Sivu 1/1
lämpö arvot
Lähetetty: 19:25 20.06.2004.
Kirjoittaja jussi s
Morjens.Mitkä lienee 900cc rauttiksen tulppien oikeat lämpöarvot?
Lähetetty: 07:51 21.06.2004.
Kirjoittaja Sepixlh
HD:n nro 4
Mannelta löytyy sivuiltaan aika kattava taulukko
http://www.hotbike.fi/hotbike_tulppataulukko.pdf
Kiitokset saa osoittaa Mannelle
kynttilä
Lähetetty: 09:40 21.06.2004.
Kirjoittaja d
Vaikka tehdas tarjoaakin sitä H8C-mallia, niin yhtä loistavasti on toiminut
toistakymmentä vuotta J12YC- vehkeelläkin.
Lähetetty: 10:18 21.06.2004.
Kirjoittaja hemuli
Muistakaa myös se, että eri tulppavalmistajien lämpöarvoa merkkaavat numerot eivät ole millään lailla vertailukelpoisia keskenään. Olipa muistaakseni vielä niin, että jollain valmistajalla tulppa oli sitä kylmempi mitä suurempi numero oli päinvastoin kuin monella muulla...
Lähetetty: 12:29 21.06.2004.
Kirjoittaja affe
Tuossa H8C vs. J12YC tapausessahan kysessä on kuitenkin sama valmistaja.
Tuon lämpöarvon lisäksi toinen ero noissa on se että J12YC kierreosa on 3/8" (9.525mm) kun se H8C tulpalle on 7/16" (11.11mm). Eli J12YC jää hieman sisemmäksi reiässään.
Itse laiton 1000cc Rautapäähän Boschin WR7?? (vastaa Champion L86C) tulpat joissa kierreosa on 1/2", eli reilun millin pidempi kuin suositeltu ja sillekin tuntui tila löytyvän
Affe
Lähetetty: 12:32 21.06.2004.
Kirjoittaja hemuli
Jos laittaa suositeltua pidemmällä kierteellä olevat tulpat, vaarana on mäntään osumisen lisäksi että osa kierteestä menee palotilan puolelle. Ajan myötä kierre kerää itsensä karstaa täyteen ja parin kesän ajojen jälkeen irrotettaessa tuleekin kannen kierre mukana. Riski on tietysti pienempi rautakansissa mutta silti.
Lähetetty: 12:35 21.06.2004.
Kirjoittaja affe
hemuli kirjoitti:Jos laittaa suositeltua pidemmällä kierteellä olevat tulpat, vaarana on mäntään osumisen lisäksi että osa kierteestä menee palotilan puolelle. Ajan myötä kierre kerää itsensä karstaa täyteen ja parin kesän ajojen jälkeen irrotettaessa tuleekin kannen kierre mukana. Riski on tietysti pienempi rautakansissa mutta silti.
No mutta eikös noita oteta vähintään kerran viikossa irti ja tarkisteta kypsyysaste?
Affe
Lähetetty: 19:41 21.06.2004.
Kirjoittaja jussi s
Kiitti vastauksista.Ite laitoin noihin reilun millin ylipitkiin tulppiin tupla prikat.Käykö etu ja taka pyttyyn sama lämpöarvo?
Lähetetty: 20:48 21.06.2004.
Kirjoittaja hemuli
jussi s kirjoitti:Käykö etu ja taka pyttyyn sama lämpöarvo?
Toimii. Menee hiustenhalkomiseksi lähteä säätämään takapytylle omaa lämpöarvoa.
Lähetetty: 21:31 21.06.2004.
Kirjoittaja Karppa
affe kirjoitti:hemuli kirjoitti:Jos laittaa suositeltua pidemmällä kierteellä olevat tulpat, vaarana on mäntään osumisen lisäksi että osa kierteestä menee palotilan puolelle. Ajan myötä kierre kerää itsensä karstaa täyteen ja parin kesän ajojen jälkeen irrotettaessa tuleekin kannen kierre mukana. Riski on tietysti pienempi rautakansissa mutta silti.
No mutta eikös noita oteta vähintään kerran viikossa irti ja tarkisteta kypsyysaste?
Affe
Hehehe! Kossina kun mikroauton Jawa 175-koneessa käytettiin isäukon Austinin pitkiä tulppia, päästettiin smirgelissä kierrettä lyhemmäksi. Kaikkea sitä muistuukin mieleen...
Lähetetty: 14:54 22.06.2004.
Kirjoittaja Sepixlh
Karppa kirjoitti:
Hehehe! Kossina kun mikroauton Jawa 175-koneessa käytettiin isäukon Austinin pitkiä tulppia, päästettiin smirgelissä kierrettä lyhemmäksi. Kaikkea sitä muistuukin mieleen...
Kossina muistan kun katseltiin kun paikallisella VW korjaamolla oli hiekkapuhallus kone tulppia varten
Laitteeseen vaan ruuvattiin tulpat kiinni ja kone hoiti loput
Lähetetty: 16:33 22.06.2004.
Kirjoittaja Karppa
Totta, tuleepa tuokin siltä mielen syövereistä. Ja siniset testikipinät siinä laitteessa... Täytyiskös oikein alkaa miettiä, mitä kaikkea sitä onkaan unohtunut.
tulpat
Lähetetty: 15:17 26.06.2004.
Kirjoittaja Pertti
Meillä on ajettu Nippon-Denso 16 tai NGK 5 lyhyemmällä kierteellä tietty. Jos seokset kohdallaan, ei ongelmia. Ja saa huoltikselta.