuoleinen vaihdelaatikko" erityisiin
rakentamiseen.

Myös alkuperäinen kattilaan ja mukula hojar
alkuperäinen, rekisteröity, täydellinen.
hinta, kuten 150-170.

Sehän on selvää pässinlihaa

Muhahaha, kiitos

Mårå

Puoli sWeduna voin vain sanåa että tuo käännös on loistava......hah



Kä'det kyynärpäitä myöten pa....sa

Hehehe...

Toihan on ilmiselvää grankullaa toi käännös...hihi...

Karzza kirjoitti:Ilmossa ei mainita mistä kompura on lähtöisin.

On kyllä melkoinen ihme jos polttoaine seoksesta on jotain syttymiskelpoista jäljellä tuon reitin kuljettuaan...sikäli kun takapyttyyn riittää yhtään mitään täytettä.

Toihan on samalla periaatteella toimiva pumppu mitä autoissa käytetään,Kyllä noi lamelit pyöriessään vie seokset vaikka huitsin kuuseen,ihan sama onko ylä/alamäkeä

stroker56 kirjoitti:
Toihan on samalla periaatteella toimiva pumppu mitä autoissa käytetään,Kyllä noi lamelit pyöriessään vie seokset vaikka huitsin kuuseen,ihan sama onko ylä/alamäkeä

Tarkennan: Minulla on vahva epäilys siitä että polttoaineseosta pisaroituu ahtimen ja imuventtiilin välillä kyseisessä rakenteessa. Lorahteleehan ne nesteet aina välillä sylinteriin tai sitten voi laittaa bensan tyhjennyspropun imuputkeen.
Toinen juttu on ahdetun ilman varaston puuttuminen, joka on erityisesti epäsymmetrisessä moottorissa huomioitava asia. Ahtopaine ehtii tuskin paljoa nousta etusylinterin imutahdin jäljiltä takasylinterin imutahdille.

Arvaan miksi kaveri myy innovaatiotaan....

Karzza kirjoitti: Ahtopaine ehtii tuskin paljoa nousta etusylinterin imutahdin jäljiltä takasylinterin imutahdille. Arvaan miksi kaveri myy innovaatiotaan....

No toimi tai ei, niin saattaa olla oiva luku lisää taas tähän tuttuun tarinaan "Kyllä ne Harrikat ovat ihan p*skoja"